Дуговой асинхронный двигатель

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАИ ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯааааа а ОаСКОМ СййдИЕЛСу(51)М, КЛ,Н 02 К 41/025Н 02 К 7/102 Гееударстюный квинтет СССР ае делан яэебретеия 11 я етеритяя.Л ан и В.И.Гузынин дена Октябрьской Революции и орденаамени автомобильный завод им . Ленинс(Производственное объединение "Москви Заявител 4) ДУГОВОЙ АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТ и к,ееы- ф а н 1Р ро 3 Я вфиг.1 еще Набражен привоп, общий разрез А-.А на фиг,1. фиг. Вид 1 Изобретение относится к электрческим машинам, а более конкретноприводам с дуговыми асинхроннымидвигателями.Известно устройство, содержащстатор асинхронного двигателя, вполненный в виде кругового сегменснабженного обмоткой с неявно вырженными полюсами, и выполненныйприставным к приводимой части машийы Е 1 Д.Недостатком данного устройстваявляется непостоянство воздушногозазора между ротором и статором.Известен также дуговой асинхроный двигатель, содержащий индуктов виде кругового сегмента, устанленный на тележке с колесами, фемагнитный цилиндрический ротор скольцевыми рельсами, на которыхмещены колеса тележки 21.Однако при использовании такопривода, например в транспортныхустановках, таких как подвесные конвейеры, транспортеры и другие,в которых применяется позиционныйостанов, требуется быстрое и четкоеторможение привода, а такой дуговойасинхронный двигатель обладаетвследствие наличия массивного роторабольшой инерционностью, Даже на низких скоростях вращения большой момент инерции ротора обусловит длительный выбег ротора после выключения питания двигателя,Цель изобретения - уменьшениевремени торможения.Поставленная цель достигаетсятем, что двигатель снабжен скобой,с тормозными колодками, жестко закрепленной на индукторе ротор выполнен с кольцевыми тормозными дорожками, обрашенными к тормозным колодкам, а индуктор подпружинен и установлен с возможностью радиального892597 Формула изобретения Дуговой асинхронный двигатель со,цержит индуктор 1, который опираетсяна колеса 2, осуществляющие перемещение по кольцевым рельсам 3, установленным на колесе-роторе 4. Тележка5, несущая индуктор 1 снабжена скобой 6, имеющей дуговой сегмент, являющийся тормозной колодкой 7. Нарабочей поверхности колодки можеткрепиться пластина из материала, сповышенным коэффициентом трения, Колодка 7 обращена тормозной поверхностью к кольцевой тормозной дорожке8 на колесе-роторе 4, который связанс несущей конструкцией 9. Несущаяконструкция 9 имеет консольную балку 1 О, через которую пропущены тяги11, прикрепленные к тележке 5. Натяги одеты пружины 12, отжимающие тележку 5 с индуктором 1 от колесаротора 4 и одновременно прижимающиетормозную колодку 7 к тормозной дорожке 8 на роторе 4,Работа устройства осуществляетсяследующим образом,В обесточенном положении пружины12 отжимают тележку 5 с индуктором 1от колеса-ротора 4, При этом тормозная колодка 7 прижата к кольцевойтормозной дорожке 8 на колесе-роторе 4. При включении двигателя электромагнитные силы притяжения междуротором 4 и статором, в несколькораз превосходят силу тяги двигателяи прижимают индуктор 1 к ротору 4,преодолевая сопротивление пружины12, при этом тормозная колодка 7 смещается, растормаживая привод. Притяжение индуктора 1 к ротору 4 огранифчив а ется колесами 2, которые ка тя тся при вращении ротора 4 по кольцевым рельсам 3. При выключении двигателя пружины 12 отжимают индуктор 1 от ротора 4, а тормозная колодка 7 затормаживает последний,Установка на подвижном в аксиальном направлении индукторе тормозных колодок, выполнение на роторе тормоз ных дорожек способствует уменьшениювремени останова ротора при отключении двигателя от сети. Дуговой асинхронный двигатель,содержащий неподвижный индуктор ввице кругового сегмента, установленщ ный на тележке с колесами, ферромагнитный цилиндрический ротор с кольцевыми рельсами, на которых размещеныколеса тележки, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что, с целью уменьшения д времени торможения, двигатель снабжен скобой с тормозными колодками,жестко закрепленной на индукторе,ротор выполнен с кольцевыми тормозными дорожками, обращенными к тормознымколодкам, а индуктор подпружинен иустановлен с возможностью радиального смещения. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 33 1. Авторское свидетельство СССР У 42629, кл. Н 02 К 41/ОО, 1934. 2. Авторское свидетельство СССР 9100008, кл, Н 02 К 41/00, 1954.ПодписноеССР аж 733венного комитета С етеиий и открытий Раушская наб д,80 Тир ВНИИПИ Государс по делам изоб