Колодочный тормоз

р)600343 О П И С А Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социалистических Республик(45) Дата опублик осударственнын комитет авета Министров СССР.0 ла делам изобретен и открытий ния описания 30.03.7 72) Авторы изобретени Е. Д. Власов, А. И, Бочков ызже Красного Знамени . В. М. Рябикова(71) Заявител Тульскии ордена Трудовог машиностроительный заво ЛОДОЧНЫЙ ТОРМО ранс- стИзобретение относится к области тпортного машиностроения, в частности к уройству колодочных тормозов,Известен колодочный тормоз с механическим приводом, состоящий пз барабана, связанного со ступицей колеса, внутри которогорасположены две сегментные колодки с накладками из фрикционного материала. Однимконцом колодки опираются на ось, другимвзаимодействуют с вращающимся кулачком,который связан через трос с рычагом тормоза,установленным на руле мототранспорта.При нажатии рукой на тормозной рычаг поворачиваются кулачки, которые, раздвигаяколодки, прижимают пх к тормозному барабану, в результате чего между колодками ивращающимся барабаном возникают силытрения, создающие тормозной момент 1.Прототипом изобретения является колодочный тормоз, содержащий тормозной барабани основание, на котором шарнирно центрально-симметрично закреплены две тормозныеколодки, контактирующие с разжимными кулачками поворотных рычагов, связанных стросом Боудена 2.К недостаткам известных конструкций тормозов следует отнести неравномерность усилия прижатия тормозных колодок к тормозному барабану, что ведет к неравномерной работе и износу одной из колодок в отношении к другой и отрицательно сказывается на рабочих характеристиках тормоза.Целью изобретения является повышение 5 эффективности тормоза путем повышенияравномерности прпжатия тормозных колодок к барабану.Это достигается тем, что колодочный тор.моз снабжен хомутиком, охватывающим ось 10 колеса, связанным с одной стороны рсзьбовойтягой с одним из поворотных рычагов, а на другой стороне хомутнка шарнирно закреплен трос Боудена, во втором поворотном рычаге выполнено отверстие, сквозь которос 15 пропущены упомянутый трос и упор для оболочки троса Боудена, при этом поворотные рычаги расположены центрально-симметрично.На фиг. 1 изображен предлагаемьш тормоз 20 со стороны колодок; на фпг. 2 - то же, состороны поворотных рычагов.Колодочный тормоз состоит из тормозногобарабана 1, основания 2 с отверстием под ось колеса, двух тормозных колодок 3 и 4 с на кладками 5 и 6 пз фрикционного материала,осп 7 и 8 которых запрессованы в основание 2 тормоза, двух разжимных кулачков 9 и 10, на шлпцсвых концах которых крепятся поворотные рычаги 11 и 12, Рычаг 12 соединен3посредством упора 13, резьбовой тяги 11 и гайки 15 с хомутиком 16, другои конец хомутика 16 соединен с рычагом 11 тросом 17 Боудена и шарниром 18, а наконечник оболочки 19 троса 17 входит в гнездо упора 20 рычага 11. Тормозные колодки стягиваются между собой двумя пружинами 21 и 22.Тормоз работает следующим образом, При нажатии на рычаг ножного или ручного тормоза оболочка 19 троса 17 опирается на упор 20, а трос 1 через шарнир 18, хомутик 16, резьбовую тягу 14 и регулировочную гайку 15 подтягивает упор 13,Возникающие усилия на упорах 13 и 20 поворачивают рычаги 11 и 12, которые в свою очередь передают движение кулачкам 9 и 10 и таким образом прижимают колодки 3 и 4 к тормозному барабану 1. Происходит торможение тормозными накладками 5 и 6.Регулировка зазора между тормозным барабаном 1 и тормозными колодками 3 и 4 производится резьбовой тягой 14 и гайкой 15. В первоначальное положение при снятии усилия с рычага ножного пли ручного тормоза тормозные колодки 3 и 4 возвращаются двумя пружинами 21 и 22. 600343Формула изобретенияКолодочный тормоз, содержащий тормознойбарабан и основание, на котором шарнирно5 центрально-симметрично закреплены две тормозные колодки, контактирующие с разжимными кулачками поворотных рычагов, связанных с тросом Боудена, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения эффективности10 тормоза путем повышения равномерностиприжатия тормозных колодок к барабану, онснабжен хомутиком, охватывающим ось коле.са, связанным с одной стороны резьбовой тягой с одним из поворотных рычагов, а на дру 1 б гой стороне хомутика шарнирно закреплентрос Боудена, во втором поворотном рычагевыполнено отверстие, сквозь которое пропущены упомянутьш трос и упор для оболочкитроса Боудена, при этом поворотные рычаги20 расположены центрально-симметрично.Источники информации,принятые во внимание при экспертизеедактор Т. Г е Изд. М 3 Государственного по делам 113035, Москва