Стенд-лаборатория для испытания автомобильных шин

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИН 4 9) 51)4 С 01 М 17/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СТЕНД-ЛАБОРАТОРИЯ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯАВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН(57) Изобретение относится к оборудованию для иСпытания автомобильныхшин в дорожных условиях. Цель изобретения - повышение точности получаемых характеристик путем введенияпоправки на поперечное и продольноеотклонение кузова от горизонтали.Стенд-лаборатория, выполнен в видеавтомобиля-носителя со станиной, накоторой установлены измерительныйстенд, привод к стенду и независимыеподвески, закрепленные по обе стороны кузова автомобиля. Штанга 5 однимконцом шарнирно закреплена в кольце 6 подвески 7. В средней частиштанга 5 через двойной шарнир 13,гидропневмоцилиндр 14, силоиэмерительныйдатчик 15 нагружения подвешена к раме 10. Вывешивание штангис колесом осуществляет пневмокаме1219954 ра 16 через тягу 17 и силоизмерительный датчик 18. Испытания шины введущем режиме обеспечивает двигатель внутреннего сгорания 31. Тормозной момент на валу испытываемойшины обеспечивает тормозная муфта 35,Изобретение относится к оборудованию для испытания автомобильных шин в дорожных условиях.Цель изобретения - повышение точности получаемых характеристик пу тем введения поправки на поперечное и продольное отклонение кузова от горизонтали.На фиг.1 схематично изображен стенд, общий вид; на фиг.2 - при О вод стенда-лаборатории;- на фиг.3 устройство для измерения продольно, го и поперечного отклонения кузова.Стенд-лаборатория выполнен в виде автомобиля-носителя 1 со стани Ф ной, на которой установлены измерительный стенд 2, привод 3 к стенду и две независимые подвески 4, закрепленные по обе стороны кузова автомобиля.20Стенд содержит штангу 5, которая одним концом шарнирно закреплена в кольце 6 подвески 7, а другой ее конец снабжен сменными головками 8 для крепления легковых и грузовых шин 9. 2 З Подвеска 7 крепится на раме 10 стенда цапфами в подшипниках 11 и ограничена от перемещения силоизмерительными датчиками 12, которые воспринимают и измеряют осевую силу испыту емого колеса.В средней части штанга 5 через двойной шарнир 13, гидропневмоцилиндр 14, силоизмерительный датчик 1" нагружения подвешена к раме 10. Вывешивание штанги с колесом осуществляет пневмокамера 16 через тягу 17 и силоизмерительный датчик 18.1 оловка 8 имеет шарнирное кольцо 19, которое позволяет поворачивать и удерживать испытуемую шину 9 в горизонтальной плоскости с помощью гидроцилиндра 20 через сило Подъем стенда в транспортное положение и настройка на размер шины вовремя испытания осуществляется отэлектродвигателя 37 через червячныйредуктор 38 и винтовой домкрат 39.3 ил. измерительные датчики 21, измеряющиестабилизирующий момент и тяги 22транслятора. В вертикальной плоскости наклон колеса осуществляется аналогичным образом гидроцилиндром 23.Штанга 5 в горизонтальной плос"кости удерживается тягой 24 черезрычаг 25 и силоизмерительные датчики 26, измеряющие касательные силы,возникающие при испытании колеса.Внутри штанги 5 в подшипниковых опорах смонтирован вал 27, который передает вращение и момент испытуемому колесу,Вращение валу 27 передается сдвоенным карданом 28 от углового редуктора 29. Для предовтращения влияния на штангу 5 реактивного момента от привода колеса и обеспечения перемещения штанги при измерении осевой силы угловой редуктор 29 крепится шарнирно на цапфах 30. Испытания шины в ведущем режиме обеспечивает двигатель внутреннего сгорания (ДВС) 31 через коробку 32 передач, раздаточную коробку 33, редутор 34 и угловой редуктор 29. В тормозном режиме ДВС не работает.Необходимый тормозной момент на валу испытуемой шины обеспечивает тормозная муфта 35 через переключенную раздаточную коробку 33 и далее через узлы,как и при ведущем режиме, В ведомом режиме вся трансмиссия привода торможения шины 9 отключается зубчатой муфтой 36, усгановленной в головке 8.Подъем стенда в транспортное положение и настройка на размер шины во время испытания осуществляется от электродвигателя 37 через червячный редуктор 38 и винтовой домкрат 39.1219954, Устройство для измерения продольного и поперечного отклонения кузова содержит подвески 40 и 41. По датчику 42, установленному на оси 43 колеса 44, определяется скорость движения автомобиля-носителя и пройденный путь.В зависимости от давления в шинах, загрузки автомобиля-носителя и нагрузки на испытуемой шины положение кузова автомобиля-носителя по высоте относительно земли будет меняться, поэтому для определения истинной величины статического радиуса качения учитывается поправка на положение ку зова, которая определяется по углу отклонения датчика 45, установленного на оси 46 подвески 41. для определения истинной величины угла наклона испытуемой шины учитывается поправка из-эа перекоса кузова в поперечном направлении, которая определяется по разности показаний датчика 45 на оси 46 и датчика 47 на оси 48.Для определения истинной величины угла поворота испытуемой шины учитывается поправка на угол увода продольной оси кузова автомобиля- носителя от фактического направления движения, которая определяется датчиком 49 на оси 50.формупа изобретенияСтенд-лаборатория для испытания.автомобильных шин. содержащйй установленные в кузове автомобиля-носи О,теля станину, на которой шарнирносмонтирована измерительная штангас головкой для крепления испытуемойшины и устройство для нагружения шины и установки штанги на требуемый 15 размер шины, и тормозное устройстводля созданий тормозного режима испытания, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения точности получаемых характеристик путем введения 20 поправки на поперечное и продольноеотклонение кузова от горизонтали, онснабжен измерительным устройством,выполненным в виде двух независимыхколес, шарнирно связанных со стани ной и расположенных по обе стороныот продольной оси кузова, при этомшарнирные сочленения оснащены датчиками угла поворота, соединеннымидифференциальной связью между собой.11219954 Составитель В Техред.И.Вере ередин Корректор ,Ц,Пилипенк дактор Т,Кугрышев Подписи иал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 аз 1316/51ВНИИПИ Гпо де113035, Мос 78ого комитета СССРний и открытийаушская наб., д. 4 Тирамсударствеам ивобретва, Ж,