Подвесной парус
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1024363
Автор: Торгашов
Текст
1Изобретение относится к судостроению и касается парусного вооружения судов.Известен подвесной парус, содержащий мачту с подвеской и парусом-гротом с элементами управления, а также руло-шверт с румпелем 1.Недостатком этого паруса является трудность удержания судна на курсе бейдевинд, и выполнения поворота оверштаг для чего требуется дополнительная работа рулем-швертом.Целью изобретения является обеспечение автоматической стабилизации судна при движении курсом бейдевинд и облегчение выполнения поворота оверштаг.Цель достигается тем, что в подвесном парусе, содержащем мачту с подвеской и парусом-гротом с элементами управления, а также руль-шверт с румпелем, на мачте установлено флюгерное устройство, включающее мачту-надставку, флюгер и элементы управления рулем-швертом.Кроме того, флюгер выполнен в виде емкости, имеющей симметричный крыл ьевой профиль, изготовленной из эластичного материала и заполненной воздухом.Причем мачта-надставка шарнирно сое. динена с мачтой паруса-грота.На фиг. 1 показан подвесной парус, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - последовательность работы подвесного паруса при повороте оверштаг.Предлагаемый подвесной парус содержит мачту 1 с подвеской и парусом-гротом 2, руль-шверт 3 с румпелем и флюгерное устройство. Последнее включает мачту-надставку 4 с шарнирным креплением 5, флюгер 6, выполненный в виде емкости, имеющей симметричный крылоевой профиль, изготовленной из эластичного материала и заполненной воздухом, С емкостью флюгера 2пневматически соединен зарядный шланг 7 с пробкой 8. Мачта-надставка имеет гик 9 с упором 10 и канатом 11, а также элементы управления рулем-швертом. Эти элементы управления содержат канат 12, поворотные блоки 3, стопоры 14 и 15, рычаг 16 управления с упором 7. Стопор 15 состоит из втулки со стопорным винтом.Работа подвесного паруса на курсе бейдевинд при заполненной воздухом емкости флюгера 6 происходит следующим образом.Флюгер 6, путем отсоединения концов каната 12 ог стопоров 4, устанавливается по вымпелоному ветру и закрепляется. Перед поворотом рулевой растравливает грот-шкот до отказа, Затем одной рукой быстро пере кладывает руло-шверт 3, а другой - по возможности поворачивает флюгер 6 при помощи подветренного правого конца каната 12, предварительно отсоединенного от стопоров 14. В момент перехода судна через линию ветра флюгер 6 и румплео с рулемшвертом находятся в отклоненном на поворот положении при заполаскивающемся парусе-гроте 2, После перехода судна на новый галс, румпель с рулем-швертом 3 возврагцгют в исходное положение, а флюгер 6 опять устанавливается по вымпелоному ветру. Как только флюгер установится на новом курсе, он закрепляется концами каната 12 в стопорах 14 и начинает работать как автоматическое подруливающее устройство. Г 1 арус-грот 2 при этом выбран нужным зг образом. Применение предлагаемого подвесногопаруса позволяет облегчить осуществление поворота оверштаг, когда эффективность руля-шверта при повороте недостаточна, 35 автоматизировать стабилизацию судна придвижении курсом бейдевинд.113035,лиал ПП Редактор Н. ЛазаренлЗаказ 4312/8ВНИИ Составпель М.Тскрсд И. ВересТираж 480И Государственного кделам изобретений иМосква, Ж 35, Рау шсПатент, г. Ужгоро иколаевКорректор А11 одписноемитета СССРоткрытийа я на 6., д. 4/5ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
3331100, 05.08.1981
ТОРГАШОВ ЕВГЕНИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63H 9/06
Опубликовано: 23.06.1983
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-1024363-podvesnojj-parus.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подвесной парус</a>
Судовой шверт
Номер патента: 204156
Опубликовано: 01.01.1967
Авторы: Сторчак, Усов, Шкильков
МПК: B63B 39/06, B63H 25/00
...прохождения препятствия рама поддействием амортизатора 10 возвращается в исходное положение, упираясь амортизаторами 16 в корпус судна.20 Судовой шверт, перо которого шарнирносвязано с подвижно смонтированной на кор пусе судна рамой, отличаощийся тем, что, сцелью обеспечения необходимого заглубления шверта и исключения повреждения его при наезде на препятствия, перо шверта шарнирно соединено со штоком гидроцилиндра, кор пус которого шарнирно укреплен на раме,Известны судовые шверты, перо которых шарнирно связано с подвижно смонтированной на корпусе судна рамой.Предложенный шверт отличается тем, что его перо шарнирно соединено со штоком гидроцилиндра, корпус которого шарнирно укреплен на раме. Эта рама шарнирно связана с корпусом судна и...
