Многоклиновой радиальный подшипник
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 964288
Автор: Захарьев
Текст
Сфюз СфввтсиивСецнапистичвсиикРвспубпни ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ11 964288(5 )М. Кл,Г 16 С 17/18 ЪеуАеретеюнвЯ кемвтет СССР аф деваю вэобретЕниЯ и втерытвЯОпубликовано 07.10,82. Бюллетень37 Дата опубликования описания 07. 10. 82(5 Й) МНОГОНЛИНОВОЙ РАДИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК дыша 1. 1Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорам валов высокоскоростных машин, например, турбин, центрифуг.Известен многоклиновой радиальный подшипник, содержащий самоустанавливающиеся сегментные вкладыши и расположенные между ними разделительные элементы, при этом каждый из вкладышей имеет на одном иэ торцов скос, направленный к его опорной поверхности, а также выполненный по меньшей мере на опорной поверхности смещенный относительно поперечной оси вкладыша в сторону выходной кромки гидростатический карман, сооЬ- юащийся с. раЬочей поверхностью вклаНедостатком известного подшипника является низкая долговечностьи надежность в раЬоте в периоды пуска и останова, неравномерный износ вкладышей,2Цель изобретения - повышение долговечности и надежности в периодыпуска и останова,Укаэанная цель достигается тем,что в многоклиновом радиальном под 5шипнике, содержащем самоустанавливающиеся сегментные вкладыши и расположенные между ниии разделительные элементы, при этом каждый извкладышей имеет на одном из торцовскос, направленный к его опорнойповерхности, а также выполненный,по меньшей мере на опорной поверхности смещенный относительно поперечной оси вкладыша в сторону выходнойкромки гидростатический карман, сообщающийся с рабочей поверхностьювкпадыша, скос на торце каждого вкладыша выполнен со стороны его выходго ной кромки, а разделительные элементы выполнены в виде тел качениядиаметром меньше толщины вкладыша,На фиг, 1 представлен предлагаемый многоклиновой радиальный под 3 9642шипник, поперечный разрез, на Фиг.2"сечение А-А на Фиг. 1.Многоклиновой радиальный подшипник содержит расположенные в корпусе 1 самоустанавливающиеся сегментные вкладыши 2, Между ними установлены разделительные элементы 3 в видетел качения, например роликов, диаметром меньше толщины вкладыша. Каждый вкладыш 2 со стороны его выход- Оной кромки на торце имеет скос 4,направленный к его опорной поверхности 5. На опорной 5 и рабочей 6поверхностях вкладыша выполнены гидростатические карманы 7 и 8, сооЬщающиеся через отверстия 9 и смещенные в разных направлениях относительно поперечной оси вкладыша.Подшипник работает следующим образом, 20Между валом 10 и вкладышами 2 привращении вала, образуются клинья масла с высоким давлением, которое передается в карманы 7 и 8.Это вызывает всплытие вкладышей.Когда клина смазки нет и происходитполужидкостное трение, тела каченияспособствуют перекосу вкладышей таким образом, что его заостреннаячасть прижимается к валу, а часть спрямым торцом - к корпусу, чту спосоЬствует созданию клина смазки между валом и вкладышем, Это улучшаетусловия. смазки,88 4Такое выполнение опоры йоэволяет повысит ь дол говечност ь и надежность раЬоты подшипника.Формула изобретения, Многоклиновой радиальный подшипник, содержащий самоустанавливающиеся сегментные вкладыши и расположенные между ними разделительные элементы, при этом каждый из вкладышейимеет на одном из торцов скос, направленный к его опорной поверхности, а также выполненный, по меньшеймере, на опорнои поверхности смещенный относительно поперечной оси вкла-,дыша в сторону выходной кромки гидростатический карман, сообщающийся срабочей поверхностью вкладыша, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности и надежности в периоды пуска и останова,скос на торце каждого вкладыша выполнен со стороны его выходной кромки, а разделительные элементы выполнены в виде тел качения диаметромменьше толщины вкладыша.И сточни ки им Формации,принятые во внимание при экспертизе1. Нельсон, Холлингеворт, Радиальный подшипник с самоустанавливающимися вкладышами, снабженнымижидкостными опорами. - "Проблемы трения и смазки", сер, Г, Ю 1, "Мир",1977, с, 127- 134 (прототип),Подпи сноеомитета СССРоткрытийшская наь., д. 4/5
СмотретьЗаявка
2816811, 09.10.1979
ВСЕСОЮЗНОЕ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "СОЮЗТУРБОГАЗ"
ЗАХАРЬЕВ ЮРИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16C 17/18
Метки: многоклиновой, подшипник, радиальный
Опубликовано: 07.10.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-964288-mnogoklinovojj-radialnyjj-podshipnik.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Многоклиновой радиальный подшипник</a>
Многоклиновый самоустанавливающийся подшипник и способ его сборки
Номер патента: 1624221
Опубликовано: 30.01.1991
Автор: Марцинкявичюс
МПК: F16C 23/04
Метки: многоклиновый, подшипник, самоустанавливающийся, сборки
...магнитные сердечники 15 при сборке ориентированы так, что посадка крышки 12 по отверстиям 44 обеспечивает параллельность плоскости их торцов к заранее отрегулированному (по вышеописанному способу) направлению плоскости сердечника 17, Окончательную электрическую балансировку индуктивного преобразователя осуществляют при помощи винта 20 после сборки, Бинт 20 упирается в шейку 14, поэтому при его вращении упругая перемычка 13 прогибается и магнитные сердечники 15 перемещаются относительно сердечника 17,Упругий элемент 3 (фиг,б. 7) собирают следующим образом, Сначала, как и для фиг.1, шток б устанавливают в отверстии головки упругого элемента 3. Затем к корпусу упругого элемента крепят электрод 33 емкостного преобразователя, Через...
