Якорное устройство для низкобортных судов

Союз СоветскихСоциалнстмческнхРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ962091(53) УДК 629.12, .015 (088.8) Опубликовано 30.09.82, Бюллетень36Дата опубликования описания 05.10.82 пе делам изобретений и открытий(54) ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ НИЗКОБОРТНЫХ СУДОВ 1Изобретение относится к судостроению и касается якорных устройств для низкобортных судов.Известно якорное устройство для низкобортных судов, содержащее якорь с поворотными лапами и канатом, проходящим через вырез фальшборта и огибающим одну из вершин кронштейна треугольной формы, шарнирно закрепленного другой вершиной к судну и связанного с ним гибкой тягой 1.Недостаток данного устройства - невысокая надежность в работе. Цель изобретения - повышение надежности устройства в работе.Указанная цель достигается тем, что угол при. свободной вершине кронштейна выполнен равным углу поворота лап якоря относительно его веретена, причем одна из сторон треугольного кронштейна, противолежащая вершине, шарнирно прикрепленной к судну, выполнена с желобом под веретено якоря, при этом стороны кронштейна, образующие угол при свободной вершине, соединены между собой ребрами жесткости. 2Кроме того, свободная вершина треугольного кронштейна выполнена скругленной, а другая из сторон, образующих свободную вершину, выполнена с соединенным с неи листом обшивки, соответствующей вырезу 5 в фальшборте.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, поперечное сечение судна (к снштейн в рабочем положении); на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, в 1 Оположении по-походному; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 1.Якорное устройство состоит из якоря 1с поворотными лапами и канатом 2, проходящим через вырез а фальшборта судна 3, кронштейна 4 треугольной формы, одну 15 из вершин которого огибает канат 2, Другая вершина кронштейна 4 прикреплена шарнирами 5 к судну 3 и связана с последним гибкой тягой 6. Стороны 7 и 8 кронштейна 4 образуют угол А при свободной вершине, о который равен углу поворота лап якоря 1относительно его веретена, и соединены между собой ребрами 9 жесткости. Сторона 7 кронштейна 4 выполнена с желобом 10 под веретено якоря 1 и канат 2 и имеет дужку 11, фиксирующую в желобе 10 веретено яко 962091ря 1. Гторона 8 кронштейна 4 выполнена с соединенным с ней листом обшивки, соответствующей вырезу и в фальшборте судна 3. Крепление устройства по-походному осуществляется с помощью талрепа 12.Якорное устройство работает следующим образом.Отдачу якоря выполняют, начиная с отдачи талрепа 12, крепящего устройство к судну, затем стравливают якорный канат 2 на небольшую длину и вручную переводят через мертвую точку кронштейн 4 вместе с якорем 1. Далее полностью стравливают канат 2 якорным механизмом (не показан), при этом кронштейн 4 с якорем 1 поворачиваются на шарнирах 5 до натяжения тяги 6, после чего якорь под действием собственного ве а скользит по желобу 10 стороны 7 крон- и;тейна 4, сходит с него в воду, а в желобе перемещается канат 2, который после вытравливания за борт на нужную длину стопопится якорным механизмом либо заводится на кнехт. Во время стоянки на якоре любое к.правление якорного каната по отношениюкр)нштейну не выводит его из желоба, поскольку на конце кронштейна предусмотрена дужка 11. Ребра 9 жесткости, соединенные со сторонами 7 и 8 кронштейна 4, 25 образуют балку, способную воспринять вертикальную и боковые нагрузки от якорного каната при стоянке судна на якоре.При выбирании якоря устройство работает в обратной последовательности: сначала канат 2 скользит по желобу 1 О, затемЗО в него входит якорь 1, который, коснувшись лапами стороны 8 кронштейна 4, захватывает кронштейн 7 и при дальнейшем выбирапии якорного каната поворачивает его в шарнирах 5 до упоров (не показаны), при э 1 ом тяга б послабляется и складывается под действием собственного веса. В конечном положении крогцптейна 4 его сторона 8 устанавливается вровень с фальшбортом, образуя часть его. Талрепом 12 за якорную скобу все устройство притягивается к палубе, 4 О обеспечивая его крепление по-походному. Надежность устройства обеспечивается исключением возможности повреждения лапами якоря борта или гибкого ограждения судов на воздушной подушке за счет значительного вылета его за борт. Кроме того, обеспечивается правильная укладка якоря при любых эксплуатационных условиях, так как якорная скоба при входе в желоб кронштейна разворачивает якорь лапами в плоскость кронштейна, а наклонное положение желоба обеспечивает разворот лап якоря вниз относительно его веретена.Формула изобретеяия1. Якорное устройство для низкобортных судов, содержащее якорь с поворотными лапами и канатом, проходящим через вырез фальшборта и огибающим одну из вершин кронштейна треугольной формы, шарнирно закрепленного другой вершиной к судну и связанного с ним гибкой тягой, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе, угол при свободной вершине кронштейна выполнен равным углу поворота лап якоря относительно его веретена, причем одна из сторон треугольного кронштейна, противолежащая вершине, шарнирно прикрепленной к судну, выполнена с желобом под веретено якоря, при этом стороны кронштейна, образующие угол при свободной вершине, соединены между собой ребрами жесткости.2. Устройство по и, 1, отличающееся тем, что свободная вершина треугольного кронштейна выполнена скругленной.3. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что другая из сторон, образующих свободную вершину, выполнена с соединенным с ней листом обшивки, соответствующей вырезу в фальшборте.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США3974793, кл. 114 в 2, опублик. 976 (прототип).962091 А Шарон Редактор Л. ГорбуноваЗаказ 1078/26ВНИИПпо13035, МФилиал ППП тавитель Е.Арбузоваед А. Бойкас Корректор Мж 462 Подписноетвенного комитета СССРретений и открытий35, Раушская наб., д. 4/5г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Техр Тира Государс елам нзоб сква, Ж - Патент,