Путеукладочный поезд

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 В 29/02 ВСЕГОЮЧИАЯ ЗОБРЕТЕН ОП НЯ НОГЕИ ЛЬСТВУ ТОРСКОМУ СВИ(54) (57) ПУТ ЕУКЛАДИзобрет нодорож тройств одов жел ни етнспорта и ого т для с езнод ле очны ути. ны ст ожног ОСУДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ 3942286/25-1108,08.8530.12.86. Бюл. Р 48Центральное конструкттяжелых путевых машинтяжелого и транспортнооения СССРА,А.Хасин-Дубровский,Ф.Ф.Лобанов625,144.5(08Авторское св6144, кл, Е 0 8012800 Целью изобретения является повышениеэффективности путем обеспечения изменения положения блоков стрелочных переводов в пространстве. На платформепутеукладочного поезда, примыкающейк консольному крану, размещена опорадля поддержания блоков стрелочныхпереводов 4, закрепленная на стойке5 с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Стойка 5 закреплена на раме 7, установленной на роликах 8 с возможностью поперечногоперемещения по платформе. Рама 7смонтирована на основании 1 О, опирающемся на роликовые опоры 11 с возможностью перемещения вдоль платформы. 8При транспортировке опоры для поддер- ужания блоков стрелочных переводов 4 %Ю Ф1280077 5 10 М 5 20 25 30 35 40 устанавливают в наклонное положение. При укладке стрелочных переводов для совмещения центров тяжести отдельных блоков с осью путеукладочного крана опору 4 поворачивают в горизонтальное положение и перемещают раму 7 1Изобретение относится к железнодорожномутранспорту и касается устройств для смены стрелочных переводов железнодорожного пути.Целью изобретения является повышение эффективности путем обеспечения"изменения положения блоков стрелочных переводов в пространстве.На фиг.1 изображен путеукладочный поезд, общий вид; на фиг.2 транспортная платформа, вид с торца.Путеукладочный поезд состоит из грузозахватного органа, выполненного в виде консольного грузоподъемного крана 1, промежуточной платформы 2 и транспортной платформы 3 (которые могут быть совмещены), на которой размещена опора для поддержания блоков стрелочных переводов 4, закрепленная па стойке 5 с возможностью поворота в вертикальной плоскости с помощью поворачивающего устройства б. Стойка 5 закреплена на раме 7, установленной на роликах 8 с возможностью перемещения перпендикулярно продольной оси платформы с помощью привода 9, Рама 7 с роликами 8 смонтирована на основании 10, которое установлено на роликовой опоре 11, закрепленной на транспортной платформе 3 и,промежуточной платформе 2 с возможностью перемещения стойки 5 с опорой для поддержания блоков стрелочных переводов вдоль этих платформ.Устройство работает следующим образом.При транспортировке опоры 4 устанавливаются в наклонное положение и на них закрепляют блоки стрелочного перевода. В таком положении они вписаны в габарит 1-Т подвижного состава, При этом центр тяжести всей системы располагается на расстоянии не более 100 мм от продольной оси платпоперек платформы, последовательносовмещая центры тяжести укладываемыхблоков с осью путеукладочного крана,чем обеспечивается повышение эффективности путеукладочного поезда и соблюдение норм техники безопасности.2 ил,2формы; а центры тяжести отдельных блоков - крестовинного 12, среднего 13 и рамного 14 (Ц.Т.Кр.Б Ц,Т,СР.Б., Ц.Т.Р.Б.) оказываются смещенными с продольной оси. Для того, чтобы совместить центры тяжести отдельных бло" ков с осью консольного грузоподъемного крана 1, опоры 4 поворачиваются с помощью поворачивающего устройства 6 на стойке 5 относительно горизонтальной оси в горизонтальное положение (см. Фиг.2) и раму 7 перемещают поперек платформы на роликах 8 с помощью привода 9.При этом осуществляется совмещение центра тяжести укладываемого блока с осью консольного грузоподъемного крана, обеспечивая повышение эффективности путеукладочного поезда и соблюдение норм техники безопасности. Консольный грузоподъемный кран 1 приводят в рабочее положение и перемещают основание 10 по роликовым опорам 11 под заднюю консоль платформы грузоподъемного крана, грузозахватные механизмы которого поднимают над опорой очередной блок стрелочного перевода с центром тяжести, совпада 1 ощим с продольной осью крана и укладывают этот блок впереди путеукладочного поезда. Для совмещения центра тяжести следующего блока с продольной осью путеукладочного крана раму 7 снова смещают поперек основания 10 на требуемую величину. формула изобретенияПутеукладочный поезд, содержащий платформы с роликовыми опорами, смонтированные на одной из них грузозахватный орган и стойку с опорой для поддержания блоков стрелочных пере. Кашпикчук оставителехред А,едактор К.Волощук Заказ 702 Тираж осударст елам изобое Подпикомитета СССРи открытий ВНИИПИ по 1130енно етен аушская наб.ф д,Москва оизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужг оектна водов, отлич ающийся тем,что, с целью повышения эффективностипутем обеспечения изменения положения блоков стрелочных переводов впространстве, он снабжен основанием,смонтированным на платформе с возможностью продольного перемещения по роликовым опорам, при этом стойка установлена на основании с возможностью перемещения в поперечном направлении, а указанная опора закрепленана стойке с возможностью поворота впоперечной вертикальной плоскости иФиксации.