Приспособление для автоматического останова двигателя внутреннего сгорания

К 183480 Класс 46 с), 150 ГССР ПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТ ЕТЕНСТ Г. Окремов РИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОСТАНОВА ДВИГАТ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯЗаявлено 14 марта 1955 г аа о 21.12/52525 в баянистепуте( сообв( ня ССС 1 Нрпсиосоолевис предназначено д;я (5- томатического останов двигателя внутреннего сгорания при повышении темпе- РатУРЫ 1 ПТУЕЕ 10 ГО ПОДШППНИК ВЬ 1 ШЕ Лопусимого предела п при де(1)ойдодни плп обрыве пштуннык оолто.Нзвестньп; приспособления этого рода обычно монтщ)уотея и головке пштунаснОж;Отея выклочаоцим подача топлива промежуточным э:ементом, удер;киваемым легкоплавким сплавом, Недостатком известных п 1 Н 1 сиосоолений л;(5 ;Втоматического Остнов:1)игголеи Внутреннего сгнрнпя являет( я то. что для остапов двигателя прп повьиш.нип темпер;геуры штунной головки устанвливется один прибор, а для останова при растяжении пли обрыве и(тупньк болтов - руге, ,-)то влечет за с(оюй уело)ки( по пред(5 краиете ьпойпп;р туры.ПРИСОСО(5,син С (Г(СО ПЗООРЕтснин). С 50одно от этого недостатка.Сущность изобретения зиэпочается В том. что уд( ржпвемый легкоплавЗи (иланом э;е)спт вьполнен в Виде подпружшнснной втулки, внутри которой расположен с возможностью независимо го пе 10 мещсния подпружиненный стер. жень. удерживемый закват(ми, п(.реме)цаюпи)(я под д(йствпем пружиныпрн деформции или обрыве шатуннык оолтов. Такая конструкция приспособления обеспечивает приведение ео в действие не 5 ви(и)о от того, будет ли раси(п(влен легкшПвклей сплав при повышении температуры головки шатуна выше допустпмой величины, или же оборвут я илп деформеруотся шатунные ОО )1.На фиг. Т изображен р(1,5 рс,) приси 5)- сб;Сеия, монтпрованпого н го;швкс пшт сна в (1(ИГ, - В 1 ц ч(си картера с прпспособл(.нпем и передаточным мек- нпзмом к, рычагу топливного насос,1 Орпус прпспосооления выполнен в Ви;е стакна (1), сноженного спару;ки кольцевым пояском (о), В веркней чстп стенок лиана (1) с его торца сделаны кып(п но распо ожени е прорези 1) ;,) пр(и) С 1 3;(к 5 тов (4). В стакане (, ) Р;ОПЦ(,и ВЬК)ОЧ(101 ЦПИ ПОД;РУ 5(- плив про)ежут( ный э:смен. Вьпо;- ненный в вые Втулки (й), удер;киваемой в корпу(.е леп(оплавким сп;ивом (6). В ст(пк;к этой )гулки с торца со стор (ныпротивположной сплву. деланы продольные прорези (7) ля,)(к 5( ов. обеспечивющпе осевое перп щенпе Втулки относительно этик,к 5;(то 5. Втулка (5) нагружена пружиной (М и снабжена в стойк;к продолНпямп прор )зями д;я проп 1 ск шп 1 лькп (и чертеже и показан), Орании 510 цс ОсеВое перемещение втулки относительно корпуса. При нормальной рооте двигат(ля прт",кии) Накодптся в сжтом поло;кениии.Внутри втулки (й) устновлен стержень (9). нак 01 ящийся под .ес вием иру;кие 1, (3 0). Н одном конце этгтстерж нь несет цоворотнуя) на горизонтальной осц защелку (11) с радиальнорасподоженньд 3 Вдстудии. Осевые перемещения стержня оносте:с),50 втулкиогрднцчены цппльнай (12), закрепленной н стенках втулки (, ц пропущенной через уллиненцуя) прорезь В стержнсчН,ЧЦЕ ПОДОРОТНОН ЗДНЛКП 35033)яШаЕТ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ПРЦгПОГООЛСНЦЯ,так кк Оно грдоотгт 3 В тО г:учскогл Обрьпдется цли ЛСФОрмпрустся хотя.фьд, один шатунный болт.Зяхвдть (4), удер;кивавши, г).ржен,(54) от осе)ого перемс щения, цходятсяпол воздейсдвцсл лпстовьх п)жин (3).