Рекуперативный тормоз

О П И С А Н И Е 750170ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветсиикСоциаттистичеснивРеспублик(51) М, Кл.э16 Е) 0100 Государственный комитет Опубликовано 23.07.80. бюллетень Л. 27 53) УДК 62-592 Е 088. 8)по делам нэабретеннй н открытийДата опубликования оццсяция 28.07.80(54) РЕКУПЕРАТИВЕЫЛ ТОРМОЗ 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к авиационной технике и может быть использовано на железнодорожном транспорте, а также, как средство торможения спортивных автомобилей.Известен рекуперативный тормоз, содержащий аккумулирующее устройство, механизм реверса, смонтированный на одном валу с аккумулирующим устройством, кассетный ленточный вариатор, связывающий вал рабочего органа с валом аккумулирующего устройства, а также установленные на упомянутых валах муфты включения, при этом аккумулирующее устройство выполнено в виде маховика 11.Однако применение известного типа рекуперативного тормоза в шасси самолета является малоэффективным, так как накапливание кинетической энергии происходит инерционным аккумулятором и в дальнейшем не представляется возможным использовать ее, как дополнительное средство для торможения.Цель изобретения -- повышение КПД тормоза за счет использования аккумулированной кинетической энергии, как дополнительного средства торможения. Поставленная цель достигается тем, чторекуперативцый тормоз, содержащий акку.мулирующее устройство, механизм реверса, смонтированный на одном валу с аккумулирующим устройством, двухкассстный ленточный вариатор, связывающий вал рабочего оргаца с валом аккумулирующего устройства, а также установленные ца упомяну тых валах муфты включения, снабжен д- полнительной муфтой включения, а одна из кассет ленточного вариатора установлена а на одном валу с аккумулирующцм устройством, а другая кассета ленточного вариатора смонтирована на одном валу с рабочим органом, при этом дополнительная муфта включения установлена между первой кассетой ленточного варцатора и мехаццз.мом реверса, а муфта включения, установленная на валу аккумулирующего устройства, размещена между аккумулирукэщцм устройством и первой кассетой вярцатота, причем аккумулирующее устройство вьпгол цено в виде соила Лаваля, а механизмреверса выполнен в виде автономного привода.11 а чертеже приведена кинем цтц ческаясхема рекуперагивного тормозя.Формула изобретения Реку перативный тормоз содержит сопло 1 с осевым компрессором 2, ротор 3 которого соединяется с оськ) колеса 4 пуасси самолета, через муфту 5 включения, ленточный вяриатор 6 и муфту 7 включения. Для возвращения тормоза в исходное положение он снабжен приводом 8 с муфтой 9 включения, Одна из кассет ленточного вариатора 6 расположена соосно с осью колеса 4 шасси самолета вследствие гибкости ленты 10 и поэтому находится в разВернутом положении по отношению к оси ротора компрессора на угол 90 на чертеже условно не показано).Рекуперативный тормоз работает следующим образом.Во время посадки после касания колесами 4 взлетнопосадочной полосы происходит раскручивание ротора 3 .компрессора 2 посредством церематывания ленты ленточного вариатора 6 и замедление движения самолета свыделением его кинематической энергии, затрачиваемой на сжатие и разогрев воздуха в компрессоре 2. Сжатый и разогретый воздух из компрессора 2 поступает в сопло 1, где разгоняется до сверхзвуковой скорости, создавая реактивную тягу, направленную против движения самоле. та, которая и является эффективной дополнительной тормозной силой. По окончании торможения муфты 5 и 7 включения выключаются. Возвращение рекуперативцого тормозя в первоначальное исходное положение осуществляется перематьванием ленты вариатора в обратном направлении приводом 8 при включенной муфте 9 включения, Г 1 о завершении перемотки ленты вариатора и возвращении в первоначальное исходное положение муфта 9 включения выключается и рекуперативный тормоз готов к последующей работе. Перед посадкой муф. ты 5 и 7 включения включаются.Применение предлагаемого рекуперативного тормоза для торможения самолетов позволяет не только сократить послепосадочный пробег, но и упростить конструкцию турбореактивного двигателя из-за того, что 5 10 15 20 15 30 35 40 отпадает необходимость снабжать его реверсивным устройством, Рекуцеративцый тормоз позволяет исключить возможность появления юза колес увеличивая срок службы их покрышек, повысить надежность, упростить управление тормозным устройством и целом и отказаться от трудноуправляемых и це удобных в эксплуатации тормозных парашютов. Применение предлагаемого ре. куперативного тормоза в конструкции спор. тинных гоночных автомобилей, движущихся с околозвуковыми скоростями, увеличивает безопасность их движения и позволяет отказаться от применения неудобных в эксплуатации тормозных пярашк 1 тов. Рекуцеративный тормоз, содержащий аккумулирующее устройство, механизм реверса, смонтированный ца одном валу с аккумулирующим устройством, двухкяссетцый ленточный вариатор, связывающий вал рабочего органа с валом акк мулирук 5 щего устройства, а также установленные на упомянутых валах муфты включения, отлицави 1 ийся тем, что, с целью повышения КПД он снабжен дополнительной муфтой вклк- ченця, а одна из кассет ленточного вариятора установлена на одном валу с аккумулирующим устройством, а другая кассета ленточного вяриатора смонтирована на одном валу с рабочим органом, при этом допол. нительцая муфта вклк)чеция установлена между первой кассетой ленточного вариатора и механизмом реверса, а муфта включения, установленная на валу яккумулирующего устройства, размещена между аккумулирующим устройством и первой кассетой вариатора, причем аккумулирующее устройство выполнено в виде сопля Лаваля, а механизм реверса выполнен в виде автономного привода.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе . Авторское свидетельство ( ССР180029, кл. Г 6 1:) 6/00, 965.сударственного ком итм изобретений и отка, Ж - 35, Раугпскаятента, г. Ужгород, ул 4,5ная, 4 Редактор В. Зарванец:1 аказ 4448/13 ИИИПИ Го по дела 11 д 035, Москв Филиал ППП сПСоставитель Е. АхматоваТехред К. Пуфрич Ко Тираж 1095 По ректор О. МакарендписноеР та СССрытийиаб., д.Проек