Центробежный регулятор скорости

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик(61) Дополнительное к авт (22) Заявлено 16.02.77 (2 с присоединением заявки 2.М. КлЯ 05 Р 1 52762 4 Государственный.номитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения Мельник аявител(54 НТРОБЕЖНЫЙ РЕГУЛЯТОР СКОРО ев ограничивает возможность пов аботоспособности регулятора при з габаритах и диапазоне настрой шения р данных скорост Цел надежн режима ного ди Это мом рег рез рыч сосом,Наф мого це на фиг. органа органом Регу с валом из пруж зол отни ня 5 ре кинемат и через ном нас щий таи.ью изобретени ости за счет при сохранен апазона настр достигается т уляторе орган ажную систем я является повышени улучшения тепловог ии габаритов и задан ойки скорости.ем, что в предлагае настройки связан че у с регулируемым на иг. 1 пр нтробеж настроикинасосалятор включает в себя связанныйизмеритель скорости 1, состоящий ины 2 и грузов 3, распределительный к 4, выполненный в виде сервопоршгулирующий орган, который связан ически с исполнительным органом 6 механизм обратной связи 7 с оргатройки 8, аккумулятор 9, выполняюкже функции расходного клапана,Изобретение относится к автоматическимрегуляторам скорости непрямого действияс автономной системой масляной циркуляции, используемым в тепловых двигателях,и в частности в двигателях внутреннего сгорания.5Известен регулятор скорости непрямогодействия с автономной системой маслянойциркуляции, в частности центробежный регулятор, содержащий связанный с валомизмеритель скорости, соединенный с органом настройки, регулирующий орган, выполненный в виде сервопоршня, кинематически связанного с органом настройки иподключенного к распределительному золотнику, связанному с регулируемым насосоми измерителем с ко рости 1 .15Недостатком этого регулятора являетсято, что с увеличением частоты вращенияобъекта (двигателя внутреннего сгорания)растет производительность масляного насоса, соответственно растут потребляемаянасосом мощность и тепловыделение в регуляторе, что приводит к повышенному нагреву регулятора при частотах вращения,близких к номинальным,ставлена схема описываеого регулятора скорости; риант выполнения связи скорости с регулирующим6284704емного КПД насоса. В таких случаях для сохранения постоянства производительности во всем диапазоне настройки скорости в передачу от органа настройки 8 к регулирующему органу 11 должен быть введен нелинейный элемент, например, в виде профильного кулака (фиг, 2), закрепленного на неподвижной оси и управляемого рычагом 13. В этом случае при изменении положения рычага 13 кулак 16 поворачивается вокруг оси, воздействуя профильной поверхностью 16 на рычаг 12, При этом остальные элементы взаимодействуют так, как описано ранее. Профиль поверхности 17 кулака 16 выбирается расчетным или экспериментальным путем из условия обеспечениц постоянства производительности насоса.Таким образом, за счет поддержанияпостоянной производительности масляного насоса регулятора при изменениях часто 20 ты вращения ДВС, поддерживается постоянный температурный режим регулятора, что дает возможность повысить его работоспособность при заданных габаритах и диапазоне настройки скорости. 25 30 35 формула изобретения 40 3регулируемый насос 10 со своим регулирующим органом 11, рычаги 12 и 13, образующие рычажную систему,Работа центробежного регулятора заключается в следующем. При изменениях частоты вращения двигателя внутреннего сгорания изменяется центробежная сила, развиваемая грузами 3 измерителя скорости 1, соответственно изменяется и положение распределительного золотника 4, связанного с измерителем 1. При этом в зависимости от направления смешения распределителем золотника 4 полость под сервопоршнем 5 соединяется либо с.магистралью 14 высокого давления, либо с магистралью 15 слива, вызывая движение сервопоршня 5 соответственно вверх или вниз. Одновременно сервопоршень 5 перемещает исполнительный орган 6 в нужном направлении, изменяя подачу топлива в двигатель. При этом давление в гидравлической системе создается насосом 10 и поддерживается постоянным аккумулятором 9, Изменение скоростного режима двигателя производится воздействием на орган настройки 8. При этом изменяется затяг пружины 2 измерителя, и баланс сил пружины и измерителя устанавливается при новой частоте вращения двигателя. Изменение частоты вращения двигателя и привода регулятора вызывает изменение подачи масляного насоса в единицу времени. Одновременно движение от органа настройки 8 передается через рычаги 12 и 13 к регулирующему органу 11 насоса 10, воздействуя на него в направлении изменения подачи за один оборот.При этом изменение подачи компенсирует увеличение (уменьшение) производительности насоса в результате изменения частоты вращения привода. Производительность насоса при изменениях скоростного режима двигателя. остается постоянной, а следовательно, поддерживается постоянным и температурный режим работы регулятора скорости.В отдельных случаях зависимость подачи насоса от частоты вращения при фиксированном положении органа 11 может иметь нелинейный характер ввиду измененияобьЦентробежный регулятор скорости, содержащий связанный с валом измеритель скорости, соединенный с органом настройки, регулирующий орган, выполненный в виде сервопоршня, кинем атически связанного с органом настройки и подключенного к распределительному золотнику, связанному с регулируемым насосом и измерителем скорости, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, орган настройки связан через рычажную систему с регулируемым насосом. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Аврунин А. Г. Регулятор скорости дизель-генераторов, Машиностроение, М., 1973, с. 99, 121.628470 Фиг. / 7 Тупица СССР 30Филиал Составитель В. СкибеТехред О. ЛуговаяТираж 033ударственного комитета Советпо делам изобретений и отМосква, Ж, РаушскаяПП Патент, г. Ужгород, у Редактор С. ХейфицЗаказ 5795/39ЦНИИПИ Рос КорректорПодписноеа Министровкр ытийнаб., д. 4/5л. Проектна