Управляемый мост транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1184733
Авторы: Виноградов, Пучков
Текст
(71) Производственно объеднненисЛипецкий тракторный завод пм. ХХ 111 съев.да КПСС(56) Авторское свидетельство СССР(54) (57) УПРАВЛЯЕМЫЙ МОСТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно ведущий, содержащий полуоси с установленными на них посредством поворотных цапф и шкворней управляемыми колесами, отличающийся тем, что, с целью повышения маневренности, оси поворотных шкворней смещены относительно осей управляемых колес назад по направлению движения транспортного средства.Изобретение относится к машиностроению, в частности к транспортным средствам, имеющим ведущие мосты с управляемыми колесами, преимущественно к пропашным тракторам со всеми ведущими колесами.Цель изобретения - повышение маневренности.На фиг. 1 изображена схема поворота колес трактора; на фиг. 2 - первый вариант конструктивного выполнения привода управляемого колеса; на фиг. 3 - то же, другой вариант; на фиг. 4 - то же, третий вариант.Остов 1 транспортного средства опирается на управляемый мост 2 с управляемыми колесами 3 и 4, имею 1 цими Возможность поворота вокруг шкворней 5 и 6, с помощью рулевого привода и рулевой трапеции любой конструкции (не показаны). При повороте без бокового скольжения продолжения осей управляемых колес пересекаются в одной точке О с продолжением осей второй пары колес 7 и 8. Внешнее по отношению к центру О поворота колесо 3 при этом повернется на угол а, а внутреннее колесо 4 на угол р, причем )а, а возможная крутизна поворота при заданном радиусе Й колеса ограничивается упором колеса 4 в остов 1 трактора в точке а, в то время как у внешнего колеса 3 до остова трактора остается некоторый зазор оо. При смещении осей шкворней 5 и 6 в продольном направлении относительно осей колес 3 и 4 на величину е колесо 4 поворачивается на больший угол, а расстояние 6 от колеса 3 до остова 1 транспортного средства уменьшится. Оптимальная величина Е (из условия максимального угла поворота колес) будет достигнута, когда колеса 3 и 4 одновременно дойдут до упора в остов 1. Центр поворота переместится в точку О, и крутизна поворота увеличится, а новые значения углов поворота колес при этом станут равны а 1 и Р 1. Приближенно оптимальную величину есмещения оси поворотного шкворня от оси управляемого колеса можно определить из выражения5с 1 с21где д - расстояние от плоскости колеса доостова транспортного средства при прямолинейном движении;с - расстояние между шкворнями;1 О 1 - расстояние от оси поворотных колесдо центра поворота в продольном нанаправлении (при неповоротных колесах 7 и 8 1 равно продольной базе транспортного средства),Транспортное средство может быть выполнено как с двумя, так и со всеми управляемыми колесами, На фиг. 2, 3, 4 показаны примеры конструктивного исполнения привода управляемых колес.На фиг. 2 ось колеса 9 выполнена 2 О соосно с валом привода 1 О, а ось шкворней 5 смещена от оси колеса на величину е.Карданные шарниры 11 с телескопическим соединением 12 позволяют колесу 3 поворачиваться на требуемый угол. 25 На фиг. 3 ось шкворней 5 смещена относительно оси 9 колеса 3 за счет применения несоосной конечной передачи 13 с шестернями внешнего или внутреннего зацепления, корпус которой отклонен от вертикали на угол у, образуя смещение е, Такая конструкция позволяет также изменять дорожный просвет управляемого моста путем разворота корпусов конечных передач на угол б при сохранении выбранного значения е.На фиг. 4 показана конструкция приводаколеса с применением конечной передачи с коническими шестернями. Смещение е оси поворотного шкворня 5 относительно оси колеса 9 в этом случае достигается за счет применения гипоидного зацепления конических шестерен 14 и 15 во второй ступени конечной передачи.Редактор А. ДолиничЗаказ 6317/15 Составитель В. ИоноваТехред И. Верес Корректор А. ОбручарТираж 600 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
3642253, 14.09.1983
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "ЛИПЕЦКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ИМ. ХХШ СЪЕЗДА КПСС"
ВИНОГРАДОВ КОНСТАНТИН НИКОЛАЕВИЧ, ПУЧКОВ ВИКТОР СЕРГЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 7/06
Метки: мост, средства, транспортного, управляемый
Опубликовано: 15.10.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1184733-upravlyaemyjj-most-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Управляемый мост транспортного средства</a>
Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства
Номер патента: 543337
Опубликовано: 15.01.1977
Автор: Уоллес
МПК: B60G 5/02
Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного
...резиновых баллонов, расположенных с противоположных сторон 5 продольной осп балансира, 1 пругие элементырасполагаются напротив боковых участков 6, 7 поперечины рамы транспортного средства, соединяющей его лонжероны 8, 9, Под попе.речиной между осями 3 и 4 установлена жесткая поперечная трубчатая балка 10, каждый конец которой соединен с лонжероном при помощи продольного вертикального -образного раскоса, стойки 11 которого закреплены и; лонхкеропе. Нд этом хке конце балки установлена ступица 12, и протцвополож ым кОццям кОтОрОЙ прикреплены прОтцВОлежд 1 цпе стержневые реактивные штанги 13, 14, соединяющие ступицу соответственно с крон- и:тейнами 15 оси 3 и с кронштейнами 16 оси 4. Средняя часть каждой осп саедп 1 сца с рамой при помощи...
