Устройство для регулирования движения поездов метрополитена

Ьаз Советския Йодищиатииеских Республик(22) Заявлен М 797 27-11 8 (2 оединением заявки сударстеенньсй комите(23) П т СССР по делам изобретений(43) Опубликов открьстии 5) Дата опубликования описания 30.04.7. И. Астрахан Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамен сследовательский институт железнодорожного т 1) Заявитель аучно спорт) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИ ПОЕЗДОВ МЕТРОПОЛИТЕНАИзобретение относится к средствам автоматизации процесса пассажирских перевозок и предназначено для работы в автоматизированной системе управления метрополитеном. 5Известно устройство для регулирования движения поездов метрополитена, содержащее блок определения потока входящих и выходящих пассажиров, блок вычисления интенсивности движения поездов, включаю О щий в себя блоки памяти заданных и текущих программ, блок задержки и сравнения, сумматор и определитель размеров движения 111.Недостатком данного устройства являет ся косвенное определение размеров пассажиропотоков и невозможность из-за этого уменьшить количество составов на линии,Целью изобретения является повышение точности регулирования в зависимости от пассажиропотоков.Данная цель достигается тем, что блок вычисления интенсивности движения поездов снабжен блоком определения усредненной величины стоянки поезда и количества составов на линии, один вход которого соединен с выходом сумматора, а другой вход и выход - с блоком памяти заданных программ, причем блок определения потока входящих и выходящих пассажиров выпол нен на установленных на станциях датчиках контроля входящих и выходящих пассажиров, соединенных со счетчиком, выход которого соединен со входом сумматора блока вычисления интенсивности движения поездов.На чертеже изображена функциональная блок-схема предлагаемого устройства,Устройство содержит установленный на станции блок 1 определения потока входящих и выходящих пассажиров, выполненный на датчиках контроля входящих и выходящих пассажиров, соответственно 2 и 3, подключенных к счетчикам 4. Данные от счетчиков 4 поступают в блок 5 вычисления интенсивности движения поездов, в сумматор 6, выходы которого соединены со входами определителя 7 размеров движения и в блок 8 определения усредненной величины стоянки поезда и количества составов на линии. Выходы определителя размеров движения и блока 8 соединены со входами блока 9 памяти заданных программ, выходы которого подключены к определителю 7 размеров движения, к блоку 8 определения усредненной величины стоянки поезда и количества составов на линии, к блокам 10 сравнения и блоку 11 памяти текущей программы, Один из выходов блока 11 соединен с блоком 10 сравнения, а другой - с системой автоведения. Выход блока 10 сравнения подключен к входу блока 12 задержки, который соединен с блоком 11 памяти текущей программы.Устройство работает следующим обра зом.На каждой станции линии устанавливаются счетчики 4, фиксирующие раздельно число входящих и выходящих со станции пассажиров. Эти данные поступают в счет чик 4 от датчиков 2 и 3 контроля входящих и выходящих пассажиров. Числа, записанные в счетчиках 4 всех станций, передаются в сумматор 6 блока 5 вычислений интенсивности движения поездов. Из сумматора 6 15 через определенные промежутки времени данные поступают в определитель 7 размера движений куда из блока 9 памяти заданных программ поступают известные значения пассажиропотоков. В определителе 7 20 размеров движения определяются значения пассажиропотоков на текущее время, рассчитываются пассажиропотоки через все перегоны линии, а также определяется максимальное количество пассажиров на линии 25 и вычисляются необходимые для данного промежутка времени размеры движения. Одновременно с этим в блоке 8 определения усредненной величины стоянки поезда и количества составов на линии определяются величины стоянок за определенный промежуток времени и рассчитывается требуемое количество составов на линии. Рассчитанные величины поступают в блок 9 памяти заданных программ, откуда передаются в блок 10 сравнения, куда одновременно поступают соответствующие значения из блока 11 памяти текущей программы. В случае неравенства каких-либо из сравниваемых величин в устройства автоведения будут выданы новые значения интенсивности движения поездов, которые будут действовать в определенный промежуток времени, т. е, с задержкой на время, которую осуществляет блок 12 задержки. Задержка необходима устройствам автоведения для изменения размеров движения к началу отрезка времени. Одновременно с этим рассчитанные значения пассажиропотоков текущего дня поступают в блок 9 памяти заданных программ, где они будут являться исходными значениями для последующего дня.Формула изобретенияУстройство для регулирования движения поездов метрополитена, содержащее блок определения потока входящих и выходящих пассажиров, блок вычисления интенсивности движения посздов, включающий в себя блоки памяти заданных и текущих программ, блоки задержки и сравнения, сумматор и определитель размеров движения, отличающееся тем, что, с целью повышения точности регулирования в зависимости от пассажиропотоков, блок вычисления интенсивности движения поездов снабжен блоком определения усредненной величины стоянки поезда и количества составов на линии, один вход которого соединен с выходом сумматора, а другой вход и выход - с блоком памяти заданных программ, причем блок определения потока входящих и выходящих пассажиров выполнен на установленных на станциях датчиках контроля входящих и выходящих пассажиров, соединенных со счетчиком, выход которого соединен со входом сумматора блока вычисления интенсивности движения поездов,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР М 472044, кл. В 61 Н 21/08, 1973,659443 стеке ЫюсАл.ы Гольдин Редакто ректо Заказ 1035/12 Изд.313 Тираж 590 Подписно НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5