Железнодорожная платформа
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
11 и 63498 союз Советских Социалистических Республик61 нительное к авт. свид-в 21) 2140359/27-11 2) Заявлено 03.0 В 6103 соединением заявки Лое сударстееииый комит СССР(088.8) по делам изобретеии и открытий) Дата опублико 2) Авторы изобретения обрюх, В. Н. Куч Дузик, Ф. Г. Гохм Днепродзержинск ты Правда и В инститр, Ю. М. Вро н, Л.Д. Ку й вагоностр есоюзный на т вагоиостро Д ЖовН. П.) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ПЛАТФОРМА порного устройства при открытом положении бортов; на фиг. 4 - расположение петель в прорезях крайнего элемента при закрытом положении бортов; на фиг. 5 узел 1 на фиг. 1,Железнодорожная платформа содержит сварную раму 1, выполненную из продольных двутавров и ряда поперечных элементов, двухосные тележки 2, автосцепное устройство 3, тормозное оборудование 4, продольные 5 и торцовые борты 6 с запорными устройствами 7.Платформа снабжена настилом пола 8, скобами 9 для установки лесных стоек и кронштейнами 10 для закрепления груза,Продольные борты состоят из металлических панелей 11 и швеллерообразных петель 12, прикрепленных одной из сторон на торцах панелей бортов. Закрепление бортов в вертикальном положении осуществляется клином 13 со скошенной прорезью 14 в нижней его части. Клин опирается на валик 15, установленный в петле 16 рамы 1, а верхней частью удерживает борт, Крепление валика 15 от продольных смещений осуществляется с помощью шайб 17, Для закрепления двух рядом стоящих продольных бортов петля 16 выполнена объединенной.При закрытом положении бортов петли 12 Изобретение относится к транспорту, а именно к железнодорожному подвижному составу и касается бортовых платформ, предназначенных для перевозки различных грузов. 5Известна железнодорожная платформа, содержащая раму, на которой установлены пол с боковыми упорными элементами и боковые секционные борта, шарнирно закрепленные на боковых балках рамы и 10 имеющие запорные устройства, включающие клинья, установленные в петлях бортов 11.Недостатком известной платформы является то, что полезная площадь ее пола ог раничена нерациональным размещением петель бортов и боковых упорных элементов, что не позволяет увеличить ширину пола.Целью изобретения является повышение полезной площади пола и обеспечение при 20 этом габаритности.Это достигается тем, что петли расположены на торцах секций бортов, а боковые упорные элементы пола выполнены с вырезами, в которых размещены запорные уст ройства смежных секций бортов.На фиг. 1 изображена предлагаемая платформа, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1 в месте расположения бортов и за- ЗО дливец, М. И. Дураченко,ьмич и А. М, Гусаровительный заводучно-исследовательскийения634985 г гг г,Л совместно с клиньями 13 размещены в прорезях 18 крайнего упорного элемента 19 настила пола. Элементы 19 выполнены из Г-образного профиля, сваренного с боковыми балками рамы 1, и размещены меж ду скобами 9 лесных стоек,Установка лесных стоек в скобы 9 производится при открытом положении бортов.Настил пола 8 платформы выполнен из досок или деревянных панелей 20, закреп О ляемых болтами с помощью угольников 21.В местах постановки кронштейнов 10 для закрепления груза настил пола разделен на секции поперечными металлическими элементами 22. Формула изобретенияЖелезнодорожная платформа, содержащая раму, на которой установлены пол с боковыми упорными элементами и боковые секционные борта, шарнирно закрепленные на боковых балках рамы и имеющие запорные устройства, включающие клинья, установленные в петлях бортов, о тличающаяся тем, что, с целью повышения ее полезной площади и обеспечения при этом габаритности, петли расположены на торцах секций бортов, а боковые упорные элементы пола выполнены с вырезами, в которых размещены запорные устройства смежных секций бортов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Платформа грузоподъемностью 63 тс. Чертеж Днепродзержинского вагоностроительного завода им. газеты Правда401,00.0021 СБ, 1972 (хранится в библиотеке ВНИИ вагоностроения), 634985
СмотретьЗаявка
2140359, 03.06.1975
ДНЕПРОДЗЕРЖИНСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ИМ. ГАЗЕТЫ "ПРАВДА", ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ВАГОНОСТРОЕНИЯ
ЖОВТОБРЮХ ГРИГОРИЙ ДЕМЬЯНОВИЧ, КУЧЕР ВАЛЕРИЙ НИКИФОРОВИЧ, ВРОДЛИВЕЦ ЮРИЙ МАКСИМОВИЧ, ДУРАЧЕНКО МИХАИЛ ИВАНОВИЧ, ДУЗИК НИКОЛАЙ ПРОКОФЬЕВИЧ, ГОХМАН ФЕЛИКС ГРИГОРЬЕВИЧ, КУЗЬМИЧ ЛЕОНИД ДМИТРИЕВИЧ, ГУСАРОВ АНАТОЛИЙ МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61D 3/00
Метки: железнодорожная, платформа
Опубликовано: 30.11.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-634985-zheleznodorozhnaya-platforma.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Железнодорожная платформа</a>
Устройство для запирания смежных боковых бортов транспортной платформы
Номер патента: 962081
Опубликовано: 30.09.1982
МПК: B62D 27/06
Метки: боковых, бортов, запирания, платформы, смежных, транспортной
...упором 11. В корпусе 7 закреплена направляющая 18, выполненная в виде пальца, служащего общей осью шарниров 15 левого и правого запорных механизмов. Пальцы 19, являющиеся осями шарниров 14, выполнены в виде выступающих один к другому штырей и имеют такую длину, что расстояние между их концами меньше ширины рукоятки 8, имеющей отверстие 20, в которое входят эти штыри. При помощи другого отверстия 12 рукоятка 8 установлена на направляющей 18 с возможностью перемещения в направлении, перпендикуляном плоскости ее поворота, из среднего положения, при котором она введена во взаимодействие с пальцами-штырями 19 обоих запорных механизмов ,фиг.сплошные линии), в крайние положения штрих-пунктирные линии), при которых она выведена из...