Устройство для снятия колеса с оси транспортного средства
Номер патента: 1823819
Опубликовано: 23.06.1993
Авторы: Гудзон, Прокофьев, Фиш
МПК: B60B 29/00
Метки: колеса, оси, снятия, средства, транспортного
...выполненным, например, в виде гидроцилиндра.Устройство работает следующим образом.Транспортное средство 4 устанавливают между оппозитно расположенными подвижными платформами б таким образом, чтобы его продольная ось располагалась перпендикулярно направляющим 2, а механизм 3 подьема оси были расположены под осью транспортного средства 4. Включают привод механизмов 3 подъема оси. Механизмы 3 подъема оси поднимают ось транспортного средства с колесами выше уровня опорного элемента 11 стойки 7. Включают привод 22 перемещения платформы б. Платформы б перемещаются в сторону транспортного средства 4 и останавливаются в таком положении, когда опорные элементы 11 стоек 7 будут расположены под осью транспортного средства 4, а схваты 15...
Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства
Номер патента: 1449361
Опубликовано: 07.01.1989
Авторы: Гудков, Давыдов, Екименкова, Корзников, Семенов
МПК: B60G 5/02
Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного
...2, связанных опорами 3 с кронштейнами 4, закрепленными на раме 1, колес 5, попарно соединенных между собой колесными осями 6. Опора 3 выполнена изгоризонтальной оси 7 и вертикальногопальца 8. Ось 7 имеет отверстие дляустановки в нем вертикального пальца 258, который соединен с балансиром 2.Ось 7 расположена в поперечной трубе,в нижней части кронштейна 4, выполненной со срезом горизонтальной плоскостью ниже оси 7 для обеспеченияЭОвоэможности ее опирания на балансир2 и поперечного перемещения в кронштейне 4.На колесных осях 6 жестко закреплены кронштейны 9, к которым посредством шаровых опор 10 присоединены 35концы балансиров 2, Шаровая опора 10обеспечивает поворот колесной оси 6относительно конца балансира 2 в поперечной плоскости...
Устройство для узла управления транспортным средством с неповоротными колесами
Номер патента: 1558298
Опубликовано: 15.04.1990
Автор: Торе
МПК: B60N 2/02, B62D 11/00
Метки: колесами, неповоротными, средством, транспортным, узла
...движения и пЬворота транспортного средства и рукоятки 2 управления.3 э.п, А-лы, 2 ил.. Узел 1 системы управления кинематически связан с неподвижной частью 4 опоры 5. сиденья водителя замкнутой передачей посредством гибкой связи для обеспечения стабилизации положения указанного узла относительно продольной оси транспортного средства при вращении сиденья.По первому варианту выполнения (Фиг.1) замкнутая передача включает в себя два зубчатых колеса 7 и 8 одинакового диаметра, одно (7) из которых прикреплено к нижнему концу вертикальной оси 9, жестко соединенной с нижней стороной узла 1 управления, соосно ей, а другое (8) зубчатое колесо жестко прикреплено к неподвижной части 4 опоры 5 сиденья, причем оба колеса 7,8 охвачены бесконечной цепью...
Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства
Номер патента: 552216
Опубликовано: 30.03.1977
Авторы: Альтман, Пискунов, Пятигорский-Теплицкий
МПК: B60G 9/02
Метки: осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного
...рычагов 18 и 19 - с трубчатой стойкой 14 или корпусом 11, а для подвески неуправляемых колес трубчатая стойка 14 или корпус 11 посредством продольных рычагов 19 и 20 соединена с опорным кронштейном 15 или рамой 2.Подвеска передних управляемых колес транспортного средства содержит два упругих элемента 21 свечного типа, соединенных балансиром 1, а подвеска задних неуправляемых колес содержит два упругих элемента 22 и 23 свечного типа, соединенных балансиром 1.При движении транспортного средства по неровностям дороги возникающие нагрузки через поперечный балансир 12, шарнирно смонтированный на цапфах корпуса 11, передаются на трубчатую стойку 14, жестко связанную с корпусом 11, и перемещают ее в опорном кронштейне 15, жестко прикрепленном...
Предыдущий патент: Устройство для уборки сыпучих материалов
Следующий патент: Гусеничный движитель
Случайный патент: Магнитный сепаратор