Шарнирный сцеп

Номер патента: 115269

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Базанов, Коган, Козловский, Коржецкий, Поляков, Хромов

МПК: B66C 7/08

Метки: подкрановый, путь

...устройству подкранового пути повышается жесткость его без существенного увеличения при этом трудоемкости укладки и стоимости.На чертеже схематически изображен предлагаемый подкрановый путь, вид сверху (а); вид сбоку (б); разъемное соединение продольных балок между собой, вид сверху (в).Рельсы 1, уложенные на короткие шпалы 2, концы которых соединены с продольными балками 3, образуют отдельные звенья А. Послед - ние соединены между собой поперечными стяжками 4, предотвращающими произвольное изменение расстояния между звеньями (рельсами).Продольные балки 3 соединяются между собой скобами б, которые ца одной из балок монтированы шарнирно с валиками б и закрепляюгся па другой балке набрасыванием их на штыри 7.Кроме того, соединение...

Номер патента: 1177607

Опубликовано: 07.09.1985

Авторы: Габайдулин, Новиков, Сангович

МПК: F24F 13/06

Метки: вентиляции, воздухораспределитель, системы

...Под дейст- Овием центробежных сил грузики 62 преодолевают натяжение пружин 63 и отводят рычаги 61в положение, изображенное на фиг. 3 штрих.пунктирной линией. При этом тяги 64 черезупоры 65 перемешают кулачковый толкатель 458 в положение, изображенное на фиг, 3 штрихпунктирной линией, что приводит кулачковыйтолкатель 8 во взаимодеиствие с роликами 11и 12. Благодаря наличию центробежного регулятора 10 усилия от привода 9 на рамки 504 и 5 с решетками 3 и 6 передаются толькопосле того, как привод 9 разовьет достаточновысокие обороты и приобретет запас кинетической энергии, необходимый для смещения ра.07 2 мок 4 и 5 с неподвижного положения ипреодоления сопротивления снега, набившегосяв щели. Если энергии привода 9 окажетсянедостаточно...

Номер патента: 447540

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Муравский, Устинов, Фарбер

МПК: F16P 1/02

Метки: агрегата, ограждающее, формовочного

...пустотелом валу 3, внутри которого установлен вал 4 с прикрепленными на его концах крайними стойками 5 боковых сторон ограждения. Осталь ные стойки 6 боковых сторон ограждения с помощью шарниров 7 соединены с основанием ограждения и с помощью шарниров 8 - с поручнями 9. Поручень 10, жестко соединенный с крайними стойками 11, образует четвертую 20 сторону ограждения. Вал 3 снабжен рычагом12, а вал 4 - рычагом 13. Рычаги 12 и 13 соединены между собой через блок 14 тросом 15 и через блок 16 тросом 17 с щитом 18 формовочной машины. Пружина 19 соединена с ры чагом 20, закрепленным на валу 4, и служитдля опускания ограждения.Ограждение работает слеПри сомкнутых щитах 1шины трос 17 не натянут30 воздействием пружины 19447540 Составитель В....

Номер патента: 1753027

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Дмитриев

МПК: F04B 13/00, F04B 7/04

Метки: насос, регулируемый

...а второй прикреплен к крышке и.установлен в корпусе с возможностью поворота между двумя крайними положениями относительно первого кулачка с фиксацией в заданном промежуточном положении,На фиг. 1 изображен регулируемый насос с фиксированной цикловой подачей, устанавливаемой при регулировке, общий вид; на фиг. 2 - регулируемый насос с автоматическим изменением цикловой подачи в зависимости от нагрузки двигателя, общий вид; на фиг, 3 - график работы насоса при максимальной цикловой подаче; на фиг. 4 - график работы насоса при неполной цикповой подаче.В корпусе 1 регулируемого насоса размещено приводное устройство, напримерчервячный редуктор, состоящий иэ червяка2 и червячного колеса 3, зубчатый венецкоторого выполнен на...

Номер патента: 96697

Опубликовано: 01.01.1954

Авторы: Григорьев, Юшин

МПК: B63B 21/56

Метки: баржи, буксира, буксировке, методом, сцеп, толкания, толкача, шарнирный

...для сцепления буксира с упорной скобой 3, когда последняя подведена к форштевню буксира и покоится на приварных концах 8 под такелажными скооамп 7. Скобы 7, отведенные в момент счалкп воза в стороны, как показано на фиг, 2 пунктиром, накидываются на концы упорной скобы 3 и запираются болтами 9, вкладываемыми в проушины скобы.При неодинаковых высотах надводного борта счалпваемых вместе оуксира и баржи, для получения горизонтального, пли близкого к нему, положения балки 1, на форштевне буксира-толкача укрепляются не одна пара кронштейнов 5, а две и более в зависимости от высоты борта в носовой части буксира,Шарнирность сцепа в вертикальной плоскости обеспечивается соединением балки в башмаках 2, а в горизонтальной - штырем 4. Свобода...