Плот

(54)(57) 1, ПЛПдРжаложенные симметрично отнпродольной оси пары секциные продольными и поперелениями, о т л и ч а ю щтем, что, с целью повыше(56)1973,щий распосительно й, соединен ными креп-. и й с яния эффек тивностн торможе зования тормозных он снабжен поплав в хвостовой части ненным по форме в ленной трехгранно из граней которой вая тяга, при эт последняя пары с ду собой шарнирами бортах последней п лены вертикальные ольом ек ты 1, отлитем, что последнинтакта с поплавкомвлякщими роликами. от по п йс яесте жены напр снабния плота без испприспособлений, ком, расположеннымплота и выполертикально установ-. й призмы, на однойзакреплена тросопредпоследняя и ций соединены меж, а на внешнихары секций установ- стабилиэирующие1123Изобретение относится к водному транспорту леса а именно к плото.вому сплаву, и может быть использовано лесосппавиыми предприятиями.Известен плот, содержащий расположенные симметрично. относительно продольной оси пары секций, соединенные продольными и поперечными креплениями Г 13.Недостаток известного плота зак лючается в том, что он не обеспечивает торможения без использования тормозных приспособлений,Цель изобретения - повышениеэфФективности торможения плота без использования тормозных приспособлений. Поставленная цель достигается тем, что плот, содержащий расположенные симметрично относительно продольной оси пары секций, соединенные продольными и поперечными креплениями, снабжен поплавком, расположенным в хвостовой части плота и выполненным по Форме вертикально установленной трехгранной призмы, на од 25 ной из граней которой закреплена тросовая тяга, при этом предпоследняя и последняя пары секций соединены .между собой шарнирами, а на внешних бортах последней пары секций, установлены вертикальные стабилизирующие щиты.При этом последние секции в месте контакта с поплавком снабжены направлякицими роликами, 35На Фиг. 1 изображена хвостовая часть плота, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на Фиг, 1 на фиг. 3 - хвостовая часть плота в момеит торможения. 40Ппот содержит пары секций 1, составленные из пучков лесоматериалов, соединенных продольными 2 (лежни) и поперечными гибкими 3 (счалы) и жесткими 4 (брустверы) креплениями. В хвостовой части плота размещен поплавок 5 в виде трехгранной призмы, связанной с ситемой управления (не показана) посредством тросовой тяги 6 с ограниченной муфтой 7, взаимо" действунщей с автосцепкой 8. Ба внешФ 973 1них бортах последней пары секций 1 плота, соединенной с предпоследней парой секций посредством шарниров 9, установлены тормозные щиты 10, а на внутренних бортах хвостовой части - направляющие ролики 11, служащие для снижения сопротивления перемещению поплавка 5,Плот работает следующим образом.При торможении плота сбрасывают усилие .в продольном направлении (лежнях 2), создают усилие натяжения в тросовой .тяге 6, При. этом поплавок 5 перемещают в направлении движения плота. Ограничительная муфта 7 расцепляет автосцепку 8, а поплавок 5 взаимодействует с направляющими роликами 11, в результате чего последняя пара секций 1 начинает ра,здвигаться и поворачиваться вокруг щарниров 9 на требуемый по условиям тормвкения угол поворота.Эффективность торможения увеличивают за счет взаимодействия водногопотока с тормозными щитами 10, ус-, тановленными на внешних бортах последней пары секцийПо окончании торможения сбрасывают усилие в тросовой тяге 6 и создают натяжение (усилие буксировки)в лежнях 2 и плот приводят в движение. При этом под давлением воды на тормозные щиты 10 последняя пара секций движущегося плота сближается, поворачиваясь вокруг шарниров 9.Одновременно под давленйем воды и усилия взаимодействия с секциями поплавок 5 с прикрепленной к нему тросовой тягой 6 перемещается в направле-нии, противоположном движению плота, увлекая за собой тросову 1 о тягу 6 с ограничительной муфтой 7 до срабатывания автосцепки 8.Применение плота предложенной конструкции позволяет .осуществлять торможение без использования автономных сресдств, увеличить общую. площадь лобового сопротивления, а следовательно; и усилие торможения, сокра-.тить .потребность в тормозных средствах и средствах их доставки.123973 Составитедь Л.ТрофимчукКолб Техред Т,Дубинчак Корректор И,Эрд Редакто ка атент", г.ужгород,ул.Проектная,4 8395/21 Тираж 842 ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретений и отк