Стре)5 нихс) отвести здхваты От головни (14) цатун (15), 3 тому препятствудот зд к;Л вем с мс)кду полоиннямцшатунцой 0.овкц 3 роклддкц (16) г Ок,нами лля пронуск здхвтов. Захваты(4) охвдтывцггся няпрдвлпощимп (17),образвницци ця и;шсзцнк. здкрецленНОй и Нижисй 3,)С.КОс И ШатУННОйготовки. л огрднпчедпя перемещениязахватов пн втой ц:дгпис 5 служат подиру;кин нные няпрдвляощц (18). ВхоД 5 ПЦПС В ЦГН):СОЛОУ) ГЫГ ОТВЕРгТИЯ ( 1,)захгдтсв.В картере (20) двигателя установленпоноротцыц и горизонтальной осц Вертцкльный .тсржсць (21), ныступадощий отросток кото 1 юго д)зяи)50;сдствуеттакжеповоротной защелкой гобдчкой(22). Стержень шгиложен цол штуцной0 Овкоц ) Оо в ртикльн ОсьсОВпаддстОсьэ) ццлпндрд. Оворотцаягобдч)с Входит во 3 надину цд конгс горизонтльното стержня (23). связанного(21).Дедеюне црисцосоолспия пн и х сцс:сдующцм образок.В случае повьппенця тсмцгргур. шатунного подшипник Вьпие допусти)н)гопредел расплавит( я легкоцлавкцй металл (6) и втулка ( под действием пружины переместится в осевом направлении вь 3 дя за про;елы нижней чстцшгун. Выступающая часть нту.скц Принджнех по,50 жснип 3 дтунноц ГО;033 кцвоздействует на поворотный стержень(21) установленный в картере. Прц цоВор,)те это)0 стсржн 5 Он сВОио В)дступО)воздействует на собачку (22). котораяосвободит стержень (23) связанный срычагом топливного насоса. Стерженьпереместится в осевом направлении иьднлдочит подачу топлцва,Лри е)ор)адпи или рдзры)ц. Пштунных болтов удерживающие захваты прокладки (16) будут освобождены и захваты под действием на нпх листов,х пружин (13) переместятся в направлении от шатуна. освободив стержень . Последний под действием пружины (10) переместится относительно втулки в ОССЕНОМ НаПРаВЛЕЦЦП За НИжи 0 О ПЭ- кость головки шатуна.Выступающий стержень освооодитсвязд нный с рычагом топливного насоса стержень (23)кото)ый шяключит подачу топлива. Пр Л)ет цзоорстсния. ри но.облсни лля автоматического о вашв двигателя внутреннего аърацц прц повышении температурьд дц- тунно 0 полшипникя Выше допустимого предела и и рц де)Ор)ацсц цли обрыве шдзунных долгов, монтированное на голонк. штуна и спаблсснное выключающим ццдчу топлив промежуточным злсмснтом. улсржцваемыц легкоплавким сплавом. 0 т л и ч а о щ с е с я темчто, с цс: О ооьелпнения в одном приборе обеих Функций, удерживаемый легкоплвкпмц,33 элемент выполнен н Вц;. П)ПОЙ 30.цру)днснноде Втулки, внутри огород расположен с, 3)безмо)кность 0 независимого перемещения подпружиненный стержень. удерждев 533 3 захвдтдми, перемещающимися пд действи и цружпнь Прц Лс 3)орхци) пли Оорьп 5 цг 1 нньех бо,03.2, 1)ор)д Вьшолнения црисцосоолсния по и. 1, О т, и ч дщ д я г я тем, что, с цель 0 ущ)жцц 5 НдхвТОВ д)я стсржн 5 От цс рсмещенпя иол воздействием пру)кцнь, пфичснсны зжатые 3 О)кду поло)СЦНМЦ ПД ГУ ННОЦ0,3 П 5 КИ ПРОЬЛДД П, ОХ НЫ)3)оцЦС ДЕРУ)ЬИНЬ И За)ъи)ЬД.3. Форма выполнения приспособления ПО пп.и 2, о т и и ч и 30 щ а я с я тем, что, г подьо повышения чувствительности приспособления, свооодный конецтержня несет поворотную нд горизонтальной осп защелку, 3)з 33 одейству 0- ШУК) гНОИМИ ВцетУнаМИ Г ЗаХВатаМИ,4, Приспособленце по пп, 1 - 3, о 3- л нч а до щ с с с я тем. что. с целью я- томтического выключения подачи топлива, в картере под шатунной голсш 3 ой УгтНОВЛСЦД ДЩЕЛКа, УДЕРжЦВаЮ- п 5 связанный с рычатом топливного ндосд подпружиненный сте 1)жень ц приводимая в действие выступающей из головки штунд втулкой при расплавлении :егкоддлавого сплава пли стержнем,при ивобожденци его от захватов,