Выхлопное устройство

) ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙ и, в двиг алиымача Устройство снабжено дополнительнконцевым выключателем, кинематическсоединенным с органом управления исвязанным с логическим элементом И,включенным между датчиком начала работы двигателя и исполнительным оргном 1,Однако э я надежностизвестного ройщественно з ств Целью изобрет ние надежности р го Для достижен датчик начала ра жен, по меньшей зователями част того вала и давлксплуатационна выхлопного уст ависит от сред ства суего апИзобретение отн строению, а именночастности, кателей внутренПо основному ав вестно устройство, провод подводного вод с заслонкой дл феру, взаимодейств выключателями сиги ния и исполнительн ценным к датчику н теля,сится к машино двигателестроению, ыхлопным системам его сгорания.св. У 499432 изсодержащее трубоыхлопа и трубопровыхлопа в атмосющий с концевымизации ее положеорганом, подклюла работы двигапаратной реализации, в частности от принципа построения его датчика начала работы двигателя, который в силу тяжелых условий его работы непосредственно на двигателе не всегда обладает достаточной надежностью. Если в качестве датчика начала работы исполь эовать преобразователь только одного из характерных параметров двигателя, енапример частоты вращения вала двигателя или давления какой-либо рабочей среды двигателя (воды, масла, топлива .и т. д.), в жестких условиях рабо ты двигателя, он может не обеспечить надежного преобразования информации о режиме работы. ения является повышеаботы устройства.я поставленной цели боты двигателя снабмере, двумя преобраты вращения коленчаения в топливной ма 3 97611гистрали и блоками формирования релейной характеристики, подключенными своими входами к преобразователю, а выходами - один к другомуНа чертеже приведена принципиальная схема выхлопного устройства.Устройство содержит трубопровод 1подводного выхлопа с патрубком 2, трубопровод 3 с заслонкой 4 для выхлопав атмосферу, исполнительнь 1 й орган 5, 1 Оконцевые выключатели 6 и 7 соответственно открытого и закрытого положениязаслонки 4, сигнальные лампы 8 и 9,логический элемент И 10, усилитель 11дополнительный концевой выключатель 1512 и орган 13 управления подачей топлива в двигатель 14. Датчик 15 началаработы двигателя 14 снабжен, по меньшей мере, двумя преобразователями 16и 17 параметров двигателя например 20частоты вращения коленчатого вала идавления в топливной магистрали, и:встроен выключатель 24, имитирующийсигнал остановки двигателя 14.ЗоВыхлопное устройство работает следующим образом,Открытие заслонки 4 для выхлопа ватмосферу производится автоматически(при замкнутом выключателе 24) послепуска двигателя 14 и наборе частоты35вращения вала выше пусковой по сигналам с выходов 22 и 23 блоков 18 или(и) 19 формирования релейнои характеристики преобразователей 16 или (и)4017 (после достижения двигателем 14пусковой частоты вращения вала и создания в топливной магистрали минималь"ного давления, обеспечивающего устойчивую работу двигателя 14) и от концевоговыключателя 12, который замыкаетсяпри перемещении органа 13 управленияв положение подачи количества топлива в двигатель выше пускового. Приэтом на входах в логический элементИ 1 О появляются сигналы, которые пре" 50образуются в сигнал, передаваемый через усилитель 11 и исполнительный орган 5 на заслонку 4 и открывающий ее,переводя двигатель 14 с подводноговыхлопа на надводный,55При выходе из строя любого преобразователя, например 16, или разрывеего кинематической связи с двигателем 14, самопроизвольного закрытия заслонки 2, приводящего к возникновению аварийной ситуации, не произойдет, таккак на второй вход элемента И 10 сигнал будет продолжать поступать от исправленного преобразователя 17,При остановке двигателя 14 (исчезновении сигнала от преобразователей16 и 17, возможного в случае возникновения аварийной ситуации с двигателем 14, вызывающей срабатывание егосистемы защиты) или размыкании конце"вого выключателя 12 при приходе органа 13 управления в положение пусковойподачи топлива (что наиболее характерно для процесса нормальной остановкидвигателя 14 или его работы при сто"янке или на малом ходу транспортногосредства, на котором установлен двигатель) сигнал на выходе из элементаИ 10 исчезает и заслонка 4 посредством исполнительного органа 5 закрывается. Двигатель 14 переходит с надводного выхлопа на подводный и отработавшие газы поступают в патрубок 2.Размыкание выключателя 24 допусти=мое для несколько повышенного по отношению к пусковой частоте вращения скооостного режима работы двигателя 14 ислужащего для обеспечения хода транс"портного средства в "малошумном" режимевызывает снятие сигнала от дат"чика 15 начала работы на входе элемента И 10, что также приводит к закрытию заслонки 4,Таким образом, предлагаемое выполнение датчика начала работы выхлопного устройства позволяет повысить надежность преобразования информации орежимах работ и надежность двигателяв целом за счет исключения возможнос-ти возникновения аварийной ситуациипри самопроизвольном закрытии заслонки на повышенных скоростных режимах.Формула изобретенияВыхлопное устройство по авт. св.11 499412, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности,датчик начала работы двигателя снаб"жен преобразователями частоты вращения вала и давления топлива и блоками формирования релейной характеристики, подключенными своими входами кпреобразователям, а выходами - одинк другому.Источники информации,принятые во .внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРМ 499412, кл, Г О й 7/08, 1976.