Аккумулирующий нагнетательный клапан

19) И 2 А М 59 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИЗОБРЕТЕН ДЕТЕЛЬС К 4180907/14.018707.0(57) Из КУМ УЛИРУЮР АГНЕ ТАТЕЛЬЯ 2.89. Бил. М 5ский институт ене мор- вано в высока72) А.С.Доманнн и Я.Я,Фомин53) 621.436,038.5(088,8)56) Фомин И.Я. Топливная апп ляет и ыск ранениядаче томент 6 удо 966 н. - М.: Транс 73,(21) (22) (46) (71) СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК обретение может быть использотоплнвовпрыскиважщем насосе о давления для дизеля и позваовысить эААехтивность топливававцей аппаратуры путем устподвнрысхов топлива. При паплива насосом 4 запорвый элепрямого клапана начинает пе1456629 ремещаться вверх. После того, как будет выбран зазор между лепестками15 толкателя и запорным элементом 8обратного клапана, последний отходит.от отверстия 14 и оба элемента 6 и 8,сжимая пружину (П) 9, перемещаютсявверх до упора в ограничитель подъема 10, При отходе запорного элемента8 от отверстия 14 топливо из выходного участка 5 через проходы 13, соединительные каналы 18 и отверстие 14попадает в выходной участок 5 проходного нагнетательного канала 2 и далее в нагнетательный трубопровод кФорсунке, В дальнейшем происходитвпрыскивание топлива. В момент отсечения давление в полостях штуцера 1падает и под действием П элементы 6и 8 перемещаются вниз к посадочнымместам. Так как между толкателем запорного элемента 8 предусмотрен зазор0,3-0,1 мм, то последний подходит котверстию 14 раньше, что устраняетвоэможность распространения волныповышенного давления, образованнойпри посадке запорного элемента 6 прямого клапана с разгружающим пояском,в выходной участок 5 и далее к форсунке. Волна давления топлива от Форсунки поднимает эапорный элемент 8,и топливо поступает в аккумулирующуюполость 1. 1 з.п. Ф-лы, 2 ил.2Изобретение относится к машино- ходы 13 для топлива, а также часть строению, более конкретно к областивыходного участка нагнетательного катопливовпрыскивающей аппаратуры для нала 2, выполненная в виде отверстяядвигателей внутреннего сгорания, и 14 причем поток нагнетаемого топлиможет быть использовано в конструкции 5 ва в этом отверстии изменяет направнагнетательных клапанов топпивовпрыс ление на обратное по отношению к входкивающего насоса высокого давления ному участку 3. Запорный элемент 6 для дизеля, прямого клапана выполнен с толкатеЦелью изобретения является повыше- лем, имеющим вид лепестков 15, размение эФФективности путем улучшения Ощенных в проходах 13 с возможностью герметичности аккумулирующей полости. взаимодействия с запорным элементомНа Фиг. 1 изображен клапан, про обратного клапана в период нагнетаекция поперечного вертикального се- ния топлива; Прижимная пружина 9 и чения; на Фиг. 2 - то же, проекция ограничитель 10 подъема размещены в вертикального аечения. 5 корпусе 16 обратного клапана с пруАккумулируюшнй нагнетательный кла- жинной полостью 17, которая сообщает-пан содержит штуцер 1 с проходным ся с проходами 13 вставки 12 при понагнетательным каналом 2, который сос- мощи боковых соединительных каналов тоит из входного участка 3, располо, При помощи прижимной пружины 9 женного со стороны насоса 4, и выход- запорныи элемент 8 обратного клапана20,ного участка 5 со стороны нагнетатель- прижимается к отверстию 14 вставки, ного трубопровода не показан), Во 12 с возможностью его перекрытия. входном участке 3 расположены запор- Когда запорные элементы 6 и 7 прямоный элемент 6 с седломобразующие го и обратного клапанов прижаты кФ 25прямой клапан, и последовательно, по своим посадочным местам, седлу 7 и потоку нагнетаемого топлива в выход. - отверстию 14, то между лепестками 15 ном участке 5, запорный элемент 8 об- толкателя и запорным элементом 8 обратного клапана с прижимной