Устройство для подачи воды в двигатель внутреннего сгорания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоцнвлистическикРеспублик но 926344(22) Заявлено 060680 (21) 2936414/25-06 Р 11 М Кп з Р 02 И 25/02 с присоединением заявки М " Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) УСТРОНСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВОДЫ В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к устройствам для подачи воды в двигатель внутреннего сгорания. Известны устройства для подачи воды в двигатель внутреннего сгорание, содержащие распылители, установленные в воздуховпускном трубопроводе двигателя и подключенные к расходному баку с .водой через регулятор расхода, связанный с регулятором частоты вращения вала двигателя.В известных устройствах регулятор расхода подключен к источнику сжатого воздуха и регулирование подачи воды осуществляется изменением давления воздуха пропорционально положению рейки топливного насоса, Это позволяет осуществлять подачу воды в зависимости от нагрузки двигателя, что способствует повышению топливной экономичности двигателя 111 .Однако наличие источника сжатого воздуха усложняет конструкцию устройства, что создает трудности при его эксплуатации.Цель изобретения - упрощение кон струкции. Указанная цель достигается тем,что регулятор расхода выполнен в виде поворотного золотника с парой втулок, первая из которой вйполнена неподвижной, а вторая - расположенавнутри первой, выполнена поворотнойи связана с датчиком режима работыдвигателя, причем втулки выполненытО с прорезями,При этом прорези втулок расположены перпендикулярно образующим.Кроме того, прорези расположеныпараллельно образующим.Кроме того, угловой размер прорезей каждой втулки выполнен меньшеуглового размера промежутка междупрорезями.На чертеже изображено предлагае 2 О мое устройство.Устройство состоит из несколькихраспыпивакидих узлов А,. Установленныхв каждом воэдуховпускном трубопроводе 1 двигателя.Распыливающий узел А включает всебя диффузор 2, установленный нанесущей трубке-распылителе 3, гайку4, которая контрит диффузор на трубке-распылителе 3, штуцер 5 и бобьыкуб, приваренную к впускному трубопроводу, штуцер.и бобышка сопряженымежду собой по самоуплотняющейся конической резьбе. Диффуэоры распыливающих узлов А при сборке ориентированы таким образом,что их оси параллельны оси впускных трубопроводов:в таком положении на штуцер 5 навернута соединительная трубка В.Верхняя часть корпуса 7 .с крышкой8 образует поплавковую камеру Е. Накрышке, сообщающейся с атмосферой илиполостью диффузора через штуцер 9, 10смонтирован поплавковый клапан, сос 1тоящий иэ корпуса 10, иглы 11, Фасонной гайки 12, подводящего штуцера 13, поплавка 14 со стойкой 15 иосью 16, Штуцер 9 подключен к расход ному баку с водой (на чертеже не указан). Выступ на днище поплавковойкамеры закрыт сеткой 17 для отфильровывания механических примесейНижняя часть корпуса 7 с расположенным в ней аксиально золотникомс парой втулок 18 и 19 с прорезяминеподвижной и подвижной, образуютрегулятор С, В нижней части корпусаимеются радиальные сверления, осикоторых расположены на уровне прорезей эолотниковыхвтулок и в наружныеконцы которыхввернуты штуцеры 20 подконцы соединительных трубок В.Неподвижная иподвижная втулки 18 и 19 изго- З 0товлены из антифрикционного материала,не подвергающегося коррозии под действием воды, сопрягаемые поверхности обрабатываются по высокому классучистоты и соединены между собой по 35скользящей посадке, Втулки поджимаются гайкой 21,.угловой размерпрорезей подвижной втулки меньше углового размера промежутков между прорезями неподвижной втулки, Такое сочетание размеров позволяет осуществить начало подачи воды при промежуточном положении рычага управлениярегулятором.К нижней части подвижной втулки 4519 и прикреплен рычаг 22, соединенный тягой 23 со свободным концомрейки 24 или с рычагом 25 управлениязадатчика 26 режима работы двигателя. Положение рейки 24, определяющее расход топлива, влияет на положение подвижной втулки 19 и соответственно на величину проходного сечения водной магистрали.