Устройство для подъема судов на наклонный слип

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союа Соввтских Социалистических Республик(51 с присоединением Гасударственный комитет 23) Приоритет43) Опубликовано 30.05,78. Бюллетень2 Совета Министров ССло делам наобретении открытий 53) УДК 629,128,4(54) УСТРОЙСТВО ДЛ НА НАКЛОНПОДЪЕ 1 Й СЛИ А С Изобретение относится к судостроению исудоремонту, а именно к устройствам дляподъема судов на наклонный слип.Известно устройство, предназначенное дляпосадки на него судна, содержащее основание, бкинематически связанное с выдвижным блоком через механизм регулирования высотыкильблока 1). Указанное устройство нельзяиспользовать в сочетании со слипом, так какпринимаемое судно на плаву стоит на ровном 10киле, а кильблок на слипе наклонен под определенным углом, при этом при посадке судначасто нагрузка на первый кильблок превышает расчетную. Кроме того, совершенно невозможен прием аварийного судна, имеющего 15дифферент, так как может произойти смятиекорпуса судна в месте контакта днища скильолоком,Наиболее близким к изобретению являетсяустройство для подъема судов на наклонный 20слип, содержащее рельсовые пути с тележками, на которых установлены кильблоки, состоящие из основания, штока и сминающейсяпрокладки 2),Целью настоящего изобретения является 25обеспечение безаварийного подъема судна засчет автоматизированного выравнивания нагрузки на кильблоки, Указанная цель достигается тем, что основание первого с носа судна кильблока снабжено гидроцилиндром, со- З 0 стоящим из корпуса с плунжером, на верхней части которого установлены заплечики, и пневмоамортизатором с воздушным трубопроводом, подведенным к подплунжерному пространству, основание второго кильблока снабжено подпружиненным штоком, в верхней части которого установлены заплечики, а между первым и вторым кильблоками оборудованы направляющие со смонтированными в них толкателями, на концах которых выполнены клинья, взаимодействующие с заплечиками плунжера и штока.На фиг. 1 показана схема постановки судна на раму-тележку в момент его соприкосновения с первой опорой; на фиг. 2 - общий вид кильблоков; па фиг. 3 - вид по стрелке А; на фиг. 4 - судно, посаженное на кильблоки.Судно 1 устанавливается на кильблоки, Первый кильблок 2 выполнен с основанием 3, в котором смонтирован гидроцилиндр 4 с плунжером 5. На плунжере выполнены заплечики 6. Основание кильблока установлено на раме-тележке 7, На этой же раме установлен второй кильблок 8 с основанием 9, на котором подвижно смонтирован шток 10 с подушкой 11 и амортизаторами 12. В верхней части штока 10 имеются заплечики 13 со скосом. На верхнем торце основания 9 установлен в направляющих 14;олкатель 15, на концах которого расположены клинья 16 и 1. Сверхна кильблокп уложены сминающиеся прокладки 18 и 19. Полость гидроцилиндра 4 сообщается трубопроводом 20 с воздушным баллоном 21, который снабжен предохранительным клапаном 22.Устройство работает следующим образом.Судно 1 носовой частью соприкасается с поверхностью сминающейся прокладки 18 первого кильблока 2, в гидроцилиндре которого создано предварительно рассчитанное давление. Рама-тележка 7 движется к берегу, увлекая судно 1, носовая часть которого создает давление на плунжер 5 гидроцилиндра 4. Если давление на первый кильблок 2 выше расчетного, то плунжер 5 опускается, сжимая воздух в баллоне 21. При дальнейшем движении рамы-тележки 7 к берегу судно соприкасается днищем со сминающейся прокладкой 19 второго кильблока 8 и амортизаторы 12 сжимаются. Шток 10 опускается, оказывая своими заплечиками 13 давление на клин 17, который толкателем 15 перемещает клин 16, входящий под заплечики 6 плунжера 5, фиксируя его и весь первый кильблок 2 в заданном положении.Когда судно 1 становится на две точки, то амортизаторы 12, сжимаясь, обеспечивают заданную прямую линию двух кильблоков и всей килевой дорожки. Клином 16 осуществляется фиксация судна 1 в необходимом положении, После фиксации кильблоков давление в гидроцилиндре.снимают. Судно поднято на берег для ремонта, Предохранительный клапан 22 срабатывает, если давление судна на первый кильблок достигает аварийного,Внедрение изобретения позволяет автоматически выравнивать давление на опорную поверхность кильблоков, зафиксировать их в заданном положении и исключает аварийные перегрузки при постановке судов на слип, особенно судов, имеющих дифферент,Формула изобретенияУстройство для подъема судов на наклонный слип, содержащее рельсовые пути с тележками, на которых установлены кильблоки,состоящие из основания, штока и сминающейся прокладки, отличающееся тем, что, сцелью обеспечения безаварийного подъема15 судна за счет автоматизированного выравнивания нагрузки на кильблоки, основание первого с носа судна кильблока снабжено гидроцилиндром, состоящим из корпуса с плунжером, на верхней части которого установлены20 заплечики, и пневмоамортизатором с воздушным трубопроводом, подведенным к подплунжерному пространству, основание второгокильблока снабжено подпружиненным штоком, в верхней части которого установлены25 заплечики, а между первым и вторым кильблоками оборудованы направляющие со смонтированными в них толкателями, на концахкоторых выполнены клинья, взаимодействующие с заплечиками плунжера и штока.30 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР 338440,кл. В 63 С 5/04, 1970.2. Авторское свидетельство СССР102267,35 кл. В 63 С 3/02, 1952,