Устройство контроля свободности стрелочных участков сортировочных горок

Л,Я ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ( СВИДЕТЕЛЬСТВУ Щ.к Е Т.К е ния функисполнител у 9ена Ленина иасного Знамени железнодорож актовои м выходомлюченныцовский иэ го оди мент,одом и 88.8)етельство СССР Ь 17/00, 1981. пол под вой ак енныи ента.ф одкл эл ОСУДАРСТВЕННЬЙ КОМИТЕТ СССРПо ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОтНРЫТИЙ(71) Московский орордена Трудового Кинститут инженеровного транспорта(56) Авторское свид9 1008054, кл. В 6 4)(57) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯОБОДНОСТИ СТРЕЛОЧНЫХ УЧАСТКОВ СОР,801216064 ТИРОВОЧНЫХ ГОРОК по авт У 1008054, о т л и ч а ю тем,что, с целью расшире циональных воэможностей, ный блок имеет генератор частоты, соединенный с н управляющий элемент, под к входу последнего допле меритель скорости входящ ток отцепа, ключевой эл вход которого является в кительного блока, а друг ключен к выходу генерато частоты, и регистратор, входом к выходу ключево12Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам автоматизации роспуска составов на сортировочной горке, и может быть использовано при разработке систем автоматической блокировки.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства. На чертеже представлена блочнаясхема устройства контроля свободности стрелочных участков сортирочных горок.Устройство содержит циркулятор1, к одному плечу которого подключена совмещенная приемопередающаяантенна 2, электромагнитное излучение которой воспринимается приемнойантенной 3, соединенной с первымприемником 4, выход которого соединен с одним из входов блока 5 сравнения сигналов, выход которого подкючен к одному из входов дешифратора 6, соединенного с одним входомэлектронного ключа 7, выход которо-.го подключен к преобразователю 8числа импульсов в напряжение. К второму плечу циркулятора 1 подключенвход второго приемника 9,соединенного с одним входом второго блока 10сравнения, выход которого подключенк другому входу дешифратора 6, адругой вход блока 10 сравнения подключен к одному выходу генератора 11модулирующего сигнала, второй выходкоторого связан с вторым входом первого блока 5 сравнения, а третийвыход генератора 11 модулирующегосигнала подключен к входу генератора12 сверхвысокочастотного сигнала,выход которого соединен с входомтретьего плеча циркулятора 1. Второйвход электронного ключа 7 соединенс выходом генератора 13 тактовой частоты, вход которого подключен к вы,ходу управляющего элемента 14, соединенного с доплеровским измерителем15 скорости,Устройство работает следующимобразом.Совмещенную приемопередающую антенну 2 с генератором 12 свервысокочастотного сигнала и циркулятором1 устанавливают с внешней сторонырельсовой колеи в заданном месте из 1мерения длины отцепа вблизи тормознойпозиции на уровне сцепки вагона, априемная антенна 3 располагается160642 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 40 на противоположной внешней стороне рельсовой колеи напротив антенны 2.При отсутствии подвижной единицы на контролируемом участке на выходе первого приемника 4 формируется сиг-. нал в результате прямого попадания зондирующего сигнала с генератора 12 сверхвысокочастотного сигнала. Сигнал с выхода первого приемника 4 поступает на один из входов блока 5 сравнения сигналов, на другой вход которого поступает одновременно опорный сигнал с генератора 11 модулирующего сигнала, В блоке 5 сравнения сигналов происходит сравнение излучаемого модулирующего сигнала и продетектированного сверхвысокочастотного сигнала, непосредственно попадающего в антенну 3. В результате на выходе блока 5 сравнения сигналов формируется постоянное напряжение, соответствующее уровню логической "1", характеризующее свобод- ность контролируемого участка и поступающее на один из входов дешифратора 6, связанного с электронным ключом 7.Одновременно на один из входов блока 10 сравнения сигналов поступает только опорный сигнал с выхода генератора 11 модулирующего сигнала, так как на выходе второго приемника 9 отсутствует отраженный сигнал. При этом на выходе блока 10 сравнения сигналов формируется напряжение, соответствующее уровню логического "0", которое поступает на другой вход дешифратора 6, в результате чего на его выходе формируется напряжение Б, соответствующее отсутствию транспортного средства. При появлении отцепа на контролируемом участке вагонная сцепка экранирует прямой канал прохождения зондирующего сигнала, вырабатываемого генератором 12 сверхвысокочастотного сигнала, в приемник 4 прерывается поступление зондирующего сигнала,а на выходе блока 5 сравнения формируется постоянное напряжение, соответствующее уровню логического 0", Одновременно на вход антенны 2 попадает отраженный от вагона сигнал, который через циркулятор 1 поступает на вход второго приемника 9, на выходе которого формируется напряжение, поступающее на соответствующий вход блока 10= М То Т Ч 35 Составитель З.КондратенкоРедактор 0.1 дрковецкая Техред Т.Дубинчак Корректор Т.Колб Заказ 950/22 Тираж 474 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 сравнения сигналов, на другой вход которого поступает напряжение с выхода генератора 11 модулирующего сигнала. В результате сравнения сигналов на выходе блока 10 сравнения сигналов формируется постоянное напряжениесоответствующее уровню логической 1.На выходе дешифратора" 6 формируется напряжение, соответствующее уровню логической "1". Длительность этого сформированного импульса соответствует времени прохождения отцепа в зоне действия датчика, т.е. задний фронт этого импульса формируется при освобождении последней сцепкой вагона контролируемого участка.Импульс единичного напряжения подается на один вход электронного ключа 7, в результате чего он открывается и через него транслируются импульсы тактовой частоты ПТ,вырабатываемые генератором 13 тактовой частоты, которые подаются на преобразователь 8 числа импульсов Н в напряжение. На выходе преобразователя 8 числа импульсов в напряжение формируется напряжение И ц, пропорциональное числу импульсов тактовой частоты И, на интервале временигде Со - интервал времени;Н - количество импульсов тактовой частоты; Тт - период следования импульсов тактовой частоты;1 - длина отцепа;Ч - скорость отцепа. Для исключения зависимости отскорости Ч отцепа на измеряемую длину отцепа 1 О в схеме предусмотрена цепь управления частотой генератора 13, состоящая из управляющегоэлемента 14, подключенного к выходуизмерителя 15 скорости,Измеритель 15 скорости, измеряющий скорость движения отцепа, фор"мирует на выходе напряжение, пропорциональное скорости отцепа Ч,которое подается на элемент 14, Врезультате изменяется регулируемыйпараметр элемента 14 (например, емкость), что приводит к изменению20 частоты генератора 13.Наличие цепи, состоящей из доплеровского измерителя 15 скорости, управляющего элемента 14 и генератора13 тактовой частоты, позволяет автоматически поддерживать постояннойвеличину