Стенд для исследования колес с эластичными шинами

(61) Дополнительн т. сви ф 1) 1841585 12.7 Заявлен И) М. Кл. С 01% 17/ вки Ю присоединением осударствеиныи комитетСовета Мииистрав СССРио делец изааретеиийи открытий орите блика но.11,75 Бюллетень4 3) УДК25.7. 03. 00162 9. 1 13. 001,6 (08 а опубликования описания 23.02.7 72) Авторы изобрете Г. И, Беляков С, М. Цукерб Калининский политехнический институт(71) Заявит СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ КОЛЕС С ЗЛАСТИЧНЫМИ ШИНАМИ(5 Изобретение относи технике, а именно к цля испытания колес с испытателы устройству стенцовпрецназначенных цляуменьшенных моцелей исслецования работколес и колес небольИзвестны стенцылес с эластичными шлу, установленные нтяжной барабаны, неленту, и устройствания, нагружения и орлого колеса, выполино установленной на шого разлера.цля исслецован инам соцержашие равецуший и наесконечную ановки, вращеи испытываевице консольцля ус ентат нныепоцшип ника пиль олуо Оцнако известпыи стенц имеет сложный узел установки колеса, что обусловлено его консольным закреплением, кроме того, невозможно провоцить исслецова ния качения колеса при больших углах развала и схожцения.Цель изобретения" - .упрощение констру ство состоит ции стенца и расширение циапазона провцимых исслецований.Это цостигается тем, что устройцля установки и ориентации колеса из горизонтальной траверсы, шарнирно установленной оцним концом на раме, и вертикальной измерительной стойки, связанной с тра версой с возможностью поворота вокруг оси и соединенной через установочный кронштейн с ко лесной вилкой, причем вертикальная измерительная стойка и установочный кронштейн имеют механизм цля их фиксации.На фиг. 1 показан прецлагаемый стенц, обший виц; на фиг. 2 - устройство ориентации колеса; на фиг. 3 - кинематическая схема степца.На раме 1 стенца установлена на врашаюшихся валах 2 и 3 соответственно вецушпй и натяжной баоабаны 4 и 5, несушие бесконечную прорезиненную ленту 6, на которую опирается испытываемое колесо 7 и крепятся различные цорожные препятствия 8, От поперечного сбегания ленту уцерживают роликами 9. Г 1 оц лентой 6 в месте контакта с колесом установлена роликовая опора 10, воспринимаюшая вертикальные нагрузки от колеса и переца 1 ошая их рессоре 1 1. На рессоре 1 1 наклеен тензодатчики 12, которые с номошьк тензоизмерительной аппаратуры фиксируют изаписывают на фотобумагу величину и харак.тер изменения вертикальной нагрузки, цействуюшей на колесо. Колесо 7 устайовленов колесной вилке 13, которая через установочный кронштейн 14 соединена с вертикальной измерительной стойкой 15. Стойка 15 крепится к .горизонтальной траверсе 16, оцин конец котор(сй через шарнирнуюопору 17 крепится к вертикальным направляюшим 18 рамы 1; цругой конец траьвеосы с колесом 7 имеет возможность пе 1ремешаться в вертикальной плоскости.На вертикальной измерительной стойке15 наклеены тензоцатчики 19 и 20, регистрируюшие величину соответственно процольных и боковых сил, цействуюших наиспытываемое колесо 7, Вертикальную нагрузку на колесо 7 созцает набор грузов21, опирающихся на свобоцный конец горизонтальной траверсы 16 чеоез пружину22 имитируюшую упругий элемент поавески автомобиля, Нагрузки на колесо 7, меньше собственного веса колеса и устройстваориентации колеса с траверсой, осуществляют контргрузы 23,Для нагружения колес крутящим моментом с исключением радиальных и боковыхсил, цействуюшцх на колесо, на раме 1 стеца крепится захват 24, взанмодействуюшийс боковыми поверхност.ми шины колеса. Залват состоит из цвух планок 25 и 26 (см,фиг. 3), шарнирно закрепленных на вертикальных осях 27 и 28, имеющих возможность свобоаного перемещения вокруг этихосей в горизонтальной плоскости. На свобоцных концах планок 25 и 26 шарнирноукреплены тормозные колоцки 29 и 30. Пристягивании планок винтом 3 1 колоцки прижимаются к боковым поверхностям шины.Устройство ориентации колеса (см, фиг.2), служашее цля установки различных углов развала и схоца колеса, состоит из горизонтальной траверсы 16, вертикальнойизмерительной стойки 15, установочногокронштейна 14 и колесной вилки 13, Установочный кронштейн 14 соецинен с вертикальной измерительной стойкой 15 шарнирной осью 32. и стяжным винтом 33. Изменение угла развала колеса цостигается поворотом установочного кронштейна 14 вместе с колесной вилкой 13, несущей колесо, относи 1 ельно оси 32, При этом стяжной винт 33 скользит в прорези установочного кронштейна. Проворачивают и фиксируют установочный кронштейн, а также изменяют угол развала колеса регулировочными болтами 34 и 35. Отсчет угла развала ведут по шкале 36, жестко соеаиненнойс установочным кронштейном. Вертикальная