Уткин-Егоров

Номер патента: 149654

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Уткин-Егоров

МПК: F16H 29/02

Метки: двухстороннего, действия, поворотному, рычагу, храповое

...действия,На чертеже изображено предлагаемое храповое устройство, видспереди.Основными элементами храпового устройства двухстороннего действия к поворотному рычагу 1 являются храповое колесо 2 и перекидная собачка 8. С последней соединена одним своим концом возвратнаяспиральная пружина 4, Другим свопм концом пружина 4 соединена сподпружиненной штангой 5, оканчивающейся нажимной кнопкой 6.Если кнопка 6 не нажата, то пружина 7 растягивает пружину 4При этом последняя прижимает собачку 3 к храповому колесу 2 (какэто показано на чертеже). Если необходимо поворачивать рычаг 1, топри нажиме на кнопку 6 пружина 7 сжимается, пружина 4 (освободившись от действия пружины 7) также сжимается, вызывая поворот собачки 3 и удерживая ее в...

Номер патента: 26666

Опубликовано: 31.05.1932

Авторы: Красовский, Сабинин, Смирнов, Уткин-Егоров

МПК: F03D 7/02

Метки: ветряных, двигателей, направляющий, хвост

...вид сбоку двигателя, в котором применен укаэанный хвост, установленный в вертикальной плоскости; фиг, 2 - тот же вид сверху; фиг. 3 в в сбоку двигателя, в ко-. тором применен указанный хвост, установленный в горизонтальной плоскости; фиг, 4 - тот же вид сверху.Рабочая поверхность а предлагаемого направляюшего хвоста ветряного двигателя (фиг, 1 - 4) вынесена за пределы рабочей части с воздушного потока, вращающего колесо в двигателя, Предлагаемая установка направляющего хвоста может быть произведена либо в вертижальной плоскости (фиг, 1 и 2), либо едмет Напра двигател бочая п в целях вращени к напрана за пр потока, мянутая так, чт ветра ил гол ( направляющего хвост К патенту Центрального Я им, проф. Н. Е. Жуковского 1929 года...

Номер патента: 19567

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Уткин-Егоров

МПК: F03D 7/02

Метки: ветряным, двигателям, регулирующее, типа, эклипс

...Для ослабления ударов части У в крайних ее положениях о головку двигателя применены пружины Н.В видоизмененном приспособлении:. с головкойдвигателя, а руль Х связанс,нейпри помощи шарнира О и соединен при помощи кронштейна Л пру -жин щ.и гибкой. связи С с частью Ув точке о а посредством кронштейна Хяи гибкой связи в блокомостановочного -механизма,В обоих вариантах при повороте блокаруль Х становится параллельно ветряку Д и поворачивает двигатель З около оси О, в положение, при котором ветряк устанавливается параллельно направлению, .ветра, так что действие двигателя прекращается, При обратном повороте блока Х руль, под действием пружины у переме-,- щается в положение, перпендикулярное к ветряку, и устанавливает последний...

Номер патента: 15474

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Уткин-Егоров

МПК: F03D 1/00, F03D 7/02

Метки: вертикальный, ветряный, двигатель, лопастями, поворотными

...лопасть ЗХ, поворачиваемая давлением ветра и находящаяся под действием пружины п, соединенной одним концом с рычагом т лопасти Ю, а другим жестко прикрепленной к штанге ж, Рычаг т, посредством тяг и рычагов л - ,о, соединен со стержнем /", проходящим внутри вала двига, теля и прикрепленным другим концомк муфте е. Последняя соединена с опорамио рычагов 4 д, одни плечи которых тягами с, соединены со скользящей на валу муфтой Ф, а другие тягами 1 соеди. нены с рычагами г, поворачивающими лопасти А, при чем муфта А, нагруженная пружиной Р, тягами с, соединена с плечами коленчатых рычагов Ь, другие плечи которых соединены штангами с грузами а на крыльях двигателя.Если при работе двигателя на постоянном ветре число оборотов...

Номер патента: 15117

Опубликовано: 30.04.1930

Автор: Уткин-Егоров

МПК: F03D 1/00, F03D 7/02

Метки: ветряный, двигатель

...4, коромысла И и рычагов с грузами а, расиоложенными на концах махов крыльев А, при чем. хвост с, устанавливающийся в направлении ветра, прикреплен шарниром.о, к головке В (фиг. 1 - 3). Момент силы давления ветра на стабилизатор д и на руль М уравнове-. шивается моментом от натяжения пружины иг,. прикрепленной с одный стороны к изогнутому рычажку й головкиВ, с другой - к ферме. хвоста в точке д.При нормальнойработе когда нагрузка. соответствует энергии ветра,. двигатель развивает заданное число оборотов, при чем, при наличии предварительно отрегулированной пру жины аг, стабилизатор стоит под углом 90 о к хвосту В и к направлению потока ветра,. а руль М составляет с направлением ветра некоторый угол а, меньший 90 о. При усилившемся...