Устройство для перемещения подвижного состава в поперечном рельсовой колее направлении

СОЮЗ СОВСОЦИАЛРЕСПУБЛ ТСКИХТИЧЕСКИХ А 9) (11 13/0 151) Е ТЕН оренкошкинаедовател во СССР978.СССР1975 ль 2, ст ЕРЕМЕЩЕРЕЧНОМИИ, вкяющиеа нихельсовжногоя теле НИ лежостаки,о,ости ител ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54).(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ППОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПОПЕРЕЛЬСОВОЙ КОЛЕЕ НАПРАВЛЕНчающее поперечные направлс упором, установленную нку с осью и с отрезками рмеханизм стопорения подвива и механизм передвижениотличающеесяс целью повышения проиэво путем увеличения надежности фиксацииподвижного состава на тележке, механизм стопорения подвижного состававыполнен из шарнирно установленногона тележке захвата с верхним и нижнимплечами, из шарнирно связанного сосью тележки двуплечего рычага,верхнее плечо которого имеет верхний, средний и нижний поперечныеэлементы, и из тяги, снизу которойвыполнен вырез, а сверху - выступ,при этом тяга одним концом шарнирносвязана с верхним плечом захватаи установлена с воэможностью распеложения среднего поперечного элементав вырезе и взаимодействия выступомс верхним поперечным элементом, приэтом нижнее плечо захвата связанос верхним плечом двуплечего рычагапосредством пружины, а его нижнееплечо имеет. регулируемую пяту, установленную с возможностью взаимодействия с упором.Изобретение относится к горной промышленности, а конкретнее к устрой ствам для обмена вагонеток при проходке горных выработок.Известно устройство для перемещения подвижного состава в поперечном рельсовой колее направлении, включающее платформу с направляющими, механизм наклона платформы и вибратор )1) .Недостатком устройства является 10 его сложность и малая надежность.Наиболее близким к предлагаемому йо техническому решению является устройство для перемещения подвижного состава в поперечном рельсовой колее 15 направлении, включающее поперечные направляющие с упором, установленную на них тележку с осью и с отрезками рельсов, механизм стопорения подвижного состава и механизм передвижения тележки 2) .Недостатком известного устройства является ненадежная фиксация подвижного состава на тележке, что снижает производительность. 25Цель изобретения - повышение производительности путем увеличения надежности фиксации подвижного состава на тележке.Цель достигается тем, что в устройстве для перемещения подвижного состава в поперечном рельсовой колее направлении, включающем поперечные направляющие с упором, установленную на них тележку с осью и с отрезками рельсов, механизм стопорения 35 подвижного состава и механизм передвижениятележки, механизм стопорения подвижного состава выполнен из шарнирно. установленного на тележке захвата с верхним и нижним плечами, 4 О из шарнирно связанного с осью тележки двуплечего рычага, верхнее плечо которого имеет верхний средний и нижний поперечные элементы, и иэ тяги, снизу котоРой выполнен вырез, 45 а сверху - выступ, при этом тяга одним концом шарнирно связана с верхним плечом захвата и установлена с воэможностью расположения среднего поперечного элемента в вырезе и взаимодействия выступом с верхним поперечным элементом, при этом нижнее плечо захвата связано с верхним плечом двуплечего рычага посредством пружины, а его нижнее плечо имеет регулируемую пяту, установленную с воэможностью взаимодействия с упором.На фиг. 1 изображено устройство, вид сверху, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 исходное положение 60 стопорного устройства , на фиг. 3 " разрез А-А на фиг. 1 (стопорное устройство в открытом положении).Устройство для перемещения подвижного состава в поперечном рельсовой колее направлении включает поперечные направляющие 1, уложенныена уровне головок рельсовой колеи 2,тележку 3 со стопорным устройством4, механизм 5 передвижения тележки,упор б (фиг. 1).Стопорное устройство 4фиг, 2)состоит из захвата 7, конец которогоотогнут, и двуплечего рычага 8, шарнирно установленного на оси 9 тележки 3 Верхние плечи захвата 7 ирычага 8 подвижно соединены междусобой тягой 10, с нижней стороныкоторой выполнена выемка 11, а с верхней - выступ 12, При этом верхнееплечо двуплечего рычага 8 соединенопружиной 13 с нижним плечом захвата7 и снабжено внутренними поперечнымиэлементами: верхним 14, средним15, нижним 16, а нижнее плечо рычага .8 выполнено с регулируемой пятой17, взаимодействующей с упором б,установленным в поперечных направляющих. Внутренние поперечные элементы расположены так, что в исходном положении стопорного устройствасредний элемент 15 находится в выем-ке 11 тяги 10, а верхний 14 контактирует с выступом 12 тяги 10, приэтом нижний элемент 16 установленпротив верхнего 14 на расстоянииот тяги 10, которое определяетсякрайнимположением двуплечего рычага 8 при открытом стопорном устройстве, при котором нижний элемент 16входит в контакт с тягой 10.Устройство работает следующимобразом,При установке тележки 3 над рельсовой колеей 2 фиг. 3) двуплечийрычаг 8 стопорного устройства регулируемой пятой 17 взаимодействуетс упором б и тягой 10 открываетзахват 7. При этом нижний элемент 16выводит тягу 10 из зацепления сосредним элементом 15 и связь тяга10 - рычаг 8 разрывается, а захват7 под действием пружины 13 занимаетисходное положение (т.е. встает вположение "Закрыто" ) . Подвижнойсостав, например порожний вагон,при закатывании на тележку 3 понаклонным отрезкам рельсов наезжаетсвоим колесом на отогнутый конецзахвата 7 и открывает его. Послепрохода колеса захват 7 пружиной 13вновь возвращается в исходное положе.ние, удерживая вагон от скатыванияс тележки 3. Затем тележка 3 вместе с вагоном перекатывается механизмом передвижения 5 в нишу горнойвыработки. Как только тележка 3отойдет от упора 6, двуплечий рычаг8 под действием пружины,13 займетисходное положение, связь тяга 10рычаг 8 восстановится, при этомверхний поперечный элемент 14 вступит во взаимодействие с выступом12 тяги 10, препятствуя дальнейшему повороту двуплечего рычага 8 под действием пружины 13, а средний элемент 15 войдет в контакт с выемкой 11.При закатывании тележки 3 в нишу ,выработки по рельсовой колее 2 осуществляется перемещение подвижного состава, например груженых вагонов.Прн обратном выкатывании тележки 3 иэ ниши двуплечий рычаг 8 регу. лируемой пятой 17 взаимодействуетс упором б и тягой 10 открываетзахват 7. Вагон по наклонным отрезкам рельсов тележки 3 скатываетсяна рельсовую колею 2, а захват 7вновь занимает исходное положение.,Применение изобретения повышаетпроизводительность за счет устране-,ния простоев вагонов из-за большейо надежности их фиксации на тележке.