Система управления теплофикационной турбиной

п 11734424 Союз СоветснняСоциалистическиеРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)М. Кл.Р 01 Э 17/20 Р 01 О 21/14 с присоелянеяием заявки РЙ Гесудерстееяяий кеиятет СССР(23) Приоритет Опубликовано 15.05.80. Бюллетень М 18 Дата опубликования описания 18.05.80 ло делам кзееретеяяй и еткрытвй(54) СИСТЕ 1 ЧА УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОФИКАЦИОННОЙ ТУРБИНОЙ Изобретение относится к теплоэнерге-тике. Система может быть использованадля регулирования и зашиты паровых турбин с отбором пара,Известны системы управления теплофикационной . турбиной,содержащие сервомоторы частей высокого и низкогодавления, соединенные с регуляторамискорости и отбора пара, и сервомоторстопорного клапана, соединенный с авто 10ь атом безопасности 11Эти системы не содержат средств зашиты от повышения давления в отборе,что снижает надежность турбины,Известна также система управлениятеплофикационной турбиной, содержащаясервомоторы частей высокого и низкогодавления, соединенные с регуляторамискорости и отборов пара, сервомотор стопррного клапана, соединенный с автоматом безопасности, и предохранительныйрегулятор давления в камере отбора ( 2,Предохранительный регулятор давления,воздействуя на предохранительный клапан,2защищает турбину от повышения давления в камере отбора,Такая система является ближайшей к предлагаемой по технической сущности и достигаемому результату. Ее недостатком следует считать некоторую сложность иэ за наличия предохранительного клапана.Цель изобретения - упрощение систе мы. Для этого сервомотор стопорного клапана соединен с предохранительным регулятором давления.Для уменьшения габаритов сервомотора стопорного клапана сервомотор части высокого давления дополнительно соединен с предохранительным регулятором давления линией связи, в которую введен блокирующий элемент, подключенный управляющим входом к выходу сервомотора с топорною клапана.На чертеже показана принципиальная схема системы,20 Система состоит из цепи регулирова,ния, содержащей сервомотор 1 части вьэсокого давления и сервомотор 2 части низкого давления, регулятор скорости 3 и регулятор 4 отборов пара, и из цепи 5 защиты, содержащей сервомотор 5 стопор- ного клапана, автомат безопасности 6 и золотник 7 автомата безопасности.Вместо предохранительных клапанов в систему введена цепь защиты по давлению - линия 8 воздействия на сервомотор 5 по импульсу от давления в камере отбора, К линии 8 подключается предохранительный регулятор 9 давления, например, мембранно-ленточного типа, воспринимающий импульсы по давлению в отборе. Звено 10, например, гидравлический уси; литель в виде вращающегося золотника, обеспечивает необходимые уставки срабатывания, необходимую степень статизма связи ( в частности, статизм может быть и нулевой) и двухстороннее автоматическое воздействие предохранительного регулятора 9 на сервомотор 5. От25 звена 10, управляемого предохранительным регулятором;, предусмотрена линия связи 11 к сервомотору 1 части высокого давления. На этой линии установлен блокирующий элемент 12, управляющий вход 1330 которого подключен к выходу 14 сервомотора 5 стопорного клапана, Элемент 12 включает связь предохранительного регулятора 9 с сервомотором 1 при о- крытом положении сервомотора 5 и отклю 35 чает эту связь при закрытии сервомотора5. Причем при отключении этой связи блокирующий элемент 12 закрывает сервомотор 1 части высокого давления.Работает система управления следую 40 щим образом.При повышении частоты вращения ротора турбина защищается двумя незави.симыми цепями: цепью регулирования скорости, состоящей из регулятора ско 45 рости 3, воздействующего на сервомоторы 1 и 2; и цепью защиты, состоящей из автомата безопасности 6, воздействующего через золотник 7 автомата безопасности на сервомотор 5 стопорного кла50 пана, При повышении давления в камере регулируемого отбооа турбина также защищается двумя независимыми цепями; цег пью регулирования отбора, состоящей иэ ре гулятора 4 отборов, воздействующего на сервомоторы 1 и 2, и цепью зашиты по линии 8, состоящей иэ предохранительного регулятора 9, воспринимающего импульсы по давлению в отборе и воэдействующего через звено 10 на сервомотор 5, а также предварительно насервомотор 1.