Спортивное парусное судно
Номер патента: 880865
Опубликовано: 15.11.1981
Автор: Иванов
МПК: B63B 15/02
Метки: парусное, спортивное, судно
...тягой мачты б, прикрепленной к ней шарнирно. К корпусу судна 1 посредством поперечных балок 7 и 8 прикреплены поплавки 9 и 10. Поплавки имеют плавники 11 и 12, которые установлены под углом к диаметральным плоскостям поплавков и фиксируются стопорами 13 и. 14. На мачте располагаются стопор грота- шкота 15 и стопор, гика-шкота 16, Корпус судна имеет плавник 17 и поворотный шверт 18.Устройство работает следующим образом.Для увеличения скорости судна на нем ставится мачта с парусом, имеющим большую площадь. Для этого мачта на880865 деваетсяся на консольный элторый креп ится шарнирноэлемент,ков продольнр о на корпусеьном направлении. П и ном ветре консори сильчивает жсольный элжесткость крепленсо элемент обеспепродольн ом направлении, и...
Складная мачта парусного судна
Номер патента: 981081
Опубликовано: 15.12.1982
Автор: Сквирский
МПК: B63B 15/02
Метки: мачта, парусного, складная, судна
...из нижнейчасти 1 мачты, соединенной при помощишарнира 2 с верхней частью 3, котораяпри помощи шарнира 4 соединена с несущим стержневым звеном 5, нижний конецокоторого соединен шарниром 6 с опорой 7,удерживаемой тросом 8. Складная мачтаудерживается стоячим такелажем 9.Складная мачта работает следующимобразом.После отдачи стоячего таке15 верхняя часть мачты 3 стремитск носу судна и нагружает несушеневое звено 5, соединенное с нейром 4, Склонение верхней части 3 наступает вместе с опусканием по мачте нижнейопоры 7, удерживаемой тросом 8. Постепенно отдавая трос 8, верхняя часть начинает склоняться до требуемого положения, габаритный размер по высоте суднауменьшается и судно может пройти подмостом соответствующей высоты,98108 Форлщла...
Парус судна
Номер патента: 1024362
Опубликовано: 23.06.1983
Автор: Сенькин
МПК: B63H 9/00
...правого борта; на фиг. 7 - то же, при галфвинде правого борта; на фиг, 8 - то же, при бакштаге; на фиг, 9 - то же, при попутном верте; на фиг. 10 - то же, на стоянке судна при сильном ветре,На чертежах НД обозначет направление движения судна.Мачта 1 описываемого паруса трубчатой конструкции, соединенная с поворотным валом 2, концевые стрингеры 3 и стрингеры 4являются основными элементами продольного набора.Нижняя 5 и верхняя 6 гцайбы, а такжеребражесткости являются основными вала 2 просверлены каналы-воздуховоды10 - 12, которые вместе с трубопроводами13 - 15, герметичной полостью 16, носовой7 и кормовой 18, и надувными профилированными камерами из нерастяжимого материала образуют механизм изменения профиля описываемого...
Устройство для изгиба мачты парусного судна
Номер патента: 1369987
Опубликовано: 30.01.1988
Автор: Якимов
МПК: B63H 9/10
Метки: изгиба, мачты, парусного, судна
...ахтерштаг12, длина которого можетизменятьсяпри помощи стопорного устройства,расположенного в районе его нижнегокрепления, как это делается на боль 25шинстве гоночных яхт, Кроме того, коковке крепится верхняя растяжкакраспицы. Нижняя растяжка краспицыкрепится к болту 13 через систему блоков 14, позволяющих регулировать еенатяжение при помощи троса 15, который наматывается на стопорную лебедку 16, расположенную в нижней частимачты, Болт одновременно используется для крепления вант 17, 35Устройство работает следующим образом.К верхней части мачты прикладываются тянущие назад силы ахтерштага12 и вант 17, которые в основном 4 Оуравновешивают направленную впередсилу, приложенную к болту 6, натяжением штага 7 (здесь имеется в виду...
Предыдущий патент: Парус судна
Следующий патент: Парусное вооружение купермана
Случайный патент: Копнитель зерноуборочного комбайна