Карбюратор для двигателей внутреннего горения

Клас7956 АТЕНТ Н К патенту в г, Берлин Э. Эрнст (%ЙВе 1 ш Ипегйагй Егпрге, Германия заявленному 7 сентя (ваяв, свид, М 11084) . ене 926 сновании ст. 4 Со иышденной собств февраля 1929 года от 28 февраля 1Приоритет от 21 января 1925 г. на осоглашения об охране про0 выдаче патента опубликовано 28распространяется на 1 о лет11 редлагаемое, изобретение относится к карбураторам двигателей внутреннего горения, снабженным несколькими дроссельными органами, соединенными так, что открытие первого (по ходу газа) может происходить с опережением, благодаря чему уменьшается разрежеаие в дроссельной камере и регулируется подвод добавочного воздуха.На чертеже фпг. 1 изображает продольный разрез дроссельной камеры; фиг, 2 - то же, в другой форме выполнения фиг, 3 - боковой вид меха. низма для управления одним из дроссельных клапанов фиг. 1 пли 2,В коробке 1 (фпг. 1) установлены два дроссельных клапана 2 и 3, управляемые таким образом, что при нагрузке двигателя дроссельный клапан 3 Всегда больппе открыт, чем дроссельный клапан 2, В пространстве, образованном обоими дроссельными клапанами (в дроссельной камере), происходит уменьшение статического разрежения, т. е, приб,пиже ние давления к атмосферному, благодаря чему топливные сопла ставятся в зависимость, главным образом, от динамического разрежения, опреде ляемого числом оборотов и нагрузкой ЗОБРЕТЕНИЕ АНИЕЙ внутреннего горения двигателя. В дроссельной камере имеются отверстия 4 для добавочного воздуха, управляемые кольцевым золотником б, снабженным для уплотнения коническим зеркалом 6. Сопло 7 холостого хода расположено у первого в направлении течения (стрелка 8) дроссельного клапана 3,На фиг, 2 дроссельный клапан 9 закреплен на оси 10, управляемой при помощи рычага 11. Дроссельный же клапан 12 имеет ось 13, могущую поворачиваться относительно органа 14, управляемого при помощи рыча 1 а 15 и шатуна 16, связанных с рычагом 11 дроссельного клапана 9, 1 ъ клапану 12 прикреплено плечо 17, прилега 1 ощее под действием пружины 18 к упору 19 и удерживающее дроссельный клапан 12 на малом открытии, когда дроссельный клапан 9 закрыт нли находится в положении холостого хода. К органу 14 прикреплено другое плечо 20 с упором 21, который может быть установлен таким образом, что при повороте рычагов 11 и 15 клапан 12 начинает поворачиваться лишь тогда, когда клапан 9 уже открыт (положение клапана 9, показанное пунктирными лпниямп 9 а).Таким устройством достигается то, что при положении дроссельного клапана 12, соответствующем холостому ходу, дроссельный клапан 9 всегда .несколько открыт, бдагодаря чему у сопла 22 холостого хода всегда имеется достаточное разрежение, обеспечивающее подачу топлива через сопло :холостого хода.В изображенной на фиг. 3 форме осуществления, на оси 23 дроссельного клапана 24 закреплен рычаг с тремя плечами 2 о, 26 и 27, Рычаг .25 прилегает к установочному винту 28 в стенке карбуратора илп присоединенного тут патрубка и определяет мпнимальное открытие клапана 24, необходимое для достижения рзрежения в дроссельной камере. 11 а оси 23 клапана 24 установлен свободно вращающийся рычаг 29, управляемый тягой 30 и удерживаемый пружиной 31. Головка 32 рычага 29 .находится между двумя установочными винтами 33 и 84, установлен.ными соответственно н плечах 27 :и 26, причем последнее соединено с головкой 82 при помощи какого-ни:будь пружинящего. органа 35.При таком устройстве дроссельный клапан 24 действием пружины 31 удерживается в положении минимального окрытия, благодаря прилеганию :плеча 2 э к установочному винту 28.При действии на тягу 30, сначала поворачивается на некоторый угол рычаг 29, а дросседьный клапан 24 начинает поворачиваться лишь после прилегания рычага 29 к установочному винту 34, Второй дроссельный клапан, ось которого связана с осью 23 способом, изображенным на фиг, 2, начинает поворачиваться в самом начале действия на тягу 30, т, е, с предварением относительно клапана 24.Предмет птента.Кар буратор для двигателей внутреннего горения, в котором за местом образования смеси установлено несколько соединенных друг с другом дроссельных органов, в пространство между каковыми подводится добавочный воздух, характеризующийся тем, что ось второго по течению газов дроссельного клапана 12 (фиг, 2) или 24 (фиг. 3) снабжепа рычагом 20 (фиг. 2) иди 29, 32 (фиг. 3), открывющим его после поворота н,некоторый угол первого клапана, принудительно соединенного с приспособлением, приводящим в движение об клапана, при чем угол предварения открытия клапана 9 может быть изменен поворотом дроссельного клапана 12 (фиг, 2) иди 24 (фиг, 8) относительно приводящего его в движение органа 14 (фиг. 2) или 29 (фиг. 3).. У 11 равл, В,л РЕЕА. Е Ства нград, здание Гл ДМ К патенту ин-ца В. Э. ЭРНСТ Й: