Судовая установка малого хода

.Чернышовьство СССР1/20, 23/О кцииости,ючаов в 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относитстроению, в частности кновкам малого хода с мехпеоедачами на гребной виизобретения - упрощениеустановки и повышение ееДля обеспечения малых хо АЛОГО ХОДА ся к судосудовым ус аническими нт. Цель конструнадежнется вспомогательный двигатель вращение от которого через зубчатыевтулки и муфту передается червяку10, а от него - червячному колесу19, При этом за счет сил трения,возникающих между прижимным диском34, промежуточным диском 37 и Фрикционом 35, прижимной диск 34 поворачивается и прижимает червячное колесо 19 к кольцевому выступу 32 полойвтулки 21. Возникающие при сжатиисилы трения обеспечивают передачукрутящего момента от червячного колеса 19 к полой втулке 21, затем.41115через зубчатую втулку 25, упругийэлемент 24 и втулку 23 - на фланец22 и гребной вал 4. При включенииразобщительной муфты и вращениигребного вала 4 с гребным винтомпроисходит автоматическое отключение установки малого хода от главного двигателя. Для гашения вибрацийи динамических ударов во время включения установки и улучшения работытрансмиссии между втулкой 25 и фланцем 23 гребного винта расположенупругий элемент 24 типа резиновойшины. 2 э.п. Ф-лы, 3 ил, Изобретение относится к судострое нию, в частности к судовым установкам малого хода с механическими передачами на гребной винт.Целью изобретения является упрощение конструкции установки и повы шение ее надежности.На Фиг. 1 изображена схема судовой установки; на Фиг, 2 - установка, продольный разрез; на фиг, 3 - узел червячного колеса, разрез, ЗОСудовая установка 1 малого хода,входящая в состав силовой установки судна с гребным двигателем 2, разобщительной муфтой 3, гребным валом 4, гребным винтом 5, содержит вспомо- З гатепьный двигатель 6, закрепленный на корпусе 7.В корпусе 7 на подшипниках 8 и 9 установлен червяк 10, на валу которого в верхней части на винтовых шлицах 11 установлена зубчатая втулка 12, На конце вала червяка имеется упорная гайка 13, а между этой гайкой и зубчатой втулкой 12 расположены пружина 14 и подшипник 15, Зубчатая втулка 12 упирается а тормознсй диск 16, неподвижно закрепленный на корпусе 7, На выходном валу двигателя 6 установлена зубчатая втулка 17, а зубчатая муфта 18 снабжена двумя внут ренними зубчатыми венцами, которые находятся в постоянном зацеплении с зубчатыми венцами втулок 12 и 17.Червяк 10 взаимодействует с червячным колесом 19, установленным на подшипнике 20 скольжения на полой втулке 21, внутри которой проходит гребной вал 4, Полая втулка соединена с гребным валом посредством фианца 22, фланцеаой втулки 23, упругогоэлемента 24 и зубчатой втулки 25,взаимодействующеи с зубчатым венцом,который имеется на кормовом концеполой втулки, Последняя установленана подшипниках 26 и 27, закрепленныхкрышками 28 и 29 на корпусе 7, и уплотнена манжетами 30 и 31.В носовой асти полой втулки 21имеется кольцевой выступ 32, в который своим торцом упирается червячноеколесо 19. В кормовой части втулки21 имеется винтовая нарезка 33, накоторой свободно установлен прижимной диск 34,Между червячным колесом 19 и прижимным диском 34 расположены Фрикцион 35, свободно насаженный на штифты 36 и постоянно взаимодействующийс червячным колесом, и промежуточный диск 37, соединенный с прижимнымдиском 34 шлицами 38 и подпружиненными болтами 39 с пружинами 40,Между подшипником 26 и шлицевойчастью 33 на втулке 21 установленоограничительное кольцо 41,Установка малого хода работаетследующим образом.