Судовой трап

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Сониалистическихр 1 6 О 8699 Республик 61) Дополнительное к авт. свид-ву22) Заявлено 28,03.74 (21) 2011604/27-11с присоединением заявки23) Приоритет43) Опубликовано 30.05,78. Бюллетень245) Дата опубликования описания 24,05.78 М. Кл а В 63 В 2714 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытии(54) Изобретение относится к судостроению икасается конструирования судовых трапов,Известен судовой трап, содержащий боковины со ступеньками и леерное ограждение 11,Недостаток известного трапа - низкая надежность работы в условиях колебания суднапри волнении.Наиболее близким известным техническимрешением к изобретению является судовойтрап, содержащий несущие боковины с поворотными ступеньками, верхнюю площадку,оборудованную силовым цилиндром со штокоми леерное ограждение 21.Недостаток этого судового трапа состоит внеудобстве его эксплуатации и в том, что необеспечивается непрерывный контакт трапа спричалом при вертикальных перемещенияхсудна на волне.Цель изобретения - обеспечение непрерывного контакта трапа с причалом при вертикальных перемещениях судна на волне и повышение удобства в эксплуатации.Для этого боковины снабжены угловымирычагами с упорами и балансирами с откидной площадкой, при этом угловые рычаги закреплены на верхней площадке с возможностью поворота относительно последней совместно с боковинами, а балансиры снабженыосями, посредством которых они связаны с нижнеи частью боковин, при этом откидная площадка свободно подвешена между балансирами.На фиг. 1 изображен описываемый трап, 5 вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; нафиг, 3 - силовой поворотный рычаг; на фиг.4 - балансиры нижнего конца марша трапа и свободно вращающаяся нижняя площадка; на фиг. 5 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг, 0 6 - сечение Б - Б на фиг. 3; на фиг. 7 - сечение по В - В на фиг. 4. Трап состоит из верхнеи площадки 1, несущих боковин 2 со ступеньками 3 (марш), На 5 площадке 1 установлены гидроцилиндры 4подъема (опускания) марша трапа. На нижнем конце марша на осях 5 установлены балансиры 6 и откидная площадка 7, на верхнем конце марша с обеих сторон установлены упо ры 8, в которые при подъеме марша упираются угловые рычаги 9 (по одному с каждой стороны марша). Площадка 1, марш и рычаги 9 соединены двумя соосными пальцами 10.На верхней площадке и на марше установле но заваливающееся леерное ограждение 11.Верхняя площадка соединена с корпусом 12 судна при помощи баллера 13 и может на нем поворачиваться, опираясь на палубу 14 роликами 15. На нижний конец баллера 13 наса жен рычаг 16, который передает усилие для20 25 Зо 35 3поворота трапа в горизонтальной плоскости отгидропилиндра 17.Управление операциями по установке иподъему трапа осуществляется манипуляторами (не показано), а давление для работы гидроцилиндров 4 и 17 создается насосом (не показано). В походе трап хранится на палубесудна в горизонтальном положении со сложенным вдоль марша леерным ограждением.Трап снабжен стойками 18 и мягким леером 19.Трап работает следующим образом.Для приведения трапа в рабочее положениенеобходимо стойки 18 установить в вертикальное положение путем поворота их относительно осей, закрепить в этом положении инатянуть леер 19. Затем гидроцилиндром 17поворота трап необходимо повернуть в положение За борт и опустить марш гидроцилиндрами 4 до соприкосновения балансиров 6с пирсом или берегом. После этого вручнуюоткидывают на берег площадку 7, В этом положении трап считается готовым к приему ивысадке людей,При изменении осадки судна, когда трапнаходится в рабочем положении, марш трапаи ограждение 11 автоматически следят за своим нормальным рабочим положением, сохраняя контакт нижнего конца с берегом.Необходимое положение леерного ограждения обеспечивается за счет замкнутого параллелограмма с шарнирным соединениемзвеньев, а марша трапа - за счет наличиярычагов 9. Эти рычаги вступают в контакт супором 8, установленным на марше, толькопри подъеме последнего, выбирая заранее заданный зазор между упорами 8 и рычагами 9,Этот зазор задается гидроцилиндрами 4.Постоянный контакт нижнего конца марша 4с берегом обеспечивается площадкой 7, кото рая своим концом может при изменении осадки судна и повороте марша на пальцах 10 свободно скользить по пирсу или грунту, обеспечивая безопасное прохождение пассажиров при волнении, когда трап может постоянно передвигаться и изменять угол своей установки, Балансиры 6, имеющие возможность поворачиваться на осях 5, являются нижними опорами трапа и устройством, предохраняющим трап от поломок при волнении, когда судно стоит у пирса или берега и может иметь продольные перемещения,Формула изобретения Судовой трап, содержащий несущие боковины с поворотными ступеньками, верхнюю площадку, оборудованную силовым цилиндром со штоком и леерное ограждение, о тл ич а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения непрерывного контакта трапа с причалом при вертикальных перемещениях судна на волне и повышения удобства в эксплуатации, боковины снабжены угловыми рычагами с упорами и балансирами с откидной площадкой, при этом угловые рычаги закреплены на верхней площадке с возможностью поворота относительно последней совместно с боковинами, а балансиры снабжены осями, посредством которых они связаны с нижней частью боковин, при этом откидная площадка свободно подвешена между балансирами,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР 380524, кл. В 63 В 27/14, 1970.2. Авторское свидетельство СССР446450, кл. В 63 В 27(14, 11.02.71,