Силовая установка
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
,Класс 21 с 1, 246441 О ПИСАНИЕ ИЗ ОБРЕ ТЕ ДЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСКОМУ Заре стрировано в Бюро изобретений Госплана ССС Е. В,итусов и А. М. Быстрововая установка Заявлено 27 мая 1943 1 о Опубликв Наркомэлектропром за Ж 157 (322213)ано 28 февраля 1945 года В ряде случаев(текстильные агрегаты, бумажные машины и др.) . при согласованной работе двух или нескольких двигателей требуется взаимное изменение скорости этих двигателей по отношению друг к другу (эластичная связь),До настоящего времени это тре. бование, вызываемое технологическими причинами, например, вытяж кой или усадкой ткани, удовлетворялось применением двигателей и электрооборудования постоянного тока или применением коллекторных двигателей переменного тока.Ввиду дефицитности оборудования постоянного тока и непригодности применения его по условиям окружающей среды (щелочные и кислотные пары - неблагоприятные для работы коллектора), а также дороговизны и ненадежности работы коллекторных двигателей переменного тока, промышленностью . настойчиво выдвигалось требование создания соответствующих условий при применении бескол. , лекторных двигателей переменного тока.Для взаимного регулирования .скорости двух асинхронных с контактными кольцами двигателей в . настоящем изобретении используется сам по себе известный прием включения вращающейся вспомогательной асинхронной машины в рассечку цепи роторов двух синхронно работающих асинхронных двигателей.Сущность изобретения заключается в том, что, с целью плавного в широких пределах изменения соотношения скоростей указанных двигателей, вспомогательная машина приводится во вращение двигателем переменной скорости постоянного или переменного тока.На чертеже фиг. 1 изображает схему предлагаемой силовой установки, фиг. 2 - 3 - варианты ее,На фиг. 1 цифрами 1 и 2 обозначены приводные асинхронные двигатели, плавное изменение соотношения скоростей которых в широких пределах осуществляется выполняющей роль редуктора частоты асинхронной машиной 3 небольшой мощности, приключенной статором к цепи ротора двигателя 1 и ротором к цепи двигателя 2,В качестве приводного двигателя для редуктора частоты может быть использована машина постоянного тока или коллекторная машина переменного тока 4. Агрегат редуктора частоты получается небольшоймощности и может быть вынесен из производственного помещения.Для повышения устойчивости синхронной работы двигателей в режиме малых скольжений можно возбуждать одну из обмоток статора приводных двигателей (или специально закладываемую обмот. ку) постоянным током, как это показано на фиг, 2, либо отключать одну фазу обмоток статора двигателей для образования в роторах их инверсных токов, которые могут обусловливать синхронизирующий момент, как это показано на фиг. 3. Предмет изобретения1, Силовая установка, состоящая из двух синхронно работающих асинхронных двигателей и вспомогательной асинхронной машины, приключенной статором к цепи ротора одного асинхронного двигателя и ротором - к цепи ротора другого двигателя, о т л и ч а ю щ а я с я тем, чао, с целью плавного в широких пределах изменения соотношения скоростей двигателей, вспомогательная машина приводится во вращение двигателем переменной скорости постоянного или переменного тока.2, В установке по п, 1 возбуждение статоров двигателей постоянным током в режиме малых скольжений для повышения устойчивости синхронной работы двигателей.3. В установке по и. 1 несимметричное питание двигателей в режиме малых скольжений для повышения устойчивости синхронной работы двигателей.
СмотретьЗаявка
157, 27.05.1943
Быстров А. М, Нитусов Е. В
МПК / Метки
МПК: A61B 5/107, H02K 17/34, H02P 7/74
Метки: силовая
Опубликовано: 01.01.1945
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-64410-silovaya-ustanovka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Силовая установка</a>
Двухстаторный двигатель переменного тока
Номер патента: 1427496
Опубликовано: 30.09.1988
Автор: Матвеев
МПК: H02K 5/167
Метки: двигатель, двухстаторный, переменного
...материалом. Для повышения износостой кости. трущиеся поверхности статоров могут быть диффузионно легированы бором или никелем, а смазочные материалы могут содержать поверхностно активные вещества.С одного торца полый цилиндр ротора 5 жестко соединен с диском 8, в центре которого размещен вал 9, Последний одним концом упираеФся в подпятник 10, закрепленный на торцовом щите 11, Другой торцовый щит 12 имеет отверстие для выхода вала и подпятник 13, с которым взаимодействует кольцевой выступ 14 вала 9. В торцовом щите 12 имеется емкость 15 для смазочных материалов 16. Вторая емкость 7 может быть образована, например, торцовым щитоми внутренней полостью статора 3. Обе емкости соединены между собой продольными пазами ротора 6 и дополнительными...