В случае отказа контура регулирования отборов, содержащего регулятор 4отборов, воздействующий на сервомоторы 1 и 2, и возникновения при этомаварийной ситуации, приводящей к аварийному росту давления в камере отбора в работу вступает защитный контуррегулирования давления. Предохранительный регулятор 9 давления воспринимаетсигнал по давлению в отборе и воздействует на звено 10, которое по достижениидавлением определенной величины начинает закрывать сервомотор 1 части высокого давления и сервомотор 5 стопорногоклапана в соответствии с характеристика-ми этого звена, тем самым ограничиваярост давления в камере регулируемогоотбора. При закрытии сервомотора 5 стопорного клапана по сигналу, характери;зующему его положение, срабатывает блокируюший элемент 12, отключающий связьпредохранительного регулятора 9 с сервомотором 1 и удерживающий сервомотор 1в закрытом состоянии при закрытом стопорном клапане, После устранения причинаяарии давление в камере регулируеьюгоотбора начинает падать. При этом предохранительный регулятор 9 воздействуетчерез звено 10 на сервомотор 5, открььвая последний при закрытом сервомоторе1, т.е. при малом перепаде давления настопорный клапан. По мере открываниясервомотора 5 по сигналу о его положениисрабатывает блокирующий элемент 12,включающий связь предохранительногорегулятора 9 с сервомотором 1, открывая последний при этом. Таким образом,обеспечивается автоматизм обратноговзвода защиты по повышению давленияпри малых перестановочных усилиях,развиваемых сервомотором стопорногоклапана,Данная система управления турбинойпо сравнению с известными имеет болеепростую конструкцию за счет устраненияпредохранительного клапана, при этомработоспособность системы управленияне ухудшается.Данная система управления турбинойможет быть использована при регулировании любых промежуточных отборов пара,например, производственных, а также длязашиты тех камер турбин, где установлены промежуточные регулирующие органы,например, линии промперегрева турбины,2 С 5 73442 Она применима как для конденсационных турбин с отбором пара, в том числе турбин, имеющих режим с противодавлением (по тепловому графику), так и для турбин с противодавлением. Для всех упомянутых типов турбин данная система управления остается неизменной как в случае, если основные схемы регулирования выполнены связанными т.е, имеются связи от регулятора скорости к сер о вомотору части низкого давления и от регулятора отбора к сервомотору части высокого давления, так и в случае несвязанной схемы, если одна или обе эти связи отсутствуют, 15Технико-экономическая эффективность изобретения заключается в том, что оно позволяет сократить количество предохранительных клапанов или в зависимости от условий эксплуатации полностью их изъять из схемы зашиты от повышения давления, причем это происходит без ухудшения эксплуатационных качеств турбины и без снижения надежности ее работы. Предохранительные клапаны в извест-ных системах содержат не только импульсные и преобразовательные элементы, но и исполнительные органы, служащие для отвода в атмосферу (или в специальные вакуумные приемники) большого расхода пара, что предопределяет их дороговизну и громоздкость, а также громоздкость подсоединяемых к ним паропроводов, сильно усложняющих компоновку турбоустановки, Описанная система содержит импульсные и преобразовательные элементы, имеющие значительно меньшую стоимость и габариты, чем предохранительные клапаны, а в качестве исполнительных40 органов в ней используются уже имеющиеся в цепи управления скоростью. От 4 бпадает необходимость в крупных паропроводах, Все это и обеспечивает экономический эффект в связи с упрощением узлов зашиты и компоновки турбоустановкн. формула изобретения 1. Система управлениятеплофикацнонной турбиной, содержащая сервомоторы частей высокого и низкого давления, соединенные с регуляторами скорости и отборов пара, сервомотор стопорного клапана, соединенный с автоматом безопасности, и предохранительный регулятор давления в камере отбора, о т л и ч а ю ш а яс я тем, что, с целью упрощения систе мы, сервомотор стопорного клапана соединен с предохранительным регулятором давления. 2. Система по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью уменьшения габаритов сервомотора стопорного клапана, сервомотор части высокого давления дополнительно соединен с предохранительным регулятором давления линией связи, в которую введен блокирующий элемент, подключенный управляющим входом к выходу сервомотора стопорного клапана. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Шегляев А В. и Смельницкий С. Г.Регулирование паровых турбин, М.-Л.,ГЭИ, 1962, с. 205-206. 2.Бененсон Е. И. и Иоффе Л. С. Теплофикационные паровые турбины, М.,Энергия", 1976, рис, 4.1, рис. 6.2.