Поршневой двигатель внутреннего сгорания

) Заявитель . 4) ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ругой при по с зазором вь ом поверхнос шня рабочег образующи а остойкимдна о вПр мощи размещеннотеснителя.ти головки, стецилиндра и по"камеру сгораниеплоизолирующим а пр тесн лост Изобретение относится к двигателе- строению, в частности к двигателям внутреннего сгорания.Известен поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий компрес 5 сорный цилиндр для сжатия воздуха,рабочий цилиндр с головкой и поршнемдля расширения горячих газов, камеру сжа тия, неохлаждаемую камеру сгорания и установленное в последней устройство для впрыска топлива 1 .Однако в известном устройстве имеют место потери тепла при реализации цикла и не исчерпаны все возможности к получению еще более высокого инди-. 1 каторного коэффициента полезного действия (КПД).Цель изобретения .- повышение мощностных и экономических показателей двигателя путем улучшения процесса 20 преобразования энергии сгорания.Указанная цель достигается тем, что камера сжатия и камера сгорания выпол- нены в виде общей полости и отделены нок и пор оверхности е Я покрыты ж р тматериалом.На чертеже изображен двигатель, разрез.Двигатель содержит рабочий цилиндр 1 с перемещающимся в нем поршнем 2 и головкой 3 и компрессорный цилиндр 4 с компрессорным поршнем 5. В головке 3 против компрессорного цилиндра 4 размещен всасывающий клапан 6, отив рабочего цилиндра 1 - выпускной клапан 7.Компрессорный и рабочий цилиндры имеют общую полость 8, в которой с зазором 9 по периферии размещен перемещающийся в ней вытеснитель 10.При крайнем правом. положении выителя 10 в левой части общей пои 8 размещается камера 11 сгора3 96420 ния, а при крайнем левом положении вытеснителя 10 в правой части общей полости 8 размещается камера 12 сжатия. Камера 11 сгорания сообщается с внутренней полостью рабочего цилиндра 1 через окно 13, а камера 12 сжатия - с компрессорным цилиндром 4 через окно 14. В камере 11 сгорания усТановлено устройство 15 для впрыска топлива (форсунка).1 ОВерхняя часть внутренних стенок цилиндра 1, днище поршня 2, поверхность головки 3 со стороны рабочего цилиндра и стенки камеры 11 сгорания (левая половина общей полости 8 и левая поверхность вытеснителя 10) покрыты жаростойким теплоизолирующим материалом. Для фиксации вытеснителя предусмотрена пружина 16,Кинематическая связь между рабочим 20 поршнем, компрессорным поршнем, вытесителем, а также всасывающим и выпускным клапанами и форсункой может быть механической, например, с использованием барабана с профилированной рабо чей дорожкой, гидравлической или электрической. Формула изобретения 1, Поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий компрессорный ци линдр для сжатия воздуха, рабочий цилиндр с головкой и поршнем расширения горячих газов, камеру сжатия, неохлаждаемую камеру сгорания и установленное в последней устройство для впрыска,топлива, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения мощностных и экономических показателей двигателя путем улучшения процесса преобразования энергии сгорания, камера Двигатель работает следующим образо .При запуске двигателя вытеснитель10 отключают, оставляя его в крайнемправом положении,Поршни 2 и 5 работают поочередно.При положении поршня 2 в верхней мер 35твои точке поршень 5 в цилиндре 4 совершает такты всасывания и сжатия,Всасываемый воздух в цилиндр 4 поступает через клапан 6, а сжатый воздухчерез окно 14 по периферийному зазо 40ру 9 вытеснителя 10 поступает в камеру 11 сгорания. С помощью устройства15 впрыскивается топливо, которое воспламеняется с помощью пусковой свечи,установленной в камере 11 сгорания(не показана). Горячие газы через ок 45но 13, воздействуя на рабочий поршень2, перемещают его вниз, осуществляярабочий ход. При обратном движениипоршня 2 вверх открывается выпускнойклапани происходит выпуск отработавших газов, Поршень 5 в компрессорном цилиндре 4 за время осуществлениярабочего хода и хода выпуска в рабочем цилиндре остается в крайнем верхнем положении.55Далее поршень 2 рабочего цилиндраостается в крайнем верхнем положении,а в компрессорном цилиндре 4 будут 8 4осуществляться такты всасывания и сжатия и т, д.После осуществления запуска и прогрева двигателя в работу включают вытеснитель 10.Тогда при подходе поршня 2 к верх"нему крайнему положению одновременнос открытием всасывающего клапана иначалом движения поршня 5 вниз вытеснитель перемещается в левое положение.При обратном движении поршня 5 вверхсжатый воздух через окно 14 будет поступать в образовавшуюся камеру 12сжатия, нагреваясь при этом как вобычном дизеле пропорционально степени сжатия,Как только поршень 5 достигнет верхнего крайнего положения вытеснитель10 под действием цилиндрового давления и пружины 16 переместится в правое крайнее положение. Сжатый воздухиз камеры 12 по периферийному зазорупереместится в камеру 11, нагреваясьпри этом дополнительно о раскаленныестенки, Форсункой впрыскивается топ-,ливо навстречу раскаленному потокувоздуха,Температурный режим в камере 11сгорания и рабочем цилиндре 1 благодаря изолирующим покрытиям их поверхностей создает благоприятные условиядля полного испарения топлива и качественного сгорания с малым периодомзадержки воспламенения, Далее осущест.вляется рабочий ход, выпуск отработав"ших газов, перемещение вытеснителявлево и повторение следующего цикла.Использование изобретения обеспечивает более полное преобразованиеэнергии топлива в полезную работу,что, в свою очередь, повышает мощност.ные и экономические показатели двигателя.оставитель Л, Павловичехред Е.Харитончик Корректор Е. Рошко Редактор С. Заказ 7581/ пенина сноеСССРийд. Ч 5 Тираж 552 Подп ВНИИПИ Государственного комитет по делам изобретений и откры 13035, Москва, Ж, Раушская набя, 4 Про лиал ППП "Патент", г, Ужгоро 5 964208 б сжатия и камера сгорания выполнены в линдра и поверхности, образующие кавиде общей полости и отделены одна от меру сгорания, покрыты жаростойким другой при помощи размещенного в ней теплоизолирующим материалом.с зазором вытеснителя. Источники информдциир2. Двигатель по и. 1, о т л и ч а- з принятые во внимание при экспертизе ю щ и й с я тем, что поверхности го, Патент франции У 2319769, ловки, стенок и поршня рабочего ци- кл. Г 02 В 75/12, опублик. 1977.