Ротор асинхронного двигателя

о и в А н Союз Советских Социалистических Респубпик(22) Заявлено 280479 (21) 2760258/24-07Фс присоединением заявки Йо Государственный комитет СССР ио дедам изобретений и открытий(53) УДК 621. 313. .333(088.8) Опубликовано 2301,81, Бюллетень М 9 3 Дата опубликования описания 230181(72) Автор изобретения В.И. Верескун Севастопольский приборостроительный институт(54 ) РОТОР АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано в асинхронных двигателях принеобходимостиф регулирования либостабилизации частоты вращения от сети с неизменными параметрами,когданевозможно включение в цепь статора,или ротора регулирующих элементовиз-за ограничений по весу, габаритам 10и к электроприводу предъявляется требование высокой надежности, искробезопасности.Известен ротор асинхронного двигателя, содержащий установленный на валу массивный магнитопровод с короткозамыкающими кольцами по торцами .Однако в асинхронном двигателе стаким ротором не обеспечивается возможность регулирования частоты вращения,20Цель этого изобретения - регулирование частоты вращения.Указанная цель достигается тем,что в известном роторемагнитопроводвыполнен составным, по меньшей мере,из двух частей, из которых, по крайней мере, одна установлейа подвижнона шпонке и поджата с наружного торца размещенным на валу упругим элементом,.соединенным с кольцом, имеющим 30 канавку для установки рычага управления.На фиг. 1 изображен ротор асинхронного двигателя; на фиг. 2 - то же,при зазоре между составными частямимагнитопровода; на фиг. 3 в .механические характеристики двигателя,Магнитопровод ротора выполненсоставным из двух частей 1 и 2, размещенных на валу 3. Длина каждой изсоставных частей равна половине активной длины статора. Часть 1 магнитопровода закреплена на валу наглухо,а часть 2 установлена на шпонке 4с возможностью перемещения в пределах 0,2%-0,50 мм.У частей магнитопровода контактные поверхности, которыми они соприкасаются тцательно обработаны, дляуменьшения переходного контактногосопротивления они покрыты тонким слоем более мягкого проводящего материала; медь, серебро, олово,По торцам магнитопровод снабженкороткозамыкающими кольцами 5.:Подвижная составная часть 2 магнитопровода прижата к неподвижной контактной поверхности с.помощью пружины б (либо другого упругого элемента).Пружина б соединена с кольцом 7, имеющим канавку, в которой размещен рычаг управления 8, посредством которого регулируется усилие нажатия. Рычаг 8 связан с сервоприводом (на фиг.1и на фиг. 2 не показан),Устройство работает следующим образом.Угол поворота рычага 8 Ю =О. Пружина б находится в сжатом состояниии к части 2 приложено максимальноесжимающее усилие. 1Сопротивление переходного контакта будет иметь минимальное значение,которое можно определить по следующему уравнению:К, =к/Р,15где б - сопротивление переходногоконт. акта,К - коэффициент, полученный опытным путем,Г - сила нажатия.Линии тока ротора в основном будут направлены по образующей, (фиг.1), и в результате взаимодействия с потоком статора 4 двигатель будет развивать максимальный вращающий момент М.Для уменьшения частоты вращения О увеличивается угол поворотом рычага 8, при этом уменьшается сила нажатия. Уменьшение силы нажатия ведет к увеличению сопротивления В (см.уравнение). Вследствие увеличения сопротивления переходного контакта часть тока начнет замыкаться по пути наименьшего сопротивления (фиг.2). Линии тока в средней части ротора оказывают- З 5 ся перпендикулярными к образующей ротора, магнитный поток статора как бь. скользит вдоль них, не создавая вращающего момента. При этом уменьшается и передаваемая ротору мощность. 49 Это являение носит название "краевого эффекта" и учитывается соответствующими коэффициентами, При В=СО: (между частями ротора устанавливается зазор) Г - сила нажатия равна О, краевой эффект проявляется в полной мере и частота вращения получается минимально возможной.Механические характеристики трехфазного асинхронного двигателя с ротором предлагаемой конструкции приве" дены на фиг, 3.Характеристика О снята при Г наибольшей ( о =0) , характеристика 5 снята при Г равной нулю, угол о таков, что между массивными частями ротора имеется незначительный воздушный зазор (0,25-0,5)ммЗаштрихованная зона соответствует зоне регулирования частоты вращения.Использование в асинхронных двигателях ротора в виде массивного цилиндра, выполненного из двух и более составных частей позволяет стабилизировать, либо регулировать частоту вращения, плавно, либо ступенчато.Формула изобретенияРотор асинхронного двигателя, содержащий установленный на валу массивный магнитопровод с короткоэамыкающими кольцами по торцам, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью регулирования частоты вращения, магнитопровод выполнен составным, по меньшей мере, из двух частей, из которых, по крайней мере, одна установлена подвижно на шпонкеи поджата с наружного торца размещенным на валу упругим элементом, соединенным с кольцом, имеющим канавку для установки рычага управления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Куцевалов В.М. Вопросы теориии расчета асинхронных машин с массивными роторами.М-Л "Энергия", 19 бб,с. 12-13.799080 Составитель Ф.Подольскаяактор А,Шандор Техред С.Мигунова Корректор Н.Швыдка Зак лиал ППП "Патентф,г. ужгород, ул. Проектная, 4 0086/80 а,тираж ,741ВНИИПИ Государственног по делам изобретений и113035, Москва, Ж"35,Подписноекомитета СССРткрытийаушская наб., д.