Заливочно-дозирующее устройство

ОПИ(:АНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сеюз Советских Сецивлистических Республик(22) Заявлено 050377(2) 2458241/22-0с присоединением заявкиГосударственный комитеСовета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий(088.8) ата опубликования описания 18,0.С.усаченко, Н.В,Навроцкий и В.П.Сук Специальное конструкторское бюро машин точного лить при заводе Литмаш им. С.И.Кирова аявител) ЗАЛИВОЧНО-ДОЗИРУЮ С 1 РОЙСЖО йному ливоч льзуи ма ни не ующее устройствоа которой уставова транспортирующе Изобретение относится к лите производству, ов частности, к за но-доэирующим устройствам, испо емым при работе кокильных машинт шин для литья под давлением.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство, в котором механизм поворота транспортирующего рычага и механизм поворота ковша соединены между собой обгонным устройством таким образом, что их суммарное движе ние обеспечивает параллельное переме" щение ковша на нужном участке траектории, что положительно сказывается на стабильности дозы заливаемого ме" талла 1) .Однако в данном устройстве параллельность переноса:ковша и, следовательно, его положение в пространстве, зависит от характера взаимодействия двух гидроцилиндров, что усложняет устройство и снижает его надежность, так как характер взаимодействия гидро цилиндров определяется процессом дросселирования рабочей жидкости, ане жесткой механической связью.Кроме того, в процессе заливки металла ось поворота ковша остается не" подвижной, и точка падения струи металла в процессе .опорожнения ковша перемещается в плоскости его поворота,что требует применения дополнительныхсредств направления потока металла(например, йромежуточного лотка) .Этотнедостаток также усложняет устройство и ухудшает его эксплуатационныесвойства.Наличие набора зубчатых колес, 1 ф обеспечивающих необходимое положе ековша в процессе переноса, такжеоправдано усложняет устройство иухудшает его эксплуатационные качества.)5 Целью изобретения является повышение надежности устройства.Эта пель достигается тем, что устройство снабжено подпружиненным полвуном, установленным на штоке привода Э) поворота рычага и тягой, шарнирносвязанной с подпружиненным ползуноми с осью ковша, а привод поворотаковша установлен на траиспортирующемрычаге и связан с осью ковша.На фиг.1 изображена схема заливочно-дозирующего устройства; на фиг,2 то же, вид в плане.Заливочно-дозирсодержит раму 1, нлен привод поворот622571 Формула изобретения го рычага, включающий цилиндр 2 со штоком 3, в котором вмонтирован подпружиненный ползун 4 и пружина 5.Шток 3 находится в зацеплении с шестерней б, жестко связанной через вал 7 с,транспортирующим рычагом 8, а сам вал 7,установлен шарнирно в стойке 9, В транспортирующем рычаге 8 вмонтиро- ван поршневой привод, соединенный своим штоком 10 с ползуном 11, несущим ось 12, на которой с одной стороны закреплен мерный ковш 13 с контактом уровня 14, с другой - рычаг 15, который шарнирно соединен с тягой 16, также шарнирно связанной с ползуном 4, взаимодействующим с упором 17, жестко закрепленным на стойке 9.На конце штока 3 расположен ограничитель 18, препятствующий перемещению ползуна 4 вверх под действием йружины 5.Заливочно-дозирующее устройство работает следующим образом. В исходном положении шарнирный четырехзвенник, образованный транс-. портирующим рычагом 8, тягой 16, ползуном 4 и рычагом 15 является параллелограммом. Ползун 4 прижат пружиной 5 к упору 17. При подаче рабочего давления в поршневую полость цилиндра 2, шток 3 начинает перемещаться вверх и, будучи в зацеплении с шестерней 6, вращает транспортирующий рычаг 8.по часовой стрелке вЯиэ до тех пор, пока контакт уровня 14 коснется зеркала металла. Вследствие того, что полэун 4 находится на упоре 17, а ход штока 3 компенсируется пружиной 5, шарнирный четырехзвенник остается параллелограммом, его звенья остаются попарно параллельными на всем промежутке опускания рычага 8 и, следовательно, мерный ковш 13 также на всем пути сохраняет вертикальноеположение.После набора дозы металла срабатывает реле времени и шток 3 начинаетперемещаться в обратную сторону,осуществляя тем самым подъем рычага 8,при этом полэун 4 находится под воздействием пружины 5 на упоре 17. Кактолько ползун 4 коснется ограничителя 18 на конце штока 3, он начнет перемещаться вместе с ним вниз, послечего параллелограмм преобразуется вчетырехзвенник, геометрия которогоменяясь в процессе движения, обеспечивает необходимое положение мерногоковша 13 в пространстве.При поступлении команды на заливку, шток 10 перемещает ползун 11 срасположенной на нем осью 12, осуществляя тем самым поворот мерного ковша 20 13 на угол, необходимый для заливкиметалла в машину. Заливочно-дозирующее устройство,включающее транспортирующий рычаг сковшом, укрепленным на оси и поршневой привод поворота рычага, поршневой 30 привод поворота ковша и упор, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью по"вышения надежности устройства, оноснабжено подпружиненным полэуном, ус-тановленным на штоке привода поворотарычага и тягой, шарнирно связанной сподпружиненным ползуном и с осью ковша, а привод поворота ковша установлен на транспортирующем рычаге и связан с осью ковша.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР9 508341, кл. В 22 0 39/00 1972.овСССР лиал ППП Патентф, .г. Ужгород, .Ул. Проектная, 4 каз 4736/11 ТиражЦНИИПИ Государственнопо делам и113035, Москва, Ж950 Подписноего комитета Совета Иннизобретений и открытий5, Раушская наб., д, 4/