Стенд для испытания колес

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоеетскнхСоцнелнстнческнхРеспублнн 1981848(311 М. Кп.з 6 01 М 17/02 с присоединением заявки Нов(23) Приоритет 1806,80 Государственный комнтет СССР во делам каобретений н открытий,001.6(088,8) Опубликовано 151282,Бюллетень Но 46 Дата опубликования описания 15.12.82(72) Авторы изобретения А,С.Литвинов, Н,Д.Гудилин и Д.А.Костиков Московский ордена Трудового Красного,Знамени автомобильно-дорожный институт(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КОЛЕС Изобретение относится к стендовомуаборудованию для испытания колес транспортных средств и предназначено для исследования вибрационных ха,рактеристик колес и их влияния на выходные характеристики колес.Известен стенд для испытания колес содержащий раму, беговой барабан с приводом, механизмы для установки, вращения, нагружения и ориентации испытываемого колеса и измерительныедатчики 1 ).Однако известный стенд позволяет испытывать колесо только в установившемся режиме движения, что не соответствует процеосам, происходящим в действительности.Наиболее близким к предлагаемому изобретению является стенд для испы" тания колес, содержащий раму, беговой барабан, установленный на оси и имеющий привод вращения, механизмы для установки, вращения, нагружения и ориентации испытываемого колеса с датчиками измерительных25 устройств, и устройство для создания дннамических нагрузок .колеса, выполненное в виде гидроцилиндра, связанного с осью испытываемого колеса. Электронная схема управления гидроцилиндром позволяет имитировать качение колеса в условиях нестационарного нагружения(2 ).Недостатком известного стенда является искажение выходных характеристик испытываемого колеса вследствие погрешностей, вносимых в измерения в результате действия на колесо сил инерции,Цель изобретения - повышение точности определения выходных характеристик колеса.Эта цель достигается тем, что у стенда, содержащего раму, беговой барабан, установленный на осн и имеющий привод вращения, механизмы для установки, вращения, нагружения и . ориентации испытываемого колеса с датчиками измерительных устройств и устройство для создания динамических нагрузок колеса, устройство для создания динамических нагрузок снабженожестко связанным с осью бегового барабана механизмом радиального перемещения.При этом механизм радиального пе. реиещения выполнен в виде попарно установленных на концах оси бегового барабана электродинамических вибраторов с регулируемой частотойи амплитудой возмущающего воздействия.На чертеже схематически представлен стенд для испытания колес,Стенд состоит из рамы 1, .беговогсбарабана 2, установленного по оси 3,механизмов для установки 4, враще-.ния 5 и нагружения б вертикальнымусилием испытуемого колеса 7, механизма ориентации 8 колеса относительно бегового барабана 2 и датчиков 9. Устройство для динамических нагрузок 10 состоит иэ механизма продольных перемещений 11, связанного через подвижную опору 12 с механизмом радиального перемещения 13, 15который жестко соединен с осью 3бегового барабана 2. Подвижная опора 12 может перемещаться в продоль ном направлении.Механизмы радиального 13 и продольного 11 перемещений выполненыв виде электродинамических вибрато.ров установленных с двух сторон отбегового барабана 2.Заданные величины устанавливаются: режим качения - регулировкоймеханизма вращения 5 и привода 14бегового барабана, радиальная статистическая нагрузка - механизмомнагружения б, угол увода - поворо-том механизма ориентации 8, угол раз"вала - механизмом для установки 4,Динамическую радиальную нагрузкузадают вибраторами механизма радиального перемещения 13, работающимив одной фазе, с одной частотой и амп литвой возмущающего воздействия.Возмущение ат вибраторов механизмарадиальногр перемещения передаетсяна ось 3, которая вызывает коле, бания бегового барабана 2, воздействующего на испытываемое колесо 7,и создает на колесе 7 переменнуюрадиальную нагрузку. Боковая силазамеряется датчиками 9. Зная зависимость боковой силы от частоты и 45амплитуды динамической радиальнойнагрузки, получаем,эту же зависимость для коэффициента сопротивления боковому уводу, так как уголувода постоянен50 На стенде можно создавать ведущий, ведомый, нейтральный, свободный, тормозной режимы силового погружения,колеса при его качении, регулируя механизмы вращения 5 и привода 14 бегового барабанасПри возбуждении вибраторов механизма радиального перемещения 13 с отличием фазы на 180 обеговой бара бан 2 совершает угловые колебания вокруг оси 4, а при возбуждении вибраторов механизма продольного перемещения 11 с отличием фазы на 1800- вокруг оси,При установке дополнительного вибратора в точку а совершает колебания механизм ориентации 8, а следовательно создаЕт переменный угол испытуемого колеса, а при установке в точку б колеблется величина угла развала колеса.Повьыение точности измерений объясняется тем, что инерционность колеса не влияет непосредственно на измерительные датчики. При возбуждении исследуемого колеса на стенде инерционность барабана оказывает влияние только на устройство для динамических нагрузок 10, Заданный же режим определяется по характеристикам движения бегового барабана, а не характеристиками устройства для динамических нагрузок, Например, если необходимо воздействовать на колесо колебаниями с постоянной по амплитуде скоростью, то эта скорость задается исходя из колебаний барабана 2, а не по амплитуде, создаваемой механизмами перемещений. Механизмы перемещений создают такие колебания, которые обеспечивают заданную амплитуду скорости бегового барабана.Возбуждение колебаний колеса в радиальном направлении в результате перемещений бегового барабана повышает точность измерений при определении выходных характеристик колес, что в свою очередь позволяет с большей степенью точности моделировать процесс движения транспортных средств, Это дает возможность создавать автомобили с лучшими эксплуатационными свойствами,Формула изобретения1. Стенд для испытания колес, содержащий раму, беговой барабан, установленный на оси и имеющий приводвращения, механизмы для установки,вращения, нагружения и ориентацииколеса с датчиками измерительныхустройств и устройство для созданиядинамических нагрузок колеса, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что сцелью повышения точности определения выходных характеристик колеса,устройство для создания динамических нагрузок снабжено жестко .связанным с осью бегового барабана механйзмом радиального перемещения,2. Стенд по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что механизм радиального перемещения выполнен в виде попарно установленных на концах оси бегового барабана электродинамических вибраторов .с регулируемой частотой и.амплитудой возмущающего воздействия.Составитель А. Глинкахред.,С.Мигунова Корректор, О.Бил кт рва Тираж 887 НИИПИ Государственного по делам изобретений 13035, Москва, Ж-З 5, Р з 9699/ исное/5 ул. Проектна фПатент Уж Лиал П Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9151849,кл.6 01 М 17/02,опублик.1964.1 омитета ССС открытий ушская наб.,