Барьер для наклонных выработок

(19 (И) В 120 1 Р 13/02 ССРРЫТИЙ ИЗОБРЕТЕН ИС КА ЕТЕЛЬСТВ СКОМ 21) 3511028/22-03(71) Украинский научно-исслетельский проектно-конструктоинститут подземной гидравличдобычи угля531 622.67.078,64.622.625,256) 1. Белый В.Д. Шахтные пГосгортехиздат, 1960, с. 7.2. Авторское свидетельствМ 895769, кл. В 61 В 12/06,прототип). ч дова-. рский еской 4 088 арашю о СС 1980 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ 54) 157) 1. БАРЬЕР Ддя НАКЛОБНЫХ ВЫРАБОТОК, содержащий балку, закрепленную на упорах и канатной петле, энергопоглощающие механизмы, выполненные в виде корпуса и крышки с расположенной между ними ветвью канатной петли, о т л и ч а ю щ и йся тем, что, с целью повышения безопасности работы путем увеличения срока службы каната и тормозного усилия, в корпус выполнен канал, глубина которого больше диаметра каната, а крышка выполнена с выступом, расположенным в канале корпуса, при этом ветвь канатной петли расположена между дном канала корпуса и выступом крышки.71 О 781 ОЗ 45 2. Барьер по п. 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что он снаб-. жен пружинными механизмами возврата барьера, закрепленными наИзобретение относится к улавливающим устройствам и предназначенодля использования в наклонных выра-ботках горной промышленности дляулавливания вагонеток и составов 5подземного транспорта.Известен барьер, состоящий изканатной петли и одноручьевых тросовых амортизаторов. При улавливаниипетлей каната состава вагонов происходит протягивание ветвей канатачерез амортизаторы, чем достигаетсягашение кинетической энергии состава вагонов и, следовательно, егоостановка. Для восстановления барьера в рабочее состояние необходимоослабить нажатие винтов амортизаторов и, прицепив свободные концыпетли к тяговому канату подъемноймашины, протянуть их в обратномнаправлении через амортизаторы 1 . 2 ОНедостатками укаэанного барьераявляется необходимость запаса каната большой длины и длительное время,необходимое для восстановления барьера в рабочее положение. 25Наиболее близким по техническомурешению к изобретению являетсябарьер для наклонных выработок,содержащий балку, закрепленную наупорах и канатной петле, энергопоглощающие механизмы, каждый изкоторых выполнен в виде корпусаи крышки с расположенной между ними ветвью канатной петли 21,Недостатком известного устройства 35является то, что оно имеет междукрышкой и корпусом зазор, которыйспособствует деформации каната присоединении крышки с корпусом. Деформация каната приводит к выдавливанию прядей каната через зазор, апри протягивании каната - к обрывуего прядей. При этом тормозное усилие энергопоглощающих механизмовявляется неудовлетворительным. Кроме того, восстановление барьеровв рабочее положение возможно лишьпри наличии подъемных установок.Затраты времени при этом составляютне менее одного часа, что вызываетпростои оборудования. 50Целью изобретения является повышение безопасности работы путемувеличения срока службы каната итормозного, усилия. упорах и охваченными ветвями канатной петли с противоположной от барьера стороны. 2Эта цель достигается тем, что в барьере для наклонных выработок, содержащем балку, закрепленную на упорах и канатной петле, энерго- поглощающие механизмы, каждый из которых выполнен в виде корпуса и крышки с расположенной между ними ветвью канатной петли, в корпусе выполнен канал, глубина которого выбрана больше диаметра каната, а крышка выполнена с выступом, входящим в канал корпуса, при этом ветвь канатной петли расположена между дном канала корпуса и выступом крышки.Барьер снабжен также пружинными механизмами его возврата, которые закреплены на упорах и охвачены ветвями канатной петли с противоположной от барьера стороны.На фиг. 1 показан барьер, на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - энергопоглощающий механизм, разрез, на фиг. 4 - механизм возврата.Барьер содержит балку 1 фиг. 1), закрепленную на канатной петле 2, энергопоглощающие механизм З,которые вместе с .механизмами 4 возврата балки крепятся к упорам 5.Упоры установлены на фундаменте б. Барьер имеет электропривод 7, который через трос 8 посредством концевых выключателей 9 производит управление барьером.Энергопоглощающий механизм содержит корпус 10 с каналом, в котором расположена ветвь каната 11. Крышка 12 выполнена с выступом, имеющим на конце цилиндрическую канавку, Между выступом крышки и дном канала корпуса расположена ветвь каната. Резиновая прокладка 13 служит для предохранения поверхности трения каната от попадания на него пыли. Крышка 12 крепится к корпусу 10 болтами 14 с усилием, которое необходимо для торможения вагонеток. Глубина канала выбрана больше диаметра каната и в конкретном случае она больше двух диаметров каната.Механизм 4 возврата барьера в рабочее положение фиг. 4) содержит полушкив 15, в ручье которого движется канат при протягивании и1078103 При ударе вагонетки в случаеобрыва последней) происходит протяжка ветвей каната 2 через энергопоглощающие механизмы, которые гасяткинетическую энергию вагонетки путемпревращения ее в тепловую энергиюот сил трения. При этом ветви каната протягиваются через полушкив 15и вставку 16, заставляя их двигатьсяв направляющей трубе 17. Полушкив15 сжимает пружину 18. После протягивания ветвей каната через энергогвставки 16, и направляющую трубу 17,которые обеспечивают направленноедвижение полушкива 15 и пружины 18.Фиксаторы 19 предназначены для фиксации пружины. 5Барьер работает следующим образом.( поглощающие механизмы пружины 18 находятся в сжатом. состоянии.Для возвращения барьера в рабочее положение необходимо ослабить усилие затяжки болтов крышки каждого энергопоглощающего механизма. По мере ослабления усилия пружины 18 воздействуют на ветви каната через полушкивы 15 и вставки 16 и возвращают канат и барьер в исход" ное положение. Затем болты 14 вновь затягивают. Все это обеспечивает повышение срока службы каната и тормозного усилия.В сравнении с известным использование предлагаемого барьера позволяет повысить безопасность ведения работ в наклонных выработ" ках и уменьшить затраты на восстановительные работы в случае обрыва вагонеток.1078103 акаэ 897/26 Тираж 427 Подписное ВНИ И ГосударсМЬенного комитета СССР делам иэобретений и открытий 113 5, Москва, Ж-З 5, Раушская наб., д. 4