Топливная система дизеля

1= О П И С А Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ7868 Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 19.06.78 (21) 2630809/25-06с присоединением заявки-1)М.Кл.з Г 37/ОО сударстеелнык комите 3) Приоритет -3) Опубликовано 28,02,80, БюллетеньСССРделам изобретений и открытий 3) УДК 621,43.038.7(088,8) 45) Дата опубликования описания 28.02.8(72) Автор изобретения Ю танскии 1) Заявитель Горьковский дизельный завод Двигат еволю 54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДИЗЕ- ) 1,012 где 1 расстояние о ка до .входа топлива;расстояние о да отвода топ бопровода во крытого торца отсетруболровода отвода т входа трубопроволина до выхода труврата топлща,при это) 1,0,Ьг пде Лг -радиусом отсека опровода овода вляет 20 30 Изобретение относится к области двигателестроения,Известны топдивные системы дизеля,содержащие расходный бак, трубопроводыдля возврата горячего топлива из двигателя в бак и для отвода топлива из бака иусганавленный в баке цилиндрический отсек, соединенный с выходом трубопроводавозврата топ,лина из двигателя и входомтрубопровода отвода топлива из бака и 10имеющий отирытый торец для подвода знего топлива из баха 1 Ц.Недостатком этих систем является то,что они не исключают контакта торячеговозвратного топлива с атмосферой надтоп 15лианого пространства бака и поэтому возможно воспламенение топлива. Целью настоящего изобретения яся уменьшение пожарной оласности.Указанная цель достигается тем, что ст 1 единение отсека с трубопроводом возврата топлива выполнено герметичным и -соединенные с отсеком концы трубопроводов устано 1 влены сооснопричем ось отсЕка рас положена параллельно поверхности зерхала топлива в баке, а,конницы трубопроводов расположены от открытого торопца отсека И один от другого на расстоянии, соответст- вующем соотношению разница междуи радиусом трубтоплива,На фиг. 1 изображена принципиальная схема топливной системы; на фиг. 2 - отсек с трубопроводами.Система содержит подкачивающий,насос 1, подогреватель 2, фильтр 3 и насос 4 высокого давления, соединенные трубопроводами 5 и б возврата топлива и отвода топлива с расходныбаком 7. Кроме того, система сна 1 бжена шунтпрующим трубопроводом 8 с регулируемьгм вентилем 9. В расходном баке 7,расположен датчик 10 минималыното уровня топлива и цилиндрическийотсек 11, который сбедййей с,выходом трубоправода Б вожра",та" чопли;ваий зходомтрубопровода 6 опвода топлива. Трубавро-воды 5 и б и отсек 11 установлены соосно,Ось отсека 11 расположена параллельной%верхности зеркала топлива ,в баке 7, аконцы трубопроводов 6 и 6 расположены ототкрытого торца отсека 11 и юдйй"от другото йа бстоявии 1 соойветствующем"соотношению,1 )1,0,2где 1, - "расстояние-. от открытото торцаотсека П до входа трубопровода б отвода топлива;12 - расстояние от входа трубопровода б отводатоплива до выхода трубопровода 5 возврата тороплива;прн этом- )1,0; "Йгде Лг - 1 разйица"ме 5 кду радиусом отсекаИ и радиусом трубопровода 6отвода .топлива.Система работает следующим образом.Тонливо поступает из расходного бака 7через трубопровод 6 к подкачивающему насосу 1 который затем подает его в насос 4. Избыток таплива по трубапроводу Б поступает обратно в расходный бах 7. На участке трубопровода 6, расположенного в баке 7, возвращаемое топливо отдает часть своего тепла окружающему трубопровод ойливу и уженесколько" охлажденное по ступает "в отсек 11, тде оно перемешиваетсясо свежим топливом и подхваченное его потоком полностью обратно 1 воступает в трубопровод б и далее к насосу высокого давле- ния 4. Пары топлива и воздух, выделенные" из- горячего топлива, в связи с,их малым"относительно"топлв 6 а"удельйым",весом"преодолевают гидродинамический напор потока - .топлива выходят из открытого торца отсе.ка 11, При этом пары топлива частичйо - "- конденсируются, а другая,их часть охлаждается топливом расходнопо бака 7 и поэтому при - выходе -в"-надтопливное пространство не представляют пожар,ной опасности. Таким образам;"-рассмотренная топли 1 вная система обеапещивает снижение пожарной опасности.( 5 Формула, изобретения1, Тапливная система дизеля, содержащая расходный бак, трубапрово 1 ды;для возврата горячего топлива из двигателя в бак10 и для отвода топлива из бака ,и установленный в баке цилиндрический отсексоединенный с выходом труболровода возвра- та топлива из двигателя и входом трубопровода отвада таплнва из бака и имею 15 щий открытый торец для подвода,в неготоплива из бака, отличающая.ся тем,"что, с целью уменьшения пожарной опас,ности, соединение отсека,с трубопроводомвозврата топлива выполнено терметичным,20 и соединенные с отсекам концы трубопроводов устауновлены соосно.2. Система по и, 1, О т л и ч а ю щ а я с ятем, что ось отсвка расположена параллельно поверхности зеркала топлива в баке,3. Система по пп, 1 и 2, отличающ а я с я тем, что коицы трубопроводоврасположены от открытого торца отсека иодин от другого на расстоянии, соответствующем соотношению.301) 1,0,2где 11 - расстояние от открытого торцаотсека до входа трубопровода отвода топлива;1, - расстояние от входа трубопровода отводатапдива до выхода тру бопровода возврата топлива;при этом.- -) 1,0,45где Лг - ;разница между радиусом отсекаи радиусом трубопровода отводатоплива,Источник информации, принятый вовйимание при экспертизе:1. Патент США3768730, кл, 236-93,1973:Тип. Харьк. фил. пред. сПатен Заказ 111/182 НПО Поиск Изд.197 Тираж 626 Поди испоосударственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5