Устройство для поперечного перемещения рельсового пути

(51) 4 Е 33/10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ РЕ(57 блас бретение относитции переукладкий промышленного елезн ехани ранспорта, ашин Цель сти камнерезных ния - повышение частзобре ности усГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(71) Симферопольский филиал Специализированной проектно-конструкторскойи технологической организации "Укроргтехстройматериалы") УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОПЕРЕЧНОЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ тановки пути в проектное положени в забое. Устройство для поперечно перемещения рельсового пути содер тележку, на раме 1 которой между1280078 лесами смонтирован поддерживающиймеханизм с роликами 13 и 14 для в,имодействия с рельсами и следящий механизм со щупом 9 для взаимодействия со стенкой забоя, Колеса 4 тележки установлены с возможностью поворота вокруг вертикальных осей и кинематически связаны между собой и с указанным щупом 9. Для обеспечения перемещения рельсов колеса 4 поворачиИзобретение относится к механизации переукладки железнодорожных путей промышленного транспорта, в частности камнерезных машин,Цель изобретения - повышение точности установки пути в проектное положение в забое.На фиг.1 изображено устройство,общий вид; на Фиг,2 - то же, видсверху; на Фиг.3 - вид Л на фиг.1;на Фиг.4 - разрез Ь-Б на Фиг.2.Устройство представляет собой тележку, на П-образной раме 1 которойво втулках 2 установлены поворотные15цапФы 3, На цапфах установлены сосмещением относительно вертикальнойоси в сторону забоя колеса 4 с ребордами 5 и поворотные рычаги 6, которые шарнирно соединены двумя продольными 7 и одной поперечной тягой8, К заднему, ближнему к стенке забоя, рычагу б прикреплен щуп 9 с роликом 10. Под рамой 1 на ее продольных брусьях 11 симметрично продоль 25ной оси рельсового пути установленыдве поворотные в горизонтальной плоскости каретки 12. Каждая из каретокимеет по четыре вертикальных упорныхролика 13, установленных с возможностью взаимодействия с боковыми ребрами подошвы рельсов, и одному опорному горизонтальному ролику 14 дляподдержки рельса 15 снизу под подошву. Поддержать рельсовые плети эаголовки рельсов с помощью роликов, 35установленных под углом к вертикальной оси рельсов, невозможно из-застыковочных накладок. Посредствомоси 1 б каретка 12 соединена с рамойа для Фиксации в рабочем положевают к стенке забоя, устанавливаютрельсы на ролики 14 поддерживающегомеханизма и перемещают устройство.При взаимодействии щупа 9 со стенкойзабоя щуп через тяги 7 и 8 начнетповорачивать колеса в противоположную забою сторону до тех пор, покасила, направленная к стенке забоя,и сила сопротивления рельсов не уравновесятся. 4 з.п, Ф-лы. 4 ил. нии имеется штырь 17. На поперечномбрусе рамы 1 установлен с возможностью поворота в вертикальной плоскости и Фиксацией в различных положениях двуплечий рычаг 18, на меньшемплече которого имеется поперечнаятраверса 19 с захватами 20 на концах.1 яга 7 снабжена винтовым упором 2и пружиной 22, через рычаг 23 подпружинена к раме . Рычагом 23 можно регулировать силу натяжения пружины, а упором 21 - угол поворота колес,Устройство работает следующим образом.Устройство устанавливают над рельсовым путем в его начале, Извлекаютштыри 17 и разворачивают каретки 12в стороны за пределы рельсов, затемповоротом рычага 18 вверх подводятзахваты 20 к рельсам, захватывают ихи поворотом рычага 18 вниз поднимаютрельсы 15 на высоту, несколько превышающую высоту верхней плоскости вертикальных роликов каретки, в этом положении рычаг Фиксируют, удерживаятем самым рельсы в поднятом положении. Затем каретки 12 поворачиваютвнутрь, Фиксируют штырями 17 и, расстопорив рычаг 18, опускают рельсына горизонтальные ролики 14 междувертикальными роликами 13. Захваты20 освобождают от рельсов, рычаг 18поворачивают вниз и фиксируют, Поворотом рычага 23 натягивают пружину22, после чего колеса 4 повернутсяна некоторый угол в сторону забоя,причем этот угол зависит от степенинатяжения пружины 22 и положения винтового упора 21. Затем канатом уст 1280078ройство соединяют с камнерезной машиной и начинают буксировать его за машиной. Ввиду того, что колеса повернуты в сторону стенки забоя, а реборды, врезаясь в грунт, исключают их скольжение вдоль забоя относительно грунта, устройство совершает сложное движение - вдоль забоя и под некоторым углом в сторону стенки забоя, при этом роликами 13, выбрав зазор, смещает рельсы в сторону забоя, а роликами 14 поддерживает некоторый участок рельсов над нижним основанием забоя, тем самым предотвращая сопротивление трения рельсов о грунт, 15 Когда устройство, перепуская сквозь себя рельсы, приближается к стенке забоя, начало плети упирается в ограничитель 24, щуп 9 роликом О упирается в стенку и при дальнейшем приб лижении к стенке начинает поворачивать колеса в противоположную сторону, уменьшая их угол поворота до тех пор, пока сила, направленная к стен,ке, и сила упругого сопротивления рельсов не уравновесятся.Если в какой-то момент сила сопротивления рельсов окажется больше поперечной силы устройства и последнее начнет удаляться от стенки, пружина 22 увеличит угол поворота колес и устройство вновь приблизится к стенке. Таким образом, будет происходить автоматическое регулирование движения устройства вдоль стенки забоя на 35 расстоянии, определяемом положением щупа 9 и ограничителя 24, При отрезке нижнего ряда затыловочные пилы камнерезных машин оставляют в основа" нии забоя риски. Расстояние между ре бордами колес (колея) устройства выполнено таким, что при прямолинейном движении реборды попадают в риски, тем самым улучшая условия удержания устройства на заданном расстоянии от 45 стенки забоя. По окончании протягивания устройство освобождают от рельсов, для чего рычагом 18 с захватом 20 приподнимают рельсы, разворачивают каретки 12 в стороны, рельсы опус кают на основание забоя, устройство перекатывают в тупик на исходную позицию.Формула изобретения1. Устройство для поперечного пе ремещения рельсового пути, содержащее шасси, на раме которого смонтирован поддерживающий механизм, включающий в себя ролики для взаимодействия с рельсами, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что с целью повышения точности установки пути в проектное положение в забое, оно снабжено следящим механизмом со щупом для взаимодействия со стенкой забоя, смонтированным на раме с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, и ограничителем угла поворота колес шасси, которые установлены с возможностью поворота вокруг вертикальных осей и кинематически связаны между собой и с указанным следящим механизмом тягами, при этом поддерживающий механизм размещен между колесами шасси.2. Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что ограничитель угла поворота колес включает в себя упор, установленный на тяге, соединяющей между собой передние колеса с возможностью перемещения в поперечной горизонтальной плоскости и взаимодействия с рамой шасси, и смонтированный на последней подпружиненный относительно указанной тяги поворотный в вертикальной плоскости рычаг.3. Устройство по и.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что поддерживающий механизм включает в себя несущие ролики для взаимодействия с рельсами каретки, смонтированные на раме шасси с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, при этом ролики установлены с возможностью взаимодействия с подошвой рельсов.4. Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что оно снабжено механизмом подъема рельсов, включающим в себя несущую захваты траверсу, установленную с возможностью подъема в вертикальной плоскости.5. Устройство по п,1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что колеса шасси смещены относительно вертикальных осей их поворота в одну сторону