Дизельная форсунка аккумулирующего типа

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ.(11) 620651. 1 опали д-ву -ное к авт,22) Заявлено 15.05.73 (21) 1915539/25 М. Кл.Е 02 И 4 с присоединением заявки23) Приоритет осудврственнын комит Совета Министров ССС по делам изобретенийн открытий 3) Опубликовано 25,08.78. летень3(53) УДК 621.43 .85 (0888) 5) Лата опубликования описания 05.07.78 2) Авторы изобретени ова, А. Я, Хесин и Л, Е. Чимерис И Институт проблем машинострое АН Украинской ССР(54) КА АККУМУЛИРУЮЩЕГО ЬНА И Иэобретениннего сгорания игателям внутдизельным сится к стности налом, в к подпружинНа че сунка, разрез,5 В корпусе 1 размещена аккумулирующаяполость 2, связанная через обратный клапан 3с нагнетательной магистралью 4, На корпусе1 закреплен распылитель 5 с иглой 6, нагруженной пружиной 7, размещенной в надыгольной,камере 8, соединенной отверстием 9 с нагнетательной магистралью 4. Надыгольная камера 8эона с аккумулирующей полостью 2 каналом, в котором установлен регулируемый подпру.жиненный клапан 11, нагруженный пружиной 12,и каналом 1 чФорсунка работает следующим образом.При нагнетающем ходе топливного насосатопливо иэ нагнетательной магистрали 4 поступает в надыгольную камеру 8, а также через20 обратный клапан 3 и регулируемый клапан 11в аккумулирующую полость 2 и распылитель 5,В момент достижения в аккумулирующей полости 2 давления, соответствующего величинезатяжки пружины 32, регулируемый клапан 1125 псрекрьаает канал 10. После этого подача топсвя О рнь Цель изо я спечение резк форсуикам, в которых впрыск осуществляет.ся под действием давления аккумулированного топлива,Известна дизельная форсунка аккумули.рующего типа, содержащая корпус с размещенной в нем аккумулирующей полостью, обратный клапан, установленный в нагнетательноймагистрали перед аккумулирующей полостью,и распылитель с иглой, нагруженной пружиной,размещенной в надыгольной камере, соединен.ной отверстием с нагнетательной магистралью1.Недостатками такой форсунки являютсявялое окончание впрыска, возможность подте.кания и подвпрысков топлива, ухудшение рас.пыливания последних порций впрыскиваемоготоплива, Вследствие этого снижаются индикато е показатели рабочего процесса двигате. кончания впрыска топлива. Это достигается тем, что налыгольная камера связана с аккумулирующей полостью ка. ором установлен регулируемыйнный клапан.теже изображена предлагаемая фолива в аккумуляторную полость 2 продолжается только через обратный клапан 3.Игла 6 прижимается к седлу распылителя5 за счет разности сил от давления топлива,действующих на нее со стороны полости 2 икамеры 8, а также за счет силы предваритель 5ной затяжки пружины 7. При отсечке в топлив.ном насосе обратный клапан 3 закрывается ипредотвращает перетекание топлива из аккумулирующей полости 2 в нагнетательную магистраль 4, а давление топлива в надыгольной каме.Оре 8 снижается, что приводит к перераспределению сил, действующих на иглу 6. Под воздейст.вием давления топлива со стороны аккумулирующей полости 2 игла 6 поднимается и начинается впрыск топлива,При снижении давления топлива в аккумулирующей полости 2 до величины, соответствующей затяжке пружины 12, регулируемыйклапан 11 открывается и соединяет эту полостьчерез каналы 10 и 13 с нагнетательной магистралью 4, что увеличивает скорость падения давления топлива перед иглой 6, Благодаря этомупроисходит резкая и четкая посадка иглы исокращается общая продолжительность процесса топливоподачи. В результате обеспечения резкого окончания впрыска топлива существенно улуппаются индикаторные показатели рабочего процесса двигателя,Формула изобретенияДизельная форсунка аккумулирующего типа, содержащая корпус с размещенной в нем аккумулирующей полостью, обратный клапан, установленный в нагнетательной магистрали перед аккумулирующей полостью, и распылитель с иглойнагруженной пружиной, размещенной в надыгольной камере, соединенной отверстием с нагнетательной магистралью, о т л и ч а ющ а я с" я тем, что, с целью обеспечения рез. кого окончания впрыска топлива, надыгольная камера связана с аккумулирующей полостьюканалом, в котором установлен регулируемый подпружиненный клапан.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент СССР Мф 321021, кл.Г 02 М 45/04, 1972.