Система смазки турбомашины

1 ц 734425 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУнв делам нзебретеннй н вткрытнй(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ТУРБОМАШИНЫ 1Изобретение относится к области газовой промышленности, в частности к системам смазки турбомашин, и может быть использовано на магистральных газопроводах для перекачки газа.Известны системы смазки турбома 5 шин с валом, установленным на радиальнйх и осевом подшипниках и снабженным торцовыми контактными и бесконтактными уплотнениями, содержащие маслобак с масляным насосом 11ОНедостатком известных устройств является сложная система смазки, состояшая из двух контуров с двумя насосами прокачки масла, и значительные по 15 та% маслаеЦелью изобретения является упрошеиие конструкции системы, повышение ее надежности и уменьшение потерьмасла. 20Поставленная цель достигается тем, что с внешних сторон радиальных подшипников, между торцовьтмтк зрнтактньами и,есконтактными уплотнейиями, вьаполнены газовые полости, соединенные между собой и верхней частью маслобака посредством каналов, между торцовыми контактными уплотнениями и радиальными подшипниками выполнены масляные полости, соединенные с нижней частью маслобака и через продольные каналы, выполненные в радиальных подшипниках, с оюрным кольцом осевого подшипника, выполненного в виде соединенного с нижней частью маслобака центробежного колеса масляного насоса.На фиг. 1 изображена турбомашина (продольный разрез) и представлена схематически система ее смазки; на фиг. 2 изображены радиальные подшипники (поперечный разрез); на фиг, 3 изображена часть опорного кольца осевого подшипника.Система смазки турбомашины содержит вал 1, установленный и радиальных 2 и 3 и осевом 4 подшипниках и снабженный торцовыми контактными 5 и 6 и бесконтактными 7, 8 и 9 уплотнениями,Система смазки турбомашины с валом,установленным на радиальном и осевомподшипниках и снабженным торцовымиконтактными и бесконтактными уплотнениями, содержащая маслобак с маслянымнасосом, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью упрощения конструкциисистемыповышения ее надежности иуменьшения потерь масла, с внешнихсторон радиальными подшипников, междуторцовыми контактными и бесконтактнымиуплотнениями, выполнены газовые полости,соединенные между собой и верхнейчастью маслобака посредством каналов,между торцовыми контактными уплотнениями и радиальными подшипниками вьпюлнены масляные полости, соединенные снижней частью маслобака и через продольные каналы, выполненные в радиальных подшипниках, - с опорным кольцомосевого подшипника, выполненного в видесоединенного с нижней частью маслобакацентробежного колеса масляного насоса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Доброхотов В. Д. 11 ентробежныенагнетатели природного газа. М., "НедРа, .1972, с, 26 98. 45 3 73442 содержит маслобак 10 с масляным насосом 11. С внешних сторон радиальныхподшипников 2 и 3, между торцовымиконтактными 5 и 6 и бесконтактными7 и 8 уплотнениями, выполнены;газовыеполости 12 и 13, соединенные междусобой и верхней частью маслобака 10посредством каналов, Между торцовымиконтактными уплотнениями 5 и 6 и рао двацьвыми подшипниками 2 и 3 выполненымадвявые полости 14 и 15, соединенныес важней частью маслобака 10 и через цродопьные каналы 16, выполненные врадиальных подшипниках 2 и 3 с опор15вым кольцом 17 осевого подшипника 4, выполненного в виде соединенного с нижвей частью маслобака 10 центробежногокоцеса масляного насоса 11.Опорное кольцо 17 осевого подшипни 20 ка 4 в качестве осевой опоры с одной стороны имеет неподвижную втулку ради:ального подшипника 3, а с другой - втулку 18. В опорном кольце 17 осевого подшипника 4 выполнены радиальные каналы 19. На периферии опорного кольца3.7 осевого подшипника 4 с обеих сторонот радиальных каналов 19 выполненыбесконтактные уплотнения 20 и 21.Между бесконтактными уплотнениями8 и 9 выполнена сообщающаяся с атмосферой газовая полость 22.Перед пуском турбомашины масло нзмаслобака 10, ввиду расположения еговыше вала 1, поступает в масляныеполости 14 и 15, а затем в радиальныеподшипники 2 и 3. Поэтому прокачкамаслом подшипников перед пуском турбомашины не требуется.При работе турбомашины масло посту Опает из маслобака 10 через продольныеканалы 16, выполненные в радиальныхподшипниках 2 и 3, к опорному кольцу 17и цод действием центробежных сил порадиальным каналам 19 направляетсяв маслобак 10, чем обеспечивается прокачка масла через подшипники 2, 3 и 4и необходимое охлаждение этих подшипников.омпримируемый газ проходит черезбесконтактное уплотнение 7 в газовую полОсть 12, которая соединена каналом с газовой полостью 3.3 и верхней частьюмаслобака 10. Перепад давления между маслом и газом по торцовым контактным 5 4уплотнениям 5 и 6, таким образом, определяется высотой расположения маслобака 10 над валом 1 турбомашины, благодаря чему перепад давления на торцовых контактных уплотнениях 5 и 6 не зависит от оборотов вала 1 турбомашины, а малый перепад давления обуславливает минимальные утечки масла в гаэ.Масло, прошедшее через торцовое контактное уплотнение 5, попадает в газовую полость 12, откуда благодаря наличию постоянного потока газа, проходящего через бесконтактное уплотнение 7, уносится в газовую полость 13, куда попадает и масло, прошедшее через торцовое контактное уплотнение 6. Иэ газовой полости 13 масло через бесконтактное уплотнение 8 попадает в газовую полость 22 и выбрасывается в атмосферу.Изобретение позволит значительно сократить расход масла и уменьшить металлоемкость турбомашин. формула изобретения734425 г рол Ре исн аз 2031/42 1 НИИПИта СССР й 1303ю де ктна Филиа СоставительТ. Лашкарева ТехредС. М Тираж 583 Государственного коми по делам изобретен Москва, Ж, Рауш