Для обеспечения малых ходов суднавключается вспомогательный двигатель6, крутящий момент от вала двигате-ля через зубчатую втулку 17, муФту18 и зубчатую втулку 12 передаетсячервяку 10. При этом зубчатая втулка 12 поворачивается на винтовыхшлицах 11, сжимает пружину 4 и упирается в гайку 13, выходя иэ соприкосновения с тормозным диском 16,Червяк 10 передает крутящий момент червячному колесу 19, от котоОтключение установки происходитследующим образом. Как только полаявтулка 21, соединенная с гребным ва"лом, начнет вращаться быстрее, цемчервячное колесо 19, прижимной диск34 повернется на винтовой нарезке 33,переместится влево и отведет промежу"точный диск 37 от соприкосновения счервячным колесом 19, При этом прижимной диск 34 упрется в ограничительное кольцо 41, а червячное колесо 19 получит возможность свободновращаться на полой втулке 21,При выключенном вспомогательномдвигателе 6 и вращающемся гребномвале 4 червячное колесо 19 удержива" 404550 15411рого приводится во вращение фрикцион35 при помощи штиФтов 36, За счетсил трения, возникающих между прижимным диском 34, промежуточным диском37 и фрикционом 35, прижимной диск34 поворачивается и перемещается повинтовым шлицам 33, прижимая червячное колесо 19 к кольцевому выступу32 полой втулки 21, Возникающие присжатии силы трения еще более стараются повернуть прижимной диск 34, темсамым прижимая его к кольцевому выступу 32. Этим обеспечивается передача крутящего момента от червяцного 15колеса 19 к полой втулке 21, а затемчерез зубчатую втулку 25, упругийэлемент 24 и втулку 23 - на фланец22 и гребной вал 4.При выключении вспомогательного 20двигателя 6 передача крутящего момента от него прекращается. Пружина14 перемещает зубчатую втулку 12 иприжимает ее к тормозному диску 16,происходит торможение вала двигателя 256, червяка 10 и всей установки,При работе установки разобщительная муфта 3 выключена, главный двигатель может быть остановлен или работать на холостом ходу. 30При вклюцении разобщительной муфты 3 и вращении гребного вала 4 сгребным винтом 5 от главного двигателя 2 происходит автоматическое отключение установки 1 малого хода.35 156ется от раскруцивания заторможеннымчервяком 10.,формула и зобрете ни яС удо ва я уста нов ка малого хода,содержащая вспомогательный двигательи механическую трансмиссию для передачи вращения от этого двигателя нагребной вал, причем механическаятрансмиссия включает в себя охватывающую гребной вал полую втулку скольцевым выступом, на которой посредством подшипника установлено ведомое червячное колесо с возможностьювзаимодействия с червяком, на валукоторого установлена зубчатая муфтадля соединения его с двигателем,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,,с целью упрощения конструкции установки и повышения ее надежности, онаснабжена прижимным диском со шпицамии винтовой нарезкой и промежуточнымдиском и фрикционом, причем упомянутая полая втулка на противоположномот кольцевого выступа конце выполнена с винтовой нарезкой, взаимодействующей с винтовой нарезкой прижимного диска, при этом фрикцион и промежуточный диск установлены между прижимным диском и ведомым червячнымколесом, а промежуточный диск выпол"нен с возможностью взаимодействия сошпицами прижимного диска,2. Установка по и. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что она снабжена тормозным диском, закрепленнымна корпусе и охватывающим вал червяка, и двумя зубчатыми втулками, однаиз которых установлена на винтовыхшлицах на валу червяка с возможностьюупругого взаимодействия с тормознымдиском, а другая - на выходном валувспомогательного двигателя, прицемзубчатая муфта выполнена с двумя внутренними зубчатыми венцами и установлена с возможностью взаимодействияс зубьями вышеупомянутых втулок.3. Установка по и. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что она снабжена упругим элементом, установленныммежду полой втулкой и фланцем гребного вала.Составитель В,ГореловТехред М, яндык Корректор Э.Лончакова Реда к екарь 1 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 1 Закав ги Тираж 364 ВНИИПИ Государственного комитета 113035, Москва, БПодписноео иэобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 35, Раушская наб., д. 4/5