Способ заводки станового якоря при снятии судна с мели

Номер патента: 1127803

Опубликовано: 07.12.1984

Авторы: Близнюк, Бурых, Володин, Клыс, Тихонов

МПК: B63B 35/40

Метки: горизонтальных, кормовом, лихтера, лихтеровоза, ограничения, перемещений, проеме

...5 (фиг. 2,5) которых одновременно направлены в сторону ДП, транцевой переборки и вниз и сопрягаются с ответными элементами 6 на щите. Выдвижной элемент 5 фиксатора 4 (фиг. 5) приводится в движение посредством рычагов 7 - 9, шарнирно связанных между собой осями О - 12, Рычаг 9 жестко соединен с валом 13, который через стакан 14 заведен внутрь судового помещения. С другим концом вала 13 жестко соединен барабан 15, охватываемый тормозной лентой 6 (фиг. 4) ленточного тормоза. С барабаном 15 связан также гидроцилиндр 1.Эти же фиксаторы применяются также и для фиксации щита в положении по-походному.Кроме фиксаторов 4 для фиксации щита в положении по-походному в нижней части транцевой переборки в нишах установлены два фиксатора 18,...

Номер патента: 137454

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Абелевич, Газаев, Шахнес, Эдельштейн

МПК: B65G 17/06

Метки: автомобилей, бесконечной, конвейер, линии, обслуживания, перемещения, пластинчатой, технического, цепью

...любым и зависит только от технологического процесса.Описываемый конвейер может найти применение на автомобильном транспорте в гаражах и на базах централизованного технического обслуживания для перемещения автомобилей на поточных линиях, Толкание автомобиля за колесо делает конвейер пригодным для обслуживания автомобилей различных марок, а расположение конвейерной цепи вне канавы может улучшить условия работы в смотровых канавах. При передвижении автомобиля конвейером присутствие шофера необходимо только для отгона машины после мойки.П редмет изобретенияКонвейер с бесконечной пластинчатой цепью для перемещения автомобилей на линии технического обслуживания, снабженный тележками и толкателями, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с...

Номер патента: 1134475

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Киселев, Рельтов, Шубин

МПК: B63C 7/28

Метки: грунтом, корпуса, мели, силы, снижения, снятии, судна, сцепления

...цель достигается тем, что устройство для снижения силы сцепления корпуса судна с грунтом при снятии его с мели, содержащее источник электроэнергии и соединенные с ним посредством кабелей положительные и отрицательные электроды, снабжено распределительным щитом, электрически связанным своим входом с источником электроэнергии, а выходами - с расположенными в грунте под корпусом судна положительными электродами при этом корпус судна образует отрицательный электрод.Ероме того, каждый из положительных электродов выполнен в виде пневматического или гидравлического прошивателя грунта.Яа фиг.1 схемати:но изображено устройство для снижения силы сцепления корпуса судна с грунтом при 4475 2снятии его с мели, вид сбоку, нафиг.2 - то же гоперечный...

Номер патента: 26283

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Фолькерс

МПК: G04C 3/04

Метки: баланс, часов, электрических

...8.Существенно то обстоятельство, что освобождающее усилие, требующееся. от баланса, не велико, так как отход пружины 9 от стержня 10 происходит почти без трения, вследствие натяжения спиральной пружины, При обратном ходе баланса натяжение спирали уменьшается. постепенно, в соответствии с чем и гонок 7 пружиною 8 поворачивается срав нительно медленно. Мимо стержня 10 еще согнутая пружина 9 проходит свободно.Когда гонок 7 попадает в положение по фиг. 4 то его контакт 14 касается аонтакта 1 б, укрепленного на якоре электромагнита 15. Кепь электроматнита 15 .замыкается и якорь его, притягиваясь со сравнительно большею силою, ударяет по гонку 7, снабженному маховою массою 17; гонок 7 при этом увлекается ,дальше, пока пружина 9 не...

Номер патента: 438217

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Архангельский, Верещагин, Гореславец, Ерохов, Ковалевский, Лобанов, Макаров, Обух-Щвец, Орро, Хаустов

МПК: B21C 45/00

Метки: волочения, оправок, после, снятия, труб

...от электродвигателя 8 с вариатором 9 и редуктором 10.Обкатная головка (см. фиг. 4 и 5) состоит из четырнадцати клетей, соединяемых попарно посредством шпилек 11 под углом 90. Каждая пара клетей развернута относительно предыдущей под углом 50. Все клети соединены в блок посредством фланцев 12 и шпилек 13. Выбранное количество клетей, а также угол .поворота одной относительно другой обеспечивает достаточное и равномерное увеличение периметра трубы эа один проход прокатки,В качестве обкатывающих элементов применены шарикоподшипники 14.Регулировка обжатия стенки трубы на оправке в каждой клети осуществляется отдельно посредством нажимных50 55 губки пневмозахватов, и труба, снятая с оправки, аналогичным образом поступает в карман,...