Устройство для исследования ленточных тормозов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 25/О 51)4 С ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ венный е рабоСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Головин Г,Я. Лабораторты по теоретической механик1967 е с. 28-30.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯЛЕНТОЧНЫХ ТОРМОЗОВ(57) Изобретение относится к демонстрационным приборам и позволяетнаглядно демонстрировать работу трехтипов ленточных тормозов и исследовать степень влияния изменения одних параметров тормозов на другие.Устройство содержит тормозной шкив1, охваченный тормозной лентой 2,регистраторы 3 усилий, представляющие собой динамометры, средствопогружения, состоящее из рычага 4,хомута 5 и груза 6, средство изменения угла охвата лентой тормозного,.ЯО 1444873 А 1 шкива, состоящее иэ набора хомутов 7, установленных на рычаге 4 по разные стороны от оси его вращения, и двух зажимов, закрепленных на концах тормозной ленты и состоящих иэ двух взаимодействующих друг с другом рифленых пластин с прорезью и стягивающего их болта, размещенного в про рези, и средство изменения тормозного момента, состоящее из установленных на оси тормозного шкива и последовательно взаимодействующих друг с другом прижимной гайки, пружины сжатия и муфты с приводной. ручкой, состоящей из двух полумуфт, одна из которых жестко связана с тормозным шкивом, а другая - с приводной ручкой, Вращая тормозной шкив 1 по и против часовой стрелки, при фиксированных значениях "а", "Ь", "с", "1" и Р, определяют по динамометрам 3 усилия натяжения концов тормозной ленты. Варьируя же этими параметрами исследуют три типа ленточного тормоза: простого, дифференциального и суммирующего. 2 з.п, ф-лы, 7 ил, 1444873Изобретение относится к демонстрационным приборам и может быть исполь-.зовано, например, в учебном процессе при изучении ленточных тормозов.Целью изобретения является повы 5шение наглядности демонстрации,На фиг. 1 и 2 показано предлагаемое устройство, вид спереди и сбокусоответственно; на фиг. 3 - 5 - сечения А-А, Б-Б и В-В на фиг, 1; нафиг, 6 - узел 1 на фиг, 1; нафиг, 7 вид Г на фиг. 6.Устройство содержит тормознойшкив 1, охваченный тормозной лентой 2, средство нагружения, средствоизменения угла охвата лентой тормозного шкива, средство изменения тормозного момента и регистраторы 3 усилий, представляющие собой динамомет" 2 Оры. Средство нагружения состоит изрычага 4, хомута 5 и груза 6, связанного с хомутом 5.Средство изменения угла охваталентой тормозного. шкива состоит из 25набора, хомутов 5, установленных нарычаге 4 по разные стороны от оси 7его вращения, и двух зажимов 8, закрепленных на.концах тормозной ленты.Каждый зажим 8 состоит из двух вэа- Зримодействующих друг с другом рифленых пластин 9 с прорезью 10 и стягивающего их болта 11, размещенного впрорези 10,Средство изменения тормозного момента состоит из установленных наоси 12 тормозного шкива 1 и. последовательно взаимодействующих друг сдругом прижимной гайки 13, пружины14 сжатия и муфты с приводной ручкой 4 О15, состоящей из двух полумуфт 16и 17. Полумуфты 16 жестко связаны стормозным шкивом 1, а полумуфта 17 -с приводной ручкой 15.Устройство работает следующим обр.ьэ ом.Устанавливают необходимый тормозной момент путем поджатия гайкой 13пружины 14 сжатия, которая в своюочередь воздействует на полумуфты16 и 17, создавая требуемый момент.Численное значение этого моментаопределяют динамометром, подсоединенным к приводной ручке 15 при нейодвижном тормозном шкиве 1.Затем устанавливают требуемыйугол охвата лентой 2 тормозного шкива 1 путем задания расстояний а, Ъ.и с и задзнл усилие Р на конце рычага 4 путем изменения расстояния между осью 7 и линией действия силы от груза 6, При этом регулирование длины тормозной ленты 2 при перемещении хомутов 5 осуществляется зажимами 8 путем ослабления стягивающего болта 11, перемещения рифленых пластин 9 друг относительно друга и последующей затяжки болта 11.Вращая тормозной шкив 1 по и против часовой стрелки при фиксированных значениях расстояний а, Ь, с, 1 и нагрузки Р, наблюдают за показаниями динамометров 3 и сравнивают эти показания с теоретически рассчитанными значениями усилий натяжения концов тормозной ленты 2 и нагрузки Р.Варьируя параметрами а, Ь, с и 1 исследуют три типа ленточного тормо" за: простой ленточный тормоз (левый конец тормозной ленты закреплен в точке вращения рычага и варьируетсяпараметр ч); дифференциальный ленточ.ный тормоз (варьируются параметрыа и с); суммирующий ленточный тормоз (варьируются параметры а и Ь),По результатам опытов строят графические зависимости усилий, возникающих в тормозной ленте 2 и снима-.емых по показаниям динамометров 3,в зависимости от изменяемых параметров а, Ъ, с и 1 и сравнивают междусобой эффективность работы трех типов ленточных тормозов,В предлагаемом устройстве можноиспользовать в качестве регистраторов усилий тензометрические датчики,наклеиваемые на тормозную ленту,Применение предлагаемого устрой"ства позволяет наглядно демонстрировать, например, в учебном процессеработу трех типов ленточных тормозов и исследовать степень влиянияизменения одних параметров тормозовна другие.Формула и э о б р е т е н и я1. Устройство для исследования ленточных тормозов, содержащее тормозной шкив, охваченный тормозной лентой, и средство иагружения, состоящее из рычага и груза, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения наглядности демонстрации, оно снабжено .средством изменения угла охвата лентой тормозного15 и грузоме 9 Ь э АР Г Составитель П. Техред М. Ходан ердечнов Корректор В, Бутяга арфено едакто аказ 6510/53 Тираж 459 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушодписное комйтета СССР открытий кая наб., д,изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная 14 шкива, состоящим из набора хомутов, установленных на рычаге по разные стороны от оси его вращения, и двух зажимов, закрепленных на концах тормозной ленты, средством изменения тормозного момента, состоящим из установленных на оси" тормозного шкива и последовательно взаимодействующих друг с другом прижимной гайки, пружины сжатия и муфты, состоящей из двух полумуфт, одна иэ которых жестко связана с тормозным шкивом, а другая имеет приводную ручку, и регистраторами усилий, а средство 44873нагруженпя имеет установленный нврычаге хомут, связашцй с грузом,2. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что каждый зажим состоит из двух взаимодействующих друг с другом риФленых пластинс прорезью и стягивающего их болта,размещенного в прорези.3. Устройство по п, 1, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что регистраторы усилий представляют собойдинамометры, установленные междухомутами и концами тормозной ленты