Устройство для перемещения подвижного состава в поперечной рельсовой колее в поперечном направлении

".-": и-:тзиП ИСАНОБРЕТЕН оеэ СоеетсиикоЮфалистичесииаРеслублии Е ц 685842 АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВ(23) Приоритет - Опубликовано 15.09.79 делам нзобрвтеннн а фткрмтнй Бюллетень ре 34ания 15.09,79 3) УДК 622.62Дата опубликования оп еев, В. С. Бухтин, А. М, Булавкин, В, Е. Федорени В. Г. Сидельников(72) Авторы изобретен чный науюо-исследовательский горнорудный институтНИГРИ) Министерства нефтяной промышленности СССР(71) Заявите 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПОДВИЖНО СОСТАВА В ПОПЕРЕЧНОМ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕЕ НАПРАВЛЕНИИ что одинпора в относится к устроиствам шь движного состава в поперечном, направлении, в основном в гор стройство для перемещения подв поперечном рельсовой колее ржзщее поперечные напрзвля.е на уровне головок рельсов тележку со стопорами. Стопора тигаетс Поставленная цель из стопоров выполнен боковую поверхность нмодействии стопора На фиг. 1 - общи в плане); йа фиг. 2 -Устройство для пе состава в поперечном лению включает попер уложенные на уровне пути 2, тележку 3 сос рычаго основного лов зкрытом положении пружина открываются при взаимодейстопором 4 н стопором 5, взаимодействия с огра. с головкой рельса основерживаются в ззкрьггом 7 (на стопоре 5 пружина Стопор 5 выполнен с м рыч име Недостаток известного устройется в том, что оно не позволяеттележку над рельсами основногоскатывзния подвижного состава. Вния отрезков рельсов тележки отнсов основного пути подвижной согруженный вагон, при скатываниисовой колеи.Целью изобретения являетсяние схода подвижного состава с рлеи при скатывании с тележки. ства заключаф 1 15 пути в моментслучае смеще. осительно рель. став например, сходит с рельания при взаимоденствни- при взаимодействии св нише (нз чертеже не иосительно друг друга.тановлены отрезки рель предотврзщельсовой коснабжен отогнутым Изобретениеперемещения порельсовой колееной промышленнИзвестно увижного составанаправлении, содеюшие, уложенныосновного пути,удерживаются вми растяжения иствии с упорами ничителем, например,ного пути. Стопора удсостоянии пружинамиусловно не показана).возможностью открывс упором 8, стопор 4упором находящимсяпоказан) .Стопора смешеныНа тележке наклонноов 9. Каждый стопортовиком 10. головки рельса прн взаторцом обода колеса,вид устройства (видвид А фиг. 1,ремешения подвижноюрельсовой колее напрзв.чные налравляюшие 1,3 685842 4Устройство работает следующим образом, женин торцовой поверхностью колеса транс)юрт.Тележка 3 по поперечным направляющим 1 ного средства, Доезжая до упора 8 стопор 5,выкатывается иэ ниши и устанавливается над взаимодействуя с ним открывается,рельсами основного пути. Транспортное средство, скатываясь по на.Стопор 5 открывается и удерживается в от клонным отрезкам рельсов 9 тележки 3 дожикрытом положении упором 8. Стопор 4 находит. мает колесом стопор 5, который своим рычагомся в закрытом положении, Транспортное сред. 6 взаимодействует с ограничителем, например,ство, например, груженный вагон, при закатыва- с головкой рельса основного пути 2 и тем сании иа тележку 3 по наклонным отрезкам рель- мым фиксирует тележку 3 в нужном положениисов 9 взаимодействует торцовой частью своего 10 при скатывании транспортного средства на рель.колеса с боковой поверхностью хвостовика 10, сы основного пути 2,открывает стопор 4, Наличие у одного иэ стопоров рычага исклю.чает сход подвижного состава с рельсов Ьсновного пути при скатывании с тележки. Это повышает производительность труда и безопасность про.ведения разминовочных работ,Формула изобретения 20 25 30 После прохода колеса стопор 4 пружиной 7закрывается и транспортное средство удерживается им от скатывания с тележки 3,Затем тележка 3 вместе с транспортнымсредством перекатьгвается в нишу выработки.Стопор 5 пружиной растяжения ),на чертеже условно не показана)1 закрывается, при этом некасается колеса транспортного средстватаккак стопора смещены относительно друг друга, При полном закатывании тележки 3 в нишустопор 4, взаимодействуя с упором (на чертежеусловно не показан) открывается и транспортное средствоскатываясь по наклонным отрезкам рельсов 9 на величину смещения стопоров,удерживается стопором 5.По рельсам основного пути 2 в это времямогут перемещаться другие транспортные сред.ства, например, порожние вагоны.При обратном выкатывании тележки 3 изниши стопор 4 удерживается в открытом поло. Устройство для перемещения подвижногосостава в поперечном рельсовой колее направлении по авт.свидЗО 559023, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью предотвращения сходаподвижного состава с рельсовой колеи при скатывании с тележки, один из стопоров выполненс рычагом для упора в боковую поверхностьголовки рельса при взаимодействии стопора сторцом обода колеса,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Нф 559023,кл. Е 21 Г 13/02, 1975 (прототип).685842Составитель И. Люльчак Редактор Т. Авдейчик Техред М.Келемеш Корректор Н. Горват Заказ 5432/37 Тираж б 57 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж.35, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4