измерительная стойка 15 шарнирно сое-(цинена с горизонтальной траверсой 16 и51 может поворачиваться вокруг своей оси,Поворот и фиксацию осуществляют регулировочными болтами 37 и 38, которые установлены в приливах траверсы 16 и упира-,ются в рычаг 39, приваренный к вертикаль 1 р ной измерительной стойке. Тек осун(естелиется изменение угла( сходимости колеса,Отсчет угла схоцимости вецут по шкале40, жестко соециненной с траверсой 16(см, фиг. 1). От электроцвигателя 41 круИ тящий момент перецается через цве короб 1 ки перемены перецач 42 и 43 на промежу(точный вал 44, С этого вала крутящий момент может быть перецан перекианой цепной переаачей 45 на вал 2 ведущего ба 2 О рабана 4 или на вал 46, а с него черезцепную перецачу 47 и карцанный вал 48; на вал колеса: 7,На валу 2 вкецущего:ба(рабана ленты 6установлен тормоз 49. Второй тормоз 50установлен на валу 46.Вецомый режим испытания колеса осушествляется соединением перекицной цепной пере. цачей 45 промежуточного вала 44 и вала,2 вецушего барабана ленты 6. При этом круЗО;тяший м омент от электроцвигателя перецается на бегконечную ленту. Вецуший режимиспытания колеса осуществляется соецинением цепной перецачей 45 промежуточноговала 44 и вала 46, кинематически постоянно свя 35 занного с валом испытываемого колеса, Приэтом крутяший момент от электроцвигателябуает перецаваться на испытываемое колесо, Таким образом, с помощью оцной перекицной цепной перецачи осуществляетса ве 40 цомый и вецущий режимы испытания колесаот оцного электропривоца.Тормозной режим испытания колеса осушествляется включением тормоза 50 приведомом режиме испытания колеса 7. При45 этом колесо может быть заторможено частично или полностью цо "юза", Испытание колеса в режиме буксования осушествляетсявключением тормоза 49 при вецушем режиме испытания колеса. В этом случае затора 0 маживается лента 6 и колесо пробуксовывает на ленте, Регулировка тормоза 49 поз(воляет созцать режим полного или частичного буксования испытываемого колеса,Режим нагружения колеса крутяшим мо-,ф ментом при оцновременном, исключении аейст-еия на колесо рациальных и боковых сил(осуцествляется вывешиванием колеса цо от-рыва его от ленты и фиксацией траверсы16 в этом положении, фиксация осушествляется съемной планкой 51 (см, фиг. 1), В этом положении вращением стяжного винта 31 (см. фиг. 3) планки 25 и 26 захвата прижимаются к боковым поверхностям шины, затормаживая колесо, Тензоцатчики, наклеенные на валу колеса, фиксируют величину созцаваемого крутяшего момента. Динамическое нагружение крутящим моментом колеса осуществляется от электродвигателя 10 при вепущем режиме, а статическое - нагружением крутящим моментом хвостовика 52,Конструкция стенда кроме этого позволяет испытывать уменьшенные моцели колес. Стена настоаивают на заданный размер 1 б шины перемещением шарнирной опоры 17 горизонтальной траверсы 16 (съ. фиг, 1) по вертикальным направляюшим рамы степа, Таким образом, конструкдия стенца препусматоивает возможность испытаниящо колеса в режимах: вецомом, вецушем, тор- мозном, буксования, нагруженця колеса крутящим моментом с исключением раци-.альных и боковых сил. Кроме этого, стенн позволяет в широких прелелах изменять углы развала и схоца колеса, нагрузку н 4 колесо, скорость цвижения колеса, разме ры и расположение цорожных препятствий Метоцами тензометрирования на стенце могут быть измерены реакция цв колесе 30 с разложением по трем составляющим: вертикальной, процольной и поперечной; пере- даваемые крутящие моменты, напряжения: в писке и обоце колеса, усилчя взаимоцействия элементов крлеса; скорость качения и скольжения колеса в любой моме т времени.Прецмет изобретенияСтенц пля исследования колес с эласт чными шинами, содержащий раму, установ ленные на раме вепуший и натяжцой бара- баны, несушке бесконечную ленту, и уст 1 ройства цля установки, вращения, нагружения и ориентации испытываемого колеса, отличающийся тем,что,с пелью упрошения конструкции стенда и расширения циапазона провоцимых исслецований, устройство цля установки и ориентации колеса состоит из горизонтальной траверсы, шарнирно установленной оцним концом на раме, и вертикальной измерительной стойки связанной с траверсой с возможностью поворота вокруг оси и соепиненной через установочный кронштейн с колесной вилкой, причем вертикальная измерительная стойка и установочный кронштейн имеют механизм цля их фикса492 7 В Составитель Аалинкаова Текред Е.под; рушина торт до дактор А Мо писно едприятие Патент, Москва, Г, Бережковска 24 к аз,Л 5ЦНИИПИ Изд. Мосударствеи по делам Москва, 1 ЬТираж 902 ого коь тета Совета Министровзобрете 1 ий и открытий 035, Р ушская наб., 4