Подвеска гусеничной машины

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сфюэ Советских Социалистических Реслубаикп 880851 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. с 22) Заявлено 05,02.79 (21 с присоединением заявки йо 23) Приоритет д-ву 1 М Кл 3 3271/27-11 В 62 0 55/1 Государствеииый омите СССР по делам изобретеиий и открытийысоченко А. фас оо нежский ордена Ленина и ордена О ракторный завод и Центральное оплесохозяйственных м(71) Заявит бюро54 ПОДВЕС ЕНИЧНОИ МАШИ вследствиеудшается.ение проя дорожноны содеррованные му пере- динявт ет гом 4 кар на раме мощи оси б. гий элемент ирается в тейн 8, аИзобретение относится портному машиностроению,щественно к производству лесовозов на гусеничном х Известна подвеска гусе ны, содержащая шарнирно с одним концом с рамой маши ный рычаг, на втором конц установлен балансир с кат ругий элемент, закрепленн се машины и взаимодейству мянутым продольным рычаго Однако эта подвеска им габариты, так как. упругие.ее размецены в нижней час горизонтально, из-за чего ся дорожный просвет.к транс- преимутранспортных оду.ничной машиоединенный ны продоль" е которого ками, и упый на корпу ющий с упом 1.еет большиеэлементыти корпуса 15 сокращаетИзвестна также подвеска гусеничной машины, содержащая шарнирно соединенный 20 одним концом с рамой машины продольный рычаг, на втором конце которого установлен балансир с катками, и упругий элемент, взаимодействующий с упомянутым:продольным рычагом,Эта подвеска, более комПактна, так как упругий элемент у нее установлен на борту машины Г 23.Недостаток подвески заключается в том, что регулирование упругого 30 элемента у нее затруднено,чего проходимость машины ухЦель изобретения - повышходимости за счет изменениго просвета.Поставленная цель достигается тем,что подвеска снабжена двумя поворотными рычагами, установленными шарнирно на раме при помощи оси, и регулируемой по длине тягой, соединяющейпротивоположные оси концы поворотныхрычагов, а упругий элемент соединен спродольным рычагом через упомянутыеповоротные рычаги.На фиг. 1 изображена подвеска гусеничной машины, вид сбоку; нафиг. 2 - вариант регулирования величины дорожнОго просвета при работемашины с передними навесными орудияПодвеска гусеничной маш жит опорные катки 1, смонт на балансире 2, имеющем фо вернутой буквы Т. Ось 3 со балансир с продольным рыча ки, поворотно закрепленным 5 гусеничной машины при по Вдоль рамы установлен упру 7, который одним концом уп закрепленный на раме кронш880851 Формула изобретения другим через кронштейн 9 шарнирно соединен с рычагом 10 устройства для регулирования дорожного просвета, рычаг 11 которого взаимодействует с продольным рычагом 4Рычаги 10 и 11 шарнирно установлены на оси 12, неподвижно закрепленной на раме машины, Концы рычагов 10 и 11 соединены между собой регулируемой тягой 13, при помощи которой изменяется угол между этими рычагами.Устройство работает следующим об- О разом.Перед началом работы гусеничноймашины, например на лесосеке или нанераскорчеванных вырубках при избыточно увлажненном грунте, если необходимо повысить дорожный просвет всеймашины, увеличивают длину регулируемых тяг 13 как передних, так и задних кареток, Так как каждая тяга 13 щозакреплена на концах рычагов 10 и 11,а рычаг 11 взаимодействует с продольным. рычагом 4, то последний поворачивается вокруг оси 6. Рама 5 машиныподнимается и увеличивается дорожныйпросвет. Если машине предстоит работать с передними навеснымиорудиями,то увеличивают длину тяг 13 переднихкареток и уменьшают длину тяг 13 задних кареток, Это необходимо сделатьдля того, чтобы не нарушить общее ЗОравновесие машины, передняя частькоторой с навесным орудием становит.-ся тяжелее. При движении по грунтусо слабой несущей способностью передние катки машины эаглубляются, а эадние, идут уже по проделанной колее.Увеличив величину дорожнОго просветапередней части машины, улучшают ее проходимость. При работе с задними навесными орудиями увеличивают длину тяг 13 задних кареток, что .также улучшает проходимость машины.Подвеска гусеничной машины позволяет регулировать величину дорожного просвета, что особенно важно для гусеничных лесохозяйственных машин,работающих на нераскорчеванных вырубках и на избыточно влажном грунте или при глубоком снеге. Такая конструкция повышает проходимость гусеничной машины. Подвеска гусеничной машины, содержащая шарнирно соединенный одним кон"цом с рамой машины продольный рычаг,на втором конце которого установленбалансир с катками, и упругий элемент,взаимодействующий с упомянутым продольным рычагом, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения проходимости эа счет изменения дорожногопросвета, .она снабжена двумя поворотными рычагами, установленными шарнирно на раме при помощи оси, и регулируемой по длине тягой, соединяющейпротивоположные оси концы поворотныхрычагов, а упругий элемент соединен спродольным рычагом через упомянутыеповоротные рычаги.Источники информации,принятые во внимание при экспертиз1. Авторское свидетельство СССРМ 356190, кл. В 62 О 55/16, 09.03.70.2, Авторское свидетельство СССРВ 356190, кл. В 62 О 55/08, 30.0770880851 Составитель Л.Демидовактор .И.Касарда Техреду А.Савка орректор А. Дэя писно д. 4 илиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проект акаэ 9835/29 Тир ВНИИПИ Государ по делам иэоб 113035, Москва702 Повенного комитета Сетений и открытий3-35, Раушская наЬ