Рулевое устройство для винтовых судов

Зарегистрировано в Бюро изобретений Гост и щ,ЯРЬ" СОо., 1,== плт;нто -. Н. Н, Кабачинский Рулевое устройство для винтогых судовОбычно для осуществления заднего хода винтовых судов применяют реверсивный двигатель, или реверсивную муфту, или же винты с поворотными лопастями. При первом приеме снижается коэфяциент полезного действия, при втором - усложняется передача и при третьем - винтовая система,Предлагаемое устройство обеспечивает осуществление заднего хода винтовых судов при применении нереверсивного двигателя и без применения реверсивных муфт и винтов с поворотными лопастями. Достигается это применением направляющего аппарата, устанавтиваемого позади винта, для изменения направления водяного потока и создания этим потоком реактивного давления на стенки аппарата в направления, обратном направлению переднего хода судна.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид устройства, фиг, 2 - разрез того же устройства по 1 - 11 на фнг. 1.Руль 5 поддерживается двумя пальцами 1, вращающимися в соответствующих опорах кронштейна 2. Тот же кронштейн несет концевой подшипник гребного вала 3. Поворот руля осуществляется с помощью румпеля 4. В нижней, погруженной в воду, части кронштейну может быть придана форма, соответствующая вращению потока за винтом. Между пером руля 5 и кронштейном имеется зазор минимальной величины. Вышеописанное сочетание руля и кронштейна имеет целью свести до мянимума сопротивление выступающих частей при переднем ходе.Ось вращения руля располагается перпендикулярно оси гребного вала, которая для удобства вычерчивания расположена на чертеже параллельно нижней линии его отреза, поэтому ватерлиния В-В расположена наклонно.В зазоре между кронштейном 2 и рулем 5 может перемещаться возвратно-поступательно, параллельно оси пальцев 1 руля, струенаправляюший аппарат. Его устройство наиболее наглядно видно из горизонтальной проекции, представляющей разрез по 1 - 11 на фпг. 1. Основными частями направляющего аппарата являются два крыла 6 и 7, имеющие цилиндрическую форму с образующей, перпендикулярной оси винта. Крылья соединены с днищевыми листами: нижними 8 и 9 и с такими же верхними.Между днищевыми листами располагаются предкрылки, показанные в сечении на горизонтальной проекции: правый 10 и левый 1 11.Направляющий аппарат может подниматься и опускаться, Будучи вполне опущен, он располагается в положении А - Б на высоте гребного винта, В совершенно поднятом состоянии (показано пунктиром) он полностью выходит из воды и располагается за транцем судна, В последнем случае за винтом находится только гидродинамический комплекс .кронштейн-руль, Судно идет переднюем ходом,При вполне опущенном направляющем аппарате поток воды, отбрасываемой винтом, сначала направляется кронштейном 2, а затея под действием направляющего аппарата получает направление движения, обратное движению судна. Гидродинамическая реакция потока на стенки крыльев 6 и 7 направляощего аппарата получается настолько значительной, что пе только уравновешивает упор гребного винта, но в состоянии создать довольно большую скорость заднего хода.По отношенио к рулю направляющий аппарат может перемещаться лишь поступательно, поэтому он поварачивается вместе с рулем; при повороте руля на заднем ходу одно:временно изменяется направление гидродинамической реакц;и, чем обеспечивается управляемость судна на этом ходуКннематическую схему подъема и направления аппарата можно варьировать, она не является существенной особенностью изобретения. По одному из многих возможных ваРиантов в качестве направляющих .подъемных приспособлений могут быть использованы задняя кромка .пера руля и планка 12, находящиеся в полости самого руля. По этим напразляощим перемещаются двухребордные бегунки 14, В верхнем положении бегунки соответственно отмечены пунктиром.В показанном на чертеже варианте подъем аппарата осуществляется с помощью гибкой тяги (трос, цепь), направляемой вертикальным блоком 15, укрепленным на румпеле и вращающемся вместе с последним, я двумя горизонтальными блоками 1 б а также укрепленными на румпеле двумя горизонтальными блоками 17 с неподвижными осямя и с вертикальным блоком 18 также с неподвижной осью. Для облегчения подъема на противоположном конце цепи или троса может быть сделан противовес.Управление подъемом и спуском аппарата устраивается около штурвала рулевого управления. В случае многовальной установки против каждого винта располагается комплекс кронштейн - руль и направляющий аппарат. Поворот всех рулей осуществляется одним штурвалом. Подъем же и спуск каждого аппарата выгоднее устраивать индивидуальными, с целью иметь возможность работать правый - впер"д, левый - назад и т. п. При полуопущенном аппарате, в зависимости от степени опускания, могут быгь получены тихие хода вперед иТаким образом применение направляющего аппарата даат возможность почти столь же удобного у 1 правлепия ходом с капитанского мо"тика, как и при более дорогих и тяжелых устройствах с электропередачей на винт или с помощью гядравлических трансформаторов.Аппарат может быть помещен как за открытым винтом, так и за винтом, помещапныи в направляющей насадке. Благодаря значительности гидравлического сечения, аппарат должен создавать быстрое торможение судна. Для увеличения скорости заднего хода аппарат с тыловой стороны мсжет быть снабжен обтекателями.В случае неоохсдимости работы при низких температурах, некоторые части всего вышеописанного устройства, во избежание обледенения, должны в холодное время обогреваться паром или отходящими газами или теплой водой.Предмет изобретения 1. Рулевое устройство для винтовых судов, отличающееся63047 ФИГ. Отв. редактор Д, А. МихайловГоспланиздата, им. Воровского, Калуга Л 101180. Зак. 206 Госпланизда применением между пером руля и гребным винтом струенаправляющего аппарата, передвижного поступательно параллельно оси руля, с целью установки в воздухе над уровнем воды при переднем ходе и погружения в той или иной степени в воду для торможения переднего хода и получения тихих ходов вперед и назад. 2. Форма выполнения рулевого устройства по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что струенаправляющий аппарат состоит из двух крыльев 6 и 7, имеющих цилиндрическую Форму с образующей, перпендикулярной оси винта, и соединенных с днищевыми листа 1 мц: нижними - правым 8 и левым 9 и верхними - правым и левым,