Предусмотрена возможность измене,ния длины рычага 25 и тяги 23, чемобеспечивается изменение начала подачи воды и ее количества при положйЬии рычага управления задатчикарежима работы в двигателе 1 в полностью отклоненном положении. Кроме того, изменить начало подачи воды и ее количество при положениирычага управления задатчика можновращая корпус 7 в кронштейне дляего закрепления,Устройство работает следующим образом.При изменении нагрузки на двигатель изменяется положение рейки 24 или рычага 25, подвижная втулка 19, связанная со свободным концом рейки 24 или с рычагом 25, поворачивается на соответствующий угол (в зависимости от первоначального положения подвижной втулки), при ее повороте на определенный угол гидравлическая магистраль распылителей закрыта.При дальнейшем повороте втулки (изменение положения рейки 24 или рычага 25 в сторону увеличения расхода топлива )каналы для прохода воды открываются и их сечение увеличивается.Вода за счет высоты столба жидкости, определяемого разностью уровней воды в поплавковой камере и отверстия трубки-распылителя 3, выходящего в диффузор 2, а также за счет разрежения в,диффузоре 2 (что определяется частотой вращений коленчатого вала дизеля), поступает в диффу- зор 2 распыливающих узлов А, где под воздействием струи воздуха распыливается. Величина столба воды может регулироваться установкой корпуса 7 на различную высоту относительноуровня отверстия трубки-распылителя 3,ФПри данном в ариан те велич ин а рас - хода воды определяется частотой вращения коленчатого вала дизеля, разностью уровней воды в поплавковой камере и отверстия трубки-распылителя 3 и проходным сечением каналов во втулках 18 и 19.В случае сообщения полости пэплавковой камеры с полостью диффузора 2, а не с атмосферой, расход воды определяется разностью уровней воды в поплавковой камере и отверстия трубки-расгылителя 3, выходящего в дифФуэор 2 и проходным сечением каналов ,во втулках 18 и 19, т.е. изменение расхода воды определяется только положением рейки 24 или рычага 25 управления эадатчика режима работы двигателяПоплавковый клапан поддерживает постоянным уровень воды в поплавковой камере независимо от количества ее в расходном баке.Использование предлагаемого устройства при эксплуатации дизелей при повышенной температуре окружакцей среды позволяет снизить токсичность отработавших газов, дымность и поддерживать оптимальным его тепловое состояние.Кроме того, введение воды в воз - дух, поступакщий в дизель увеличивает наполнение цилиндров, снижает зольность, коксуемость И угар масла. Использование предлагаемого устройства на дизелях с наддувом благоприятно926344 Формула изобретения 26 Тирак 548 Подписное ИИ ак род, Ул.Проектна сказывается на состоянии проточнойчасти турбокомпрессора.ф 1Устройство для подачи воды в двигатель внутреннего сгорания, содержащее распылители, установленные в воздуховпускном трубопроводе двигателя и подключенные к расходному 10 баку с водой через регулятор расхода, связанный с задатчиком режима работы двигателя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции, регулятор расхода выполнен в виде поворотного золотника с парой втулок, первая из которых выполнена неподвижной, а вторая - расгюложена внутри первой, выполнена поворотной Филиал ППП "Патент", г и связана с. датчиком режима работыдвигателя, причем втулки выполненыс прорезями.2. Устройство по и, 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что прорезивтулок расположены перпендикулярнообразукщим,3. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что прорезирасположены параллельно образующим.4. Устройсгво по пп. 1 - 3, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что угловойразмер прорезей каждой втулкй выполненменьше углового размера промежуткамежду прорезями.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. йвторское свидетельство СССРпо заявке Р 2721590/25-06,