Устройство для фиксации кузова самосвала в опрокинутом положении относительно рамы
Номер патента: 1576377
Опубликовано: 07.07.1990
Авторы: Баршев, Данюшевский, Шиманович
МПК: B60P 1/28
Метки: кузова, опрокинутом, относительно, положении, рамы, самосвала, фиксации
...с фиксирующим элементом, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения безопасностиобслуживания кузовов с задней разгрузкой, фиксирующий и ответный элементы размещены соответственно в задних частях рамы и днища кузова за шарниром крепления кузова к раме.2. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде крюка,а ответный элемент - в виде пальца,входящего в зев крюка, при этом нараме транспортного средства закреплены ограничители поворота крюка,последний связан с рамой пружиной растяжения, фиксирующей его в крайних положениях, а верхняя часть крюка выполнена со скосом для взаимодействия50 с ним пальца. 1 ое ось пружины пересекает ось 3шарнира.Для фиксации крайних...
Борт грузовой платформы
Номер патента: 255065
Опубликовано: 01.01.1969
Автор: Акимов
МПК: B62D 33/03
Метки: борт, грузовой, платформы
...или проходит в непосредственной от цее близости.На фцг. 1 схематически изображен борт грузовой платформы; на фиг. 2 - часть борта в аксонометрии.Борт 1 грузовой платформы имеет по сторонам стойки 2, на которых жестко укреплены на уровне пола 3 пальцы 4, вращающиеся совместно с бортом в подшипниках кронштейнов 5, прикрепленных к поперечным балкам платформы. Пальцы установлены в кронштейнах 5 так, что геометрическая ось б вращения борта примерно совпадает с линией стыка борт - пол платформы, На нижней части борта укреплены пластины 7, выступающие концы которых свободно вставлены в скобы 8, установленные на продольной балке 9 основания платформы. В подвешенном состоянии борт удерживают цепи 10, прикрепленные к стойкам 2 н 11 смежных...
Устройство соединения секции крепи с забойным конвейером
Номер патента: 1229372
Опубликовано: 07.05.1986
МПК: E21D 23/08, E21D 23/14
Метки: забойным, конвейером, крепи, секции, соединения
...3; на фиг. 5 - монтажное приспособление для установки пружины; на фиг. 6 - схема передвижения секций крепи с конвейером.Устройство 1 соединения секции крепи 2 с забойным конвейером 3 размещено между бортом конвейера или навесным оборудованием 4 конвейера (если оно есть) и направляющей балкой 5 секции крепи и содержит короб 6 с упорами 7 и зацепом 8. Между упорами 7 установлен упругий элемент, например пружина 9, которая центрируется фланцами 10 и скалкой 11 во втулках 12, приваренных к скобе 13. Скоба 13 на оси 14 шарнирно прикреплена к напра вл яющей балке 5.Для сборки устройства применяется мон тажное приспособление (фиг. 5), содержащее две полосы 15, через отверстия в которых проходит шпилька 16, две косые шайбы 17 и гайки 18....
Сцепное устройство рам сочленен-ного транспортного средства
Номер патента: 844447
Опубликовано: 07.07.1981
Авторы: Александров, Антипин, Беляев, Бубнов, Гладких, Львова, Маганов, Михайлов, Непомнящий, Осипов, Харюткин
МПК: B62D 53/02
Метки: рам, сочленен-ного, средства, сцепное, транспортного
...сбоку; на фиг. 2 - тоже, внд сверху; на фиг. 3, 4, 5 - кинематические схемы устройства в крайнем правом и левом положениях и при прямолинейном положении.Сцепноепортных ср1, котораяштейна 3 крепится к колесному трактору 4 или самоходному шасси, у которых предварительно демонтируется передний мост. С передней рамой шарнирно соединена задняя рама 5 с горизонтальными шарнирами 6, соединенных между собой плитой 7, к которой присоединяется полуприцеп 8, На шкворне 9, в средней части шарнирного соединения передней и задней балок, установлено поворачивающееся коромысло 10, к плечам которого шарнирно присоединяется шток гидроцилиндра 11, противоположные же концы гидроцилиндров шарнирно прикрепляются к кронштейнам 12, установленных на боковых...
Предыдущий патент: Опорное устройство для канатной дороги
Следующий патент: Кузов грузового вагона для транспортирования влажных сыпучих материалов
Случайный патент: Тепловая труба