пружиной ратного клаПана обычно должен быть 9 и ограничителем 1 О подъема. зазор, равный 0,3-0,1 мм. Запорныйь 1 ежду запорными элементами .6 и 8,элемент 8 обРатного клапана может быть30бразована аккумулирующая полость 11,;в которой выполнена разделительнаявставка 12, в которой выполнены про-Клапан работает следующим образом.14566При подаче насосом 4 топлива запорный элемент 6 прямого клапана начинает перемещаться вверх. После того, как выбран зазор между лепестками5 15 толкателя и запорным элементом 8 обратного клапана, последний отходит от отверстия 14 и оба эапорные элемента 6 и 8, сжимая пружину 9, перемещаются вверх до упора в ограничитель 10 1 О подъема. При отходе запорного элемента 8 обратного клапана от отверстия 14 топливо из выходного участка 5 через проходы 13, соединительные каналы 18 и отверстие 14 попадает в выходной 15 участок 5 проходного нагнетательного канала 2 и далее в нагнетательныйтрубопровод к форсунке. Дальнейшая подача насосом 4 топлива увеличивает давление топлива у форсунки и, тем 20 самым, происходит впрыскивание топлива.В момент отсечки подачи топлива насосом 4 давление в полостях штуцера 1 падает и под действием прижимной пружины 9 запорные элементы 6 и 8 начинают перемещаться вниз к своим посадочным местам. Так как между толкателем и запорным элементом 8 предусмотрен зазор, то элемент 8 подхо- ЗО дит к отверстию 14 раньше, что устраняет возможность распространения волны повышенного давления, образованной вследствие гидравлического удара при посадке запорного элемента 6 прямого клапана с разгружающим пояском, в выходной участок 5 и далее к форсунке. В случае прихода после отсечки вол" ны повышенного давления от форсунки в момент, когда запорный элемент 8 40 перекрывает отверстие 14, то он поднимается и пропускает топливо в аккумулирующую полость 11, тем самым, дополнительно снижая вероятность подвпрыскивания топлива в форсунке. 45Предлагаемое выполнение нагнетательного клапана повышает герметичность аккумулирующей полости, обеспечивает устранение подвпрысков топ 294лива и, тем самым, повышает эффективность топливовпрыскивающей аппаратуры в целом,Формул а изобретения1. Аккумулирующий нагнетательный клапан топливовпрыскивающего насоса высокого давления для двигателя внутреннего сгорания, содержащий штуцер с проходным нагнетательным каналом, состоящим из входного участка со стороны насоса и выходного - со стороны нагнетательного трубопровода, подпружиненные эапорные элементы прямого и обратного клапанов с седлами, расположенные в нагнетательном канале последовательно по потоку нагнетаемого топлива, и аккумулирующую полость, образованную между запорными элементами, причем запорный элемент прямого клапана расположен во входном участке нагнетательного канала и выполнен с толкателем,который размещен в аккумулирующей полости, а эапорный элемент обратного клапана расположен в выходном участке нагнетательного канала с возможностью взаимодействия с толкателем запорного элемента прямого клапана в период нагнетания топлива, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эффективности, в аккумулирующей полости выполнена вставка, в которой выполнены проходы для топлива и размещения толкателя, причем часть выходного участка нагнетательного канала выполнена в виде отверстия во вставке с возможностью изменения потока топлива на противоположное, запорный элемент обратного клапана установлен с возможностью перекрытия отверстия во вставке.2. Клапан по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что запорный элемент обратного клапана выполнен в виде шарика.-35, Раушская наб., д. 4/5 Ужгород, ул. Проектная, 4 Производственно-полиграфическое пре я Заказ 7497/31 Тираж 482ВНИИИИ Государственного комитета ри ГКНТ С 113035, Москва, Ж