Автоматический корректор составасмеси для двигателя внутреннегосгорания

Сфеэ Сееетеа Сераектнчеана Реваубанк(53)М. КЛ.З с арекоеднненнем заявки йв Г 02 И 7/20 Гееуяауствеккмй вактет СССР вф Фяаян язебрееей к етвумтввДата опубликования описания 180481(71) Заявите фрунзенский политехнический инст 4) АВТОИАТИЧЕСКИЯ КОРРЕКТОР СОСТАВА СМЕСИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ с подвижедний раз й рамки - на, и посл К е бражен ав тава смес о сгорани оматичесдля дви- продольИзобретение относится к двигателе- строению, в частности к системам питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания с автоматическим корректором состава смеси.Известны автоматические корректоры состава смеси для двигателя, содержащие корпус, размещенные в нем .сильфон, снабженный подвижной частью, упорную пластину, биметаллический элемент, взаимодействующий с сильфоиом, и жиклеры-штуцеры с конусами, воздействующие на упорную пластину 1 .Недостатком данного корректора является воэможность корректировать смесь в карбюраторе только по давлению поступающего воздуха, без учетаего температуры.Цель изобретения - повышение точности дозирования топлива в зависимости от температуры и давления окружающей среды.Поставленная цель достигается тем что биметаллический элемент выполнен в виде наружной и -внутренней рамок, жестко соединенных между собой с одной стороны, причем противоположная сторона наружной рамки, соединена с упорной пластиной, а противоположная сторона внутренненой частью сильфомещен внутри рамоНа чертеже изо ткий корректор сос игателя внутреннег яный разрез.Корректор содержит корпус 1, в основание 2 которого ввернуты жиклерыштуцеры 3. Жиклеры-штуцеры 3 с помощью трубок 4 герметично соединяются системами карбюратора (на чертеже не показаны). Внутри жиклера-штуцера 3, не касаясь калиброванного отверстия и центрируясь по направляющей основания 2 корпуса 1, размещен конус 5, снабженный упругим элементом б и стопорным кольцом 7. Корректор имеет первоначальную регулировку производи тельности жиклеров-штуцеров 3, которая обеспечивается регулировочными прокладками 8. На основании 2 крепится винтами 9 крьшка 10 корпуса 1. В корпусе 1 размещен элемент 11 регулирования по температуре и давлениЮ поступающего воздуха, который состоит из биметаллических рамок 12 и 13 наружной и внутренней, соответственно, жестко соединенных между ЗО собой с одной стороны, а противоположная сторона наружной рамки 12 соединена с упорной пластиной 14,контактирующей с конусом 5, Внутри рамки 13 установлен сильфон 15, неподвижный конец которого прикреплен к регулировочному болту 16, а под.вижный конец - к противоположной стороне внутренней рамки 13, Регулиро,вочный болт 16 свободно проходит в верхней части биметаллической наружной рамки 12 через корпус 1 и снабжен упругим элементом 17, регулировочной гайкой 18 и контргайкой 19, что дает воэможность производить заводскую и эксплуатационную регулировку корректора. В корпусе 1 выполнены воздушные отверстия 20 и каналы 21,Корректор состава смеси работает следующим образом.При нормальных условиях окружающего воздуха регулировочной гайкой 18, контргайкой 19 и регулировочными прокладками 8 конус 5 установлен в жиклерах-штуцерах 3 таким образом, чтобы производительность последних соответствовала заводской регулировке карбюратора, Эмульгирующий воздух из воздушного фильтра на чертеже не показана) двигателя через отверстия 20 в корпусе 1 поканалам 21 поступает в жиклер-штуцер 3, проходя через сечение, образованное конусом 5 и калиброванным отверстием жиклераштуцера 3, по трубке 4 поступает в эмульсионный колодец карбюратора, где он осуществляет пневматическое торможение топлива, обеспечивая двигатель смесью экономического состава на частичных нагрузках. При уменьшении барометрического давления сильфон 15 удлиняется, уводя за собой вниз биметаллические рамки 13 и 12, вследствие этого упорная пластина 14 перемещает конус 5 вниз. При этом живоесечение жиклера-штуцера 3 увеличивается, смесь соединяется. При совместном воздействии барометрического давления и температуры поступающего воздуха, даже при небольшом их изменении, происходит алгебраическое суммирование двух перемещений,Таким образом, предлагаемый автоматический корректор состава смесиуменьшает расход топлива двигателяв среднем на 10-15 и снизит уровень содержания окиси углерода в егоотработавших газах. Кроме, того, размещение корректора в воздушном фильтре двигателя позволяет сбалансировать,эмульгирующий воздух с фильтром и поплавковой камерой карбюратора, чтоне нарушает состава смеси при засорении воздушного фильтра. Формула изобретения20 Автоматический корректор составасмеси для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, размщенныев нем сильфон, снабженный подвижнойчастью, упорную пластину, биметаллический элемент, взаимодействующий ссильфоном, и жиклеры-штуцеры с конусами, воздействующие на упорную пластину, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения точности доэирования топлива в зависимости оттемпературы и давления окружающейсреды, биметаллический элемент выполнен в виде наружной и внутреннейрамок, жестко соединнцх между собойс одной стороны, причем противоположная сторона наружной рамки соединенас упорной пластиной, а противоположная сторона внутренней рамки - с подвижной частью сильфоиа, и последнийразмещен внутри рамок.40 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент США В 3859397,кл, 261-39, опублик. 1975.821723 ставителв Е, Ииляева хред М.Табакович ,Корректо Вигул ы едакт Заказ 1753/52 иал ППП "Патентф, г. Ужго Проектная,ВНННПИ Государс по делам иво113035, Москва, Ж е нногоретений 5 Раув Подписноекомитета СССРи открытийская наб., д. 4/