Устройство для учета работы двигателя транспортной машины
Номер патента: 1661813
Опубликовано: 07.07.1991
Авторы: Грушин, Дьяков, Трофимов, Шалунов
МПК: G07C 5/10
Метки: двигателя, работы, транспортной, учета
...соответствии с формулой3 -- . Кв (550 - ЛРк )т,где К - коэффициент пропорциональности;щ - угаовэя частота вращения вала двигателя;ЬРк - давление впускного коллектора. двигателя;с - время работы двигателя.Устройство работает следующим образом,При работе двигателя транспортной машины с датчика 1 импульсы поступают наформирователь 2, который вырабатываеткороткий импульс, ограниченный по амплитуде. Импульс запуска одновибратора 3 собран на микросхеме с ВС-цепочкой; вкоторую включен постоянный конденсаторС и переменный резистор датчика 4 давления. Частота выработанных одновибратором 3 импульсов соответствует частотевращения вала двигателя, а их длительность т =Л Рк. Конденсатор С подбирают так,чтобы при максимальной мощности и частоте...
Способ работы двигателя внутреннего сгорания и двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1002632
Опубликовано: 07.03.1983
Авторы: Байков, Белогуб, Мищенко, Талда
МПК: F02B 43/10
Метки: внутреннего, двигатель, двигателя, работы, сгорания
...камерах 11 и 5. Водородовоздушный смеситель 6 с воздушной заслонкой 7 и клапаном 8 подачи водорода соединен при помощи двух каналов 9 с участками 10 и 11 камер 11 и 5 карбюратора непосредственно за дроссельными заслонками 2 и 3, каналы 9 снабжены дросселирующими элементами 12 и 13, связанными с дроссельными заслонками 2 и 3. Участки 10 и 11 (фиг, 2) снабжены направляющими аппаратами 111 и 15. Каждый из аппаратов может быть выполнен в виде кольцевой вставки 16 (фиг. 3) с отверстиями 17.Предлагаемый способ и работа устройства реализуются следующим образом.Прй работе на бензоводородовоздушной смеси воздушная заслонка и клапан 5 1 О 15 2 О 25 ЗО 35 4 в 8 открыты. После того, как в смесителе 6 приготавливается водородовоздушная смесь,...
Способ работы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 638744
Опубликовано: 25.12.1978
Автор: Никольский
МПК: F02B 17/00
Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания
...поверхност сгорания топливо испаряется исжатия образует с воздушнымсмесь, Момент воспламененияной смеси зависит от многихнапример, температурного сосверхностей камеры сгорания,боты двигателя, поэтому управление нм затруднено либо невоэможн нвоЭто посягается тем, что в камеру горения подается донолннтельная порцнятоплива в районе верхней мертвой точки. На чертеже схематически изображеннлнндр двигателя внутреннего сгорания, еализующнй предлагаемый способ.Составитель Б, Долговеаактор Т., Елюкина ТехредЭ, Цужик Корректор А, Кравчен кав 7251/25 Ти ЦНИИПИ Государст ж 686нного комделам изобосква, Ж 3 Подписное ета Совета Мини ретений и открыти113038,иал ЛПП фПатентф,оектная, 4 ород 3 6387Па такте наполнения, когда поршень движется вниз, в...
Способ работы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 691587
Опубликовано: 15.10.1979
Авторы: Жегалин, Кузнецов, Сайкин
МПК: F02B 17/00
Метки: внутреннего, двигателя, работы, сгорания
...и закончена перед вп)ыском топлива.На фиг. 1 показан двигатель при положении поршня в конце такта сжатия; нафиг. 2, - разрез АЛ на фиг. 1.Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия содержит цилиндр 1, 16в котором размещен поршень 2, Цилиндр 1соединен с впускным 3 и выпускным 4 трубопроводами и рецпркуляционным трубопроводом 5 соответственно через клапаны 6,7и 8. В рециркуляционном трубопроводе 5 раз.мещен насос 9. Цилиндрснабжен форсункой 10, соединенной через топливную магистраль 11 с топливным насосом 12, Клапан 8рециркуляционного трубопровода 5 размещен в зоне Б цилиндра 1, в которой расположена форсунка О. йПри работе в цилиндр 1 двигателя повпускному трубопроводу 3 подают воздухпри такте впуска. В конце такта...
Предыдущий патент: Устройство для регулировки размеров растра
Следующий патент: Разгружающее приспособление к вагонным весам
Случайный патент: Транспортный ротор