Система смазки турбовинтового двигателя

Союз СоветскихСоциалйстическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 976117(51)М. Кл. Г 02 С 7/06 9 куАЗРствиюЫ 1 ФОмюмт СССР ао дван кзюбрвтекнЯ в вткрыткЯ(5 Й) СИСТЕИА СИАЗКИ ТУРБОВИНТОВОГО ДВИГАТжена вигаИзобретение относмтся к системам смазки турбинных установок.Известна система смазки турбовинтового двигателя, содержащая нагнетающий и откачивающие маслонасосы, бак подпитки и маслосборник, связан 5 ный с полостями высокого давления и слива лабиринтных уплотнений ротора 13 Недостатком указанной системы является относительно низкая надежность при работе двигателя в замкнутом контуре аэродинамической трубы.Целью изобретения является повышение надежности при работе двигателя в замкнутом контуре аэродинамической трубы. Указанная цель достигается тем, что система дополнительно содЕржит емкости, установленные снаружи двигателя и соединенные трудопроводами с по 2 лостями слива лабиринтных уплотнений.Причем система снабжена маслоотделителем, установленным на баке подпитки и соединенным при помощи распределительного устройства с областьюпониженного давления аэродинамическойтрубы,Кроме того, полости высокого давления лабиринтных уплотнений соединены посредством каналов с атмосферой.На чертеже схематично изобрасистема смазки турбовинтового дтеля,Система смазки содержит нагнетающий 1 и откачивающие 2 маслонасосы,бак 3 подпитки и маслосборник 4, связанный с полостями 5 и 6 высокогодавления и слива лабиринтных уплотненийротора 8, дополнительные емкости 9,установленные снаружи двигателя 10 исоединенные трубопроводами 11 с полостями 6 лабиринтных уплотнений 7, маслоотделитель 12, установленный на баке 3, соединенный при помощи распределительного устройства 13 с областью1 М пониженного давления аэродинамичес3 97611 кой трубы 15 трубопроводами 16 и 17, 1 рубопровод 18 соединяет радиатор 19 водяного охлаждения масла с нагнетающим маслонасосом 1. Система смазки содержит воэдухоотделитель 20, сообщенный трубопроводом 21 с радиатором 19 водяного охлаждения масла, а каналы 22 и 23 соединяют полости 5 высокого давления лабиринтных уплотнений 7 с атмосферой, Воздух в двигатель 10 16 поступает по всасывающей магистрали 24 аэродинамической трубы 15, а выхлопные газы поступают в нагнетающую магистраль 25 трубы 15.Система смазки работает следующим 15 образом.Вначале масляные магистрали двигателя 10 заполняют иэ бака 3 подпитки, затем масло поступает в нагнетающий маслонасос 1, а иэ него к деталям ре дуктора и подшипников ротора 8.На вхо" де в нагнетающий маслонасос 1 поток масла смешивают с потоком масла, поступающего по трубопроводу 18 иэ радиатора 19 водяного охлаждения масла.15 Масло иэ деталей редуктора и полостей 6 сливается в маслосборник 4, откуда оно откачивается маслонасосами 2 в воэдухоотделитель 20, куда также подают масро с заднего подшипника рото- Эф ра 8. Освобожденное от воздуха масло направляют по трубопроводу 2 1 в радиатор 19 водяного охлаждения масла. Выделенный из масла воздух отводят в верхнюю часть бака 3 подпитки, Э 5Для предотвращения переливания мас" ла иэ полостей 6 лабиринтных уплотнений 7 при вакуумировании аэродинамической трубы 15 воздух из верхней час"46 ти бака 3 подпитки откачивают черезраспределительное устройство 13,маслоотделитель 12 и трубопроводы 16 или17. При пуске компрессора двигателя10 иэ-эа разности давления во всасывающеи 24 и нагнетающей 25 магистра 45лях аэродинамической трубы 15 воздухиэ верхней части бака 3 подпитки поступает в область 14 пониженного давления всасывающей магистрали 24 черезтрубопровод 16. При прохождении воздуха с парами масла через маслоотделитель 12 масло оседает на его стенках и сливается в нижнюю часть, а затем - в дополнительную емкость (не показана), 55При запуске излишек масла из полости 6 слива лабиринтных уплотнений 7 по трубопроводам 11 поступает в допол 7 4нительные емкости 9, а для увеличенияпротиводавления в полостях 5 последние соединены каналами 22 и 23 с атмосферой.При работе аэродинамической трубы15 на вакуумирование область 14 пониженного давления будет находиться внагнетающей магистрали 25 трубы 15,поэтому распределительное устройство13 соединяет бак 3 подпитки через трубопровод 17 с областью 14 пониженногодавления,Предлагаемое выполнение системыпозволяет устранить натекание маслана пусковых и рабочих режимах, увеличить мощность откачки масла из заднего подшипника компрессора, обеспечитьравномерность заполнения маслом системы и повысить надежность работы системы смазки на всех режимах работыдвигателя в замкнутом контуре аэродинамической трубы,Формула изобретения1. Система смазки турбовинтового двигателя, содержащая нагнетающий и откачивающие маслонасосы, бак подпитки и маслосборник, связанный с полостями высокого давления и слива лабиринтных уплотнений ротора о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности при работе двигателя в замкнутом контуре аэродинамической трубы, система дополнительно содержит емкости, установленные снаружи двигателя и.соединенные трубопроводами с полостями слива лабиринтных уплотнений.2. Система по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она снабжена маслоотделителем, установленным на баке подпитки и соединенным при помощи распределительного устройства с областью пониженного давления аэродинамической трубы.3. Система по и. 1, отличающ а я с я тем, что полости высокого давления лабиринтных уплотнений соединены посредством каналов с атмосферой,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Шерлыгин Н. А, Конструкция иэксплуатация авиационных газотурбинных двигателей. М "манин. п: сниеф,1969, с. 184-190.