Транспортная система с взаимопересекающимися рельсовыми путями

СОЮЗ СОВЕТСКИХЮВЛКУМЕСиИКРЕСПУБЛИК 09) ИИ сю 4 В 61 3 1/10 к,113 ")3 ЪИБ,1 ИО ТЕЗИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОсудАРстВенный комитет сссРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ЮКРЦТИЙ(71) Центральный ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательский и проектный институт строительных металлоконструкцийим. Н.П.Мельникова(56) Авторское свидетельство СССРУ 1134446, кл. В 6 Л 1/О, 1984.(54)(57) ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА СВЗАИМОПЕРЕСЕКАЮЩИМИСЯ РЕЛЬСОВЬМИПУТЯМИ, содержащая поворотные площадки с прямолинейными отрезкамирельсов, установленные в зонах пересечения рельсов основного прямолинейного двухрельсового пути идополнительного пути, платформу,опирающуюся через шкворневые узлына четыре поворотные относительноних двухколесные ходовые тележки,домкраты для вывешивания ходовыхтележек, о т л и ч а ю щ а я с ятем,что, с целью расширения технологических возможностей, дополнительный путь выполнен в виде кольцевого однорельсового пути, поворотные площадки снабжены отрезкамикриволинейных рельсов, шкворневыеузлы расположены на серединах хордобразованных линиями, соединяющимиточки касания колес те.ежек с кольцевым рельсовым путем, а колесаходовых тележек снабжены приводомих поворота в горизонтальной плоскости.1 12Изобретение относится к рельсовому транспорту и может быть использовано для перемещения объекта повзаимопересекающимся кольцевомуи прямолинейному рельсовым путям,в частности для транспортировки накольцевой путь и азимутального вра-,ще:ия по нему испытательного стендас зеркалом радиотелескопа.Цель изобретения. - расширениетехнологических воэможностей.На Фиг. 1 изображена предлагаемаясистема, общий вид; на фиг. 2 - ходовая тележка; на фиг, 3 - разрезА-А на фиг. 2; на фиг. 3 - соединительная поврротная площадка; нафиг. 5 - вид Б на фиг, 4,Транспортная система содержитвзаимопересекающиеся кольцевой 1и прямолинейный 2 рельсовые пути,платформу 3, опирающуюся на ходовыетележки 4 с колесами 5. Внутри коЛьцевого пути установлены вертикальнорасположенные силовые цилиндры б,соединительные поворотные плОщадки7, шкворни 8 и приводы 9 поворотатележек вокруг осей шкворней.Поворотная площадка 7 имеет несущую часть 10, гнездо 11 с кольцевымФланцем 12, подшипник 13 с вертикаль.ным валом 14, приводную втулку 15,соединенную посредством рычага сгидроцилиндром двухстороннего действия (не показан).Соединительная площадка 7 снабжена фиксатором 16. На несущей части 10 установлены пересекающиесяотрезки прямолинейного 17 и криволинейного 18 рельсов, согласованныес соответствующими кольцевыми и прямолинейными рельсовыми путями, Колеса 5 соединены с тележкой посредством вертикального вала 19 и снабжены приводом 2 О, выполненным в видегидроцилиндра с жестко закрепленным рычагом 21. При этом колесаснабжены фиксаторами (не показаны).Приводы 9 поворота ходовых тележек4 выполнены в виде гидроцилиндровдвухстороннего действия, одни концы которых закреплены посредствомшарниров 22 на платформе 3, а другиепосредством шарниров 23 - на тележках.,Транспортная система работаетследующим образом.Для того, чтобы переместить скольцевого пути 1 на прямолинейныйпуть 2 платформу 3 с объектом, ее160632 50 1 О 15 20 25 30 35 40 45 поворачивают по кольцевому путина ходовых тележках 4 до тех пор,пока последние не окажутся насоединительных поворотных площадках 7 и оси шкворней 8 не пересекут" ся с осями рельсов прямолинейногопути 2, после чего поворот платформы прекращают. Затем включают установленные на фундаменте силовыецилиндры 6 на подъем до контакта их сплатформой 3 и подъема ее вместес ходовыми тележками 4.Подъем платформы прекращают после того,как колеса 5 тележек 4окажутся выше уровня рабочей поверхности рельсов, Далее освобождаютсоединительные площадки 7 от фиксации, выдвигая штоки фиксаторов 16из ответных гнезд на кольцевыхФланцах 12, и приводами поворачиваютплощадки в их второе рабочее положение, соответствующие стыковке отрезков прямолинейных рельсов 17 с прямолинейным путем 2, после чего фиксируют их в этом положении, вводя што.ки фиксаторов 16 во вторые ответныегнезда на кольцевых фланцах 12. Затем включают гидроцилиндры приводов9 поворота ходовых тележек 4 и поворачивают последние вокруг осей ихшкворней 8 до тех пор, пока колеса5 не окажутся над отрезками прямолинейных рельсов 17 соединительныхплощадок 7,Одновременно с тележками поворачивают их колеса приводами 20 поворо.та вертикальных валов 19 до тех пор,пока колеса не окажутся в одной вертикальной плоскости.По окончании поворота ходовых тележек и их колесвключают силовые цилиндры б на опускание платформы 3, которое заканчивается постановкой колес 5 на отрезкипрямолинейных рельсов 17 соединительных площадок 7. Далее платформу собьектом перемещают по прямолинейнымпутям 2. Перемещение платформы с прямолиней.ного пути на кольцевой осуществляютв обратной последовательности. В целях надежной работы транспортной системы предусматриваются точная фиксация ходовых тележек в точках взаимного пересечения кольцевого ипрямолинейного рельсовых путей и.взаимная увязка центра поворота тележки и центра поворотных кругов.3 2Изобретение позволяет расширить технологические воэможности транспортной системы посредством осуществления перемещения объекта по взаимопересекающимся кольцевому и прямолинейному 160 бЗ 4рельсовым путям, а также повыситьточность характеристик, снимаемыхс расположенного на платформеустройства путем исключения пересечений рельсов и стрелк.Заказ 950/22 Тирак 474 Подписн ал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная ВНИИПИ 1216063 г.