Устройство для учета работы двигателя транспортной машины

(71) Ульяновский политехнический институт (72) И,Ф.Дьяков, А.А.Шалунов, Ю.Г.Трофимов и В.Н.Грушин(56) Авторское свидетельство СССР М 688910, кл, 6 07 С 5/10, 1979.Авторское свидетельство СССР М 1206825, кл. 0 07 С 5/10, 1983,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЧЕТА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ (57) Изобретение относится к, измерительной технике и автоматике, а именно к устройствам для измерения технического в.,Жп 166181 3 А ресурса тягово-транспортных машин в процессе их эксплуатации, Целью изобретения является повышение точности и упрощение устройства, Устройство содержит датчик 1 частоты вращения вала, формирователь 2 импульсов, управляемый одновибратор 3, датчик 4 давления, коммутатор 5, генератор 6 импульсов, счетный блок 7 и индикаторы 8 и 9. В процессе работы устройства на выходе управляемого одновибратора 3 формируются импульсы, частота следования которых соответствует частоте вращения вала двигателя, Длительность импульсов пропорционально давлению, Заполненные опорной частотой импульсы поступают в счетный блок. где формируется требуемая информа- ция о работе двигателя. 2 ил.10 15 20 25 30 35 40 50 Изобретение относится к измерительной технике и автоматике, а именно к устройствам для измерения техническогоресурс- тягово-транспортных машин, например автомобилей, в процессе эксплуатации, и может быть использовано вкачестве автономного устройства, встраиваемого в диагностическую систему дляопределения технического состояния двигателя.Цель изобретения - повышение точности устройства и упрощение его конструкции.На фиг,1 приведена функциональнаясхема устройства; на фиг,2 - диаграммы егоработы.Устройство содержит датчик 1 частотывращения вала, выход которого соединен свходом формирователя 2 импульсов, выходкоторого соединен с первым входом управляемого одновибратора 3, второй вход которого соединен с датчиком 4 давления,второй выход управляемого одновибратора3 соединен с первым входом коммутатора 5,второй вход которого соединен с выходомгенератора 6 импульсов, выход коммутатора 5 соединен с входом счетного блока 7,выход которого соединен с первым 8 и вторым 9 индикаторами для учета суммарногои мгновенного расхода энергии транспортом, На фиг,2 позициями 10 - 14 обозначеныдиаграммы напряжений на выходах узлов2,3,6,5 и 7.Принцип действия устройства заключается в определении величины энергиидвигателя (1) транспортного средства в соответствии с формулой3 -- . Кв (550 - ЛРк )т,где К - коэффициент пропорциональности;щ - угаовэя частота вращения вала двигателя;ЬРк - давление впускного коллектора. двигателя;с - время работы двигателя.Устройство работает следующим образом,При работе двигателя транспортной машины с датчика 1 импульсы поступают наформирователь 2, который вырабатываеткороткий импульс, ограниченный по амплитуде. Импульс запуска одновибратора 3 собран на микросхеме с ВС-цепочкой; вкоторую включен постоянный конденсаторС и переменный резистор датчика 4 давления. Частота выработанных одновибратором 3 импульсов соответствует частотевращения вала двигателя, а их длительность т =Л Рк. Конденсатор С подбирают так,чтобы при максимальной мощности и частоте вращения вала двигателя длительность импульсов т (фиг.2 - 11) одновибрэтора 3 не превышала 2/3 периода их следования. С одновибратора 3 импульсы поступают на коммутатор 5, где происходит их заполнение импульсами стабильной частоты (фиг.2 - 12) генератора 6, Формируемые пачки импульсов (число импульсов которых за единицу времени пропорционально развиваемой мощности двигателя) поступают на программируемый счетчик - делитель счетного блока 7 (фиг,2-13), Коэффициент деления счетного блока 7 выбирается .тэк, что на выходе блока 7 формируются импульсы (фиг.2 - 14), каждый из которых соответствует 1 кВт,ч произведенной работы, и поступают на индикаторы произведенной суммарной 8 и мгновенной 9 работы двигателя,Использование изобретения позволяет учитывать работу транспортной машины при различных нагрузках, оказывающих влияние нэ технический ресурс его агрегатов. По показаниям регистрирующего счетчика можно производить учет потери энергии в трансмиссии на стенде и при движении, а также своевременно производить техническое обслуживание независимо от категории дорог и определить техническое состояние машины.Формула изобретения Устройство для учета работы двигателя транспортной машины, содержащее датчик частоты вращения вала, датчик давления, генератор импульсов, счетный блок и первый индикатор, отл ич а ю ще ес я тем, что, с целью повышения точности и упрощения устройства, в него введены управляемый одновибратор, коммутатор, второй индикатор и формирователь импульсов, выход датчика частоты вращения вала через формирователь импульсов соединен с первым входом управляемого одновибратора, выход которого подключен к первому входу коммутатора, выход которого подключен к первому входу коммутатора, выход которого соединен с входом счетного блока, первый и второй выходы которого подключены соответственно к первому входу первого индикатора и к входу второго индикатора, выход датчика давления соединен с вторым входом управляемого одновибратора, первый и второй выходы генератора импульсовподключены соответственно к вторым входам коммутатора и первого индикатора,.2 Составитель Г.УсачевТехред М,Моргентал Редактор А. Козориз орректор Н.Кор роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 2127 Тираж 275 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5