Приводное устройство для дискового тормоза

Союз Соеетских Социалистических РеспубликАТЕНТУ(43) Опубликовано 30,0 Государстеенный комите СССРм изабретеии(45) Дата опубликов 72) Авторы изобретения Иностранцыдманн и Вильгельм(ФРГ)остранная фирмао Вестингхаус Гмб(ФРГ) Шламан ахим Фел 1) Заявите Ва О ЛЯ ДИобласти машивтомобильном оршень мокольцевую а пружина,Изобретение относится кностроения, в частности к а Умашиностроению,Известно приводное устройство для дискового тормоза, преимущественно, колесавтомобиля, содержащее кольцевой пневмоцилиндр, размещенные в нем и изолированные друг от друга кольцевые поршни иподжимающую последние пружину 1.Цель изобретения - сокращение габаритов устройства.Для этого в предлагаемом приводном устройстве для дискового тормоза один изкольцевых поршней выполнен охватывающим другой кольцевой поршень, при этомохватываемый поршень расположен аксиально подвижно внутри охватывающего собразованием двух кольцевых полостей:одной - напорной, а другой - для размещения пружины,Кольцевые полости могут быть изолированы одна от другой с помощью уплотнений.Охватывающий кольцевой пжет иметь канал, соединяющийполость, в которой расположенс атмосферой. Охватываемый кольцевой поршень можетиметь хвостовик в виде кольца для передачи усилия на диски тормоза.Хвостовик может быть снабжен уплотне нием.Устройство может иметь вторую напорную камеру, образованную внутренними стенками кольцевого цилиндра и наружной торцовой стенкой охватывающего поршня, О На чертеже показано предлагаемое приводное устройство.Ось 1 автомобиля несет на подшипниках2 втулку 3, на которой посредством болтов 4 и гаек 5 укреплено колесо. Винты 6 сос днняют тормозные диски 7 н 8 с втулкой 3.Неподвижная часть тормоза состоит из тормозных колец 9 и 10 с находящимися при торможении во фрикционном замыкании с вращающимися тормозными дисками 7 и 8 0 тормозными накладками 11 и 12, которыеаксиально подвижно и жестко радиально повешены на укрепленной посредством винтов 13 на осевом фланце 14 тормозной консоли 15. Между тормозными кольцами 9 и 10 расположен кольцевой тормозной цилиндр 16, в котором акспально подвижно расположен уплотненный посредством уп3лотнительных колец рабочий тормозной поршень 17, в полости которого аксиально подвижно расположен подпружиненный тормозной поршень 18 и жестко связанное с ним взаимодействующее с тормозным б кольцом 10 нажимное кольцо 19.Расположенная между кольцевым цилиндром 16 и кольцевым поршнем 17 кольцевая камера 20 связана с тормозным клапаном 21 автомобиля. оПредусмотренная для работы тормоза пружина 22 расположена в полости рабочего тормозного поршня 17 в камере, образованной дном этого поршня и подпружиненным поршнем 18. Между поршнем 17, 15 нажимным кольцом 19 поршня 18, дном поршня 17 и поршнем 18 находится кольцевая камера 23, которая через магистраль 24 и через ограничивающий давление клапан 25 связана с клапаном 26 ручного тор моза.Устройство работает следующим образом,При приведении в действие тормозного клапана 21 автомобиля в кольцевую каме,-; ру 20 поступает воздух. Нарастающее при этом давление движет с одной стороны кольцевой поршень 17 вместе с кольцевым поршнем 18 и взаимодействующим с нажимным кольцом 19 тормозным кольцом 10 зО и тормозной накладкой 12 к вращающемуся тормозному диску, и с другой стороны движет кольцевой цилиндр 16 с тормозным кольцом 9 и тормозной накладкой 11 к вращающемуся тормозному диску 7, 35Для приведения в действие стояночной тормозной установки или же для ступенчатого приведения вспомогательной тормозной установки клапан 26 ручного тормоза устанавливается в соответствующее поло О жение.При этом имеющееся во время нормальной работы, а также при приведении рабочего тормоза в камере 23 давление сбрасывается через отверстие в камере 23 так, что ,д натяжение пружины 22 с одной стороны движет кольцевой поршень 18 с нажпмным кольцом 19, тормозным кольцом 10 и на 4кладкой 12 к тормозному диску 8 и с другой стороны кольцевой поршень 18 движется к кольцевому цилиндру 16, который продолжает это движение вместе с тормозным кольцом 9 и накладкой 11 к тормозному диску 7.Изобретение позволяет значительно сократить габариты приводного устройства.Формула изобретения1. Приводное устройство для дискового тормоза, преимущественно, колес автомобиля, содержащее кольцевой пневмоцилиндр, размещенные в нем и изолированные друг от друга кольцевые поршни и поджимающую последние пружину, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью сокращения габаритов, один из кольцевых поршней выполнен охватывающим другой кольцевой поршень, при этом охватываемый поршень расположен аксиально подвижно внутри охватывающего с образованием двух кольцевых полостей: одной - напорной, а другой - для размещения пружины.2, Устройство по п, 1, отличающееся тем, что кольцевые полости изолированы одна от другой с помощью уплотнений.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающ е е с я тем, что охватывающий кольцевой поршень имеет канал, соединяющий кольцевую полость, в которой расположена пружина, с атмосферой.4. Устройство по п, 1, отличающееся тем, что охватываемый кольцевой поршень имеет хвостовик в виде кольца для передачи усилия на диски тормоза.5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что хвостовик снабжен уплотнением.6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно имеет вторую напорную камеру, образованную внутренними стенками кольцевого цилиндра и наружной торцовой стенкой охватывающего кольцевого поршня.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Акцептованная заявка ФРГ Юо 2520193,кл. Г 16 Р 55/02, 1976.Составитель Т, ЯковлеваРедактор О. Юркова Техред Н. Строганова Корректоры: В, Петрова и Т. Добровольская Заказ 2007/12 Изд. Мо 497 Тираж 1139 Подписное НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2