Вкладыш подшипника коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1781475
Опубликовано: 15.12.1992
Авторы: Лапшин, Нормухамедов
МПК: F16C 9/02
Метки: вала, вкладыш, внутреннего, двигателя, коленчатого, подшипника, сгорания
...нагруженной зоне показали увеличение Г 1 юп, в 2,5 раза. Это обусловлено затруднениетм вцтекания смазки из наиболее нагруженйой эоны при гидродинамическом режиме, т.е. при рабочем режиме, характеризующимся высокой температурой и скоростями скольжения;Нулевая глубина канавки формируется именно в том случае, когда толщина бо сегмента и Ь о глубина канавки связаны между собой заявляемым соотношением, при этом величина Ьо задана заранее,По известной величине Ьо согласно заявляемой формуле определяется толщина сегмента ботакчтобы величина Ьибпри Тр были равны, т.е,Ь=Ьо+Ьой (Тр то) - д =дт+до мафр тф)Аоткуда " : . / 3,:д,1 та,тт -то) у-тт, -т.я Если толщина сегмента будет меньше, чем величина бо в заявляемом соотношении, то при работе...
Способ изготовления биметалла для вкладышей подшипников скольжения
Номер патента: 965673
Опубликовано: 15.10.1982
Авторы: Гладких, Дмитров, Ключников, Кобелев
МПК: B23K 20/04
Метки: биметалла, вкладышей, подшипников, скольжения
...и холоднокатаную отожженую бронзу марки Бр. ОЦС 4 4 - 2,5 толщиной 2,5 мм. В качестве промежуточного лоя используют холоднокатаную отожженную медь марки М 1 ГОСТ 15527 - 70 толщиной 0,15 мм. Исходные материалы подверают травлению, тщательной зачистке металическими щетками: основной и плакирую965673 Формула изобретения ла Составитель И. Ковригина Техред И. Верес Корректор Л. Ференц Тираж 1153 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5 филиал ППП сПатент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Г. ГерберЗаказ 784/15 3щий слой с одной стороны, промежуточный - с двух.Холодное плакирование бронзой осуществляют на двухвалковом стане 300 с обжатием за проход 58 -...
Вкладыш подшипника коленчатого вала
Номер патента: 1368513
Опубликовано: 23.01.1988
Авторы: Бадейко, Капитонов, Карабанов, Ужлаков
МПК: F16C 9/02
Метки: вала, вкладыш, коленчатого, подшипника
...кольца, установленные в канавках, обеспечивают герметизацию подшипникового узла, что позволяет ликвидировать почтй полностьюпотерю давления масла при увеличенных зазорах, что в свою очередь, приводит к значительному увеличению срока службы всех смазываемых под рабочим давлением деталей двигателя внутреннего сгорания или дизельных двигателей,Для осуществления надежной фиксации полуколец с внутренней сопрягаемой поверхностью разъемного вкладышаи для предотвращения их от кругового проворачивания при возникновенииэкстремальных перегрузок в процессеэксплуатации двигателя на внутреннейповерхности каждой из канавок выполнены радиальные сквозные отверстия 5Внутри тела каждого полукольцавмонтирован легкодеформируемый гибкий3....
Антиэлектростатическая опорная поверхность
Номер патента: 1600004
Опубликовано: 15.10.1990
Авторы: Баранов, Баскаков, Гусев, Матвеев
МПК: H05F 3/04
Метки: антиэлектростатическая, опорная, поверхность
...1, В верхней части кронштейна 3 расположено сквозное отверстие 4, соединенное с пазом 5 для протягивания струны 2, нижний конец которой закреплен на выступе 6 пластинчатой пружины 7, жестко установэлементом натяжения, содержащим кронштейн 2-образной Формы, закрепленный на основании и снабженный в верхней части сквозным отверстием, соединенным с пазом для протягивания струны, нижний конец которой закреплен на выступе пластинчагой пружины, установленной между нижней частью кронштейна и основанием и снабженной регулировочным винтом, закрепленным на кронштейне.Аятиэлектростатическая опорная поверхность состоит из основания 1 и рабочей поверхности, образованной сгрунами 2, жестко закрепленными с одного 40м конца и натянутыми вдоль...
Предыдущий патент: Опора скольжения
Следующий патент: Подшипник с газовой смазкой
Случайный патент: Печь для опалки туш свиней