Синхронно-асинхронный двигатель реактивного типа

5646 ИЕ ИЗОБРЕТЕН И ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зарегистрировано в Бюро посизобретений Госплана при СНА ыю,з раеГородинский Синхронно-асинхронный двигатель реактивного типа аявлено 17 августа 1938 года в НКЭП за18461. Очубликовано 30 сентября 1939 года, В регистрирующих устроиствах типа осциллографа и в различных других устройствах используется метод развертывания изображения кривых для целей визуального их наблюдения, при помощи вращающихся зеркал (многогранных зеркальных барабанов), Обычно для вращения зер кал используются нормальные маломощные электродвигатели с больши. ми скоростями вращения, скорость которых приходится снижать при помощи добавочной сложной систе. мы зубчатых и червячных передач.Помимо неудобств, вызываемых применением передач, наличие быстро вращающегося якоря двигателя создает вибрации, по частоте соиз. меримые с собственной частотой гальванометров осциллографа, что вызывает искажения кривых записей. Кроме того, в существующих типах осциллографов обычно приходится применять, помимо двигателя с регулируемым числом оборотов, еще второй - синхронный двигатель, используемый в том случае, когда регистрируемое явление и двигатель можно питать от одного и того же источника переменного тока. Предлагаемый универсальный двигатель является совмещением двух движущих систем; синхронной (для осуществления вращения зеркал синхронно с исследуемыми процессами) и индукционной (для получения ши. роко регулируемой скорости вращения, начиная, примерно, от 3 до 300 об/мин.). Применение подобного тихоходного двигателя позволяет полностью устранить сложную систему передач, так как одной из его особенностей является то, что движущаяся его часть (ротор) может составлять непосредственно часть самого зеркального барабана. Совместное использование для указанной цели индукционного и синхронного двигателей связано с внесением ряда оригинальных особенностей, которые и являются предметом настоящего авторского свидетельства,Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором предлагаемый двигатель изображен схематически в продольном разрезе,На неподвижной оси 8 свободно вращается в подшипниках многогранный барабан 7 с расположенными по его граням зеркалами 10. В нижнюю его часть непосредственно заделанаподвижная часть 1, 2 двигателя, которая является ротором одновременно двух двигателей - синхронного и асинхронного, Для этой цели ротор имеет кольцеобразную форму и снаб. жен с внутренней поверхности кольца рядом зубцов, а с наружной - металлическим кольцом 11 из немагнитного материала малого электрического сопротивления (медным, алю. миниевым). Соответственно статор 3 синхронного двигателя выполнен в виде цилиндра с зубцами и кольцевой выточкой, служащей для размещения обмотки 4, Статор помещен внутри кольцевого ротора и закреплен на оси 8 неподвижно или с возможностью небольшого качания. Зубцы статора и ротора расположены симметрично друг против друга. Снаружи кольца 11 ротора расположена неподвижная электромагнитная система, выполненная по типу любой из известных систем индукционных двигателей, в частности, например, как это принято в разработанной автором конструкции, в виде Т-образ-ного сердечника, снабженного двумясистемами обмоток, между которыми искусственно создается сдвиг фаз, приближающийся к 90". Силовые линии сердечников сквозь медное кольцо 11 замыкаются через железо ротора, Помимо движущей системы, предусмотрена вторая - тормозная, служащая для поддержания постоянной скорости и состоящая из маг. нита 9.Устройство самого ротора обладает следующими особенностями. Как известно, для работы реактивного синхронного двигателя необходимо, чтобы его зубчатый ротор был выполнен из материала, обладающего значительным остаточным намагничи.ванием. В то же время для работы индукционного двигателя нужно, чтобы замыкающая поток часть была выполнена из тонких листов ферро.магнитного материала.Поскольку в синхронном двигателерабочей является только часть дли.ны зубцов, приходящихся против зуб.цов статора, расположенных выше и ниже выточки его обмотки, ротор двигателя выполнен составным, Верхняя и нижняя части 2, 2 его кольца выполнены в виде колец из сплошного ферромагнитного материала, обладающего значительной коэрци. тивной силой. В то же время средняя его часть 1 состоит из пачки тонких пластин железа.Таким образом, верхние и нижние стальные кольца 2 ротора, снабженные по внутренней поверхности зубцами,- взаимодействуют с зубцами статора 3, в промежуточное кольцо из пластин железа служит для замыкания магнитного потока статора 3, В то же время кольцо 1 является также частью магнитной цепи индукционного двигателя о,Для обеспечения равномерной ско. рости движения (так как вся работа двигателя заключается лишь во вращении зеркал 10) применен постоянный тормозной магнит 9. При пользовании двигателем, как синхронным, магнит замыкается железным шунтом при помощи соответствующей рукоятки. Предмет изобретения,1, Синхронно-асинхронный двигатель реактивного типа, отличающийся тем, что, с целью вращения ротора двигателя с переменной или постоянной (синхронной) скоростью, ротор расположен между двумя не. подвижными магнитными системами индукционного и реактивного типа, одна из которых расположена внутри ротора, а другая снаружи его.2. Форма выполнения двигателя по п, 1, отличающаяся тем, что ротор выполнен кольцеобразной формы и снабжен с внутренней поверхности рядом зубцов, а,с наружной в металлическим кольцом из немагнитного материала,3, Форма выполнения двигателя по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что ротор, выполненный из мягкого или трансформаторного железа, снабжен накладками из материала большой коэрцитивной силы,