Форсунка

Свез СоветсиивСоциалистическиеРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт. свил-ву М 675199 (22) Заявлено 11. 06. 80 (21) 2939035/25-06 и 907287(5 )М. Кл,Г 02 м 47102 с присоединением заявки,%3 ЬвуАЬРстааввыб квмвтат СССР ае дедам вэвбретанвй и открытий(23) Приоритет -Опубликовано 23. 02. 82. Бюллетень Ют 7 Дата опубликования описания 25, 02. 82(72) Автор изобретения ф. И. Пинский Коломенский филиал Всесоюзного заочного политехнического института(54) ФОРСУНКА Изобретение относится к области двигателестроения.По основному авт,св. К" 675199 известна форсунка с гидравлическим запиранием иглы, содержащая расположенную в корпусе гидрозапорную ка 5 меру со сливным каналом, соединенную с магистралью подачи топлива, подводящим каналом, иглу с регулирующим элементом на торце, установлен 0 ным в гидрозапорной камере соосно со сливным каналом, и клапан с электромагнитным приводом для закрытия сливного канала 11.Недостатком такой конструкции яв"1 ляется то, что при подьеме иглы входной дроссель сливчого канала перекрывается регулирующим элементом сверх величины, необходимой для под" держания в гидрозапорной камере давления, обеспечивающего равновесное положение иглы. В результате повышения давления в гидрозапорной камере, вызванного излишним перекрытием сливного канала, игла при открытомсливном канале начинает перемещатьсявниз, давление в гидрозапорной камере снижается и игла снова поднимается. Такие осевые вибрации иглы врайоне крайнего верхнего положениясоздают нестабильность малых подачтоплива, что ухудшает распыливание исгорание топлива в цилиндре увеличивает дымность, токсичность выхлопа и расход топлива в двигателепри малых нагрузках и на холостыхходах. Цель изобретения - улучшение технико"экономических показателей двигателя при малых нагрузках и холостых ходах.Указанная цель достигается тем, что в форсунке установлен ограничи" тель хода иглы, выполненный в виде втулки с отверстиями, расположенной соосно с иглой между торцом лоследней и сливным каналом.907287 но возможного свободного ходакоторый может иметь место приствии втулки, на величину иглы,отсутЬ - разность максимального свободного хода иглы и высотывтулки;МА Г- эФФективное сечение дросселя на входе управляющейкамеры;коэФФициент расхода дополнительного дросселя;1 - коэФФициент, связывающийпроходное сечение дополнительногодросселя с высотой щели дополнительного дросселя, Езависит от Формыдополнительного дросселя, для дополнительного дросселя, проходное сечение которого представляет собой боковую поверхность цилиндраУс,где фд - диаметр дополнительного дросселя;Р - установившееся значение давления впрыска;5 - поперечное сечение иглы",Р - давление на входе в Форсунку,5 - действующая площадь иглы вуправляющей камере,Суммарное эФФективное сечениеотверстий во втулке выбирается большеэФФективного сечения дополнительногодросселя. В этом случае силы, действующие на поднявшуюся иглу со стороныкамер 5 и 10, взаимно уравновешиваются. Такое исполнение Форсунки препятствует возникновению колебаний иглыв открытом положении и создает возможность осуществления четких и стабильных впрысков, т.е. расширить диапазон устойчивых подач топлива, улучшить распыливание и сгорание топливав цилиндре двигателя. По окончанииподачи управляющего импульса на электромагнитный привод 7 клапан 6 перекрывает слив топлива иэ гидрозапорной камеры 5, чем обеспечивается посадка иглы 2 и,окончание процессавпрыска. где В дальнейшем цикл работы ки повторяется.Таким образом, предлагаем струкция Форсунки обеспечива счет ограничения регулировки ходного сечения в сливной ка гидрозапорной камеры расшире ая конет за пронал и ние диаНа чертеже изображена конструк- -1тивная схема Форсунки.Форсунка содержит корпус 1, в котором размещеиа игла 2 с регулирующим элементом 3 дополнительного дросселя ч, установленного между гидроэапорной камерой 5 и спивным клапаном б с электромагнитным приводом 7.Подводящий канал 8 связан через дроссельные элементы 9 и 10 соответственно с гидрозапорной камерой 5 и камерой 11 под иглой 2. Над иглой 2 установлен ограничитель хода в видевтулки 12 с радиальными отверстиями13. Высота втулки 12 и диаметр радиальных отверстий 13 в ней выбирается из условий равновесия сил,действующих на иглу со стороны камер 5 и 11.Работа Форсунки осуществляетсяследующим образом.При отсутствии управляющего импульса, подаваемого на электромагнитный привод 7 сливного клапана б,слив топлива иэ гидроэапорной камеры 5 отсутствует. Игла 2 за счетразности сил, действующих на нее состороны гидрозатворной камеры 5 икамеры 11, находится в закрытом положении,39При подаче управляющего импульсана электромагнитный привод 7 сливного клапана б топлива из гидрозапорной камеры 5 будет поступать на слив.Ввиду наличия дроссельного элемента359 .создается перепад давления топлива в гидроэапорной камере 5 и под-,водящем канале 8. За счет возникающей разности сил, действующих наиглу 2, последняя начнет перемещаться вверх относительно корпуса 1. Начинается процесс впрыска топлива.По мере подъема .иглы 2 при помощи жестко с ней связанного регулирующего элемента 3 уменьшается проход 45ное сечение дрос.селя ч, Вследствиеэтого уменьшается расход топлива изгидрозапорной камеры 5 а давлениетоплива в ней повышается. Игла 2поднимается до положения, при которомограничитель хода .12 будет зажат меж 50ду иглой 2 и корпусом 1. Ограничитель. хода 12 исключает перекрытиепроходного сечения дросселя ч сверхвеличины, при которой рост давленияв гидрозапорной камере вызовет обратное движение иглы 2.Это достигается тем, что высотавтулки выбирается меньше максималь907287 бнагрузках и холостых ходах,в форсун-.ке установлен ограничитель хода иглы, выполненный в виде втулки с от, верстиями, расположенной соосно с5иглой между торцом последней и сливным каналом. Формула изобретения корсун а с гидравлическим запиранием иглы по авт, св. Ю 675199, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения технико-экономических показателей двигателя при малых Составитель В. Павлюков ктор В. Иванова Техред Л Пекарь Кректор О. Билак 1/Ц 5 Тираж 5 Я 8ИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открыти 3035, Москва, Ж, Раушская н снов,аз 5 В5 дПП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,и 5пазона устойчивых подач и точноедозирование. Источники информациипринятые во внимание при экспертизе о 1, Авторское свидетельство СССРУ 675199, кл. Г 02 М М 7/02, 1979.