Система охлаждения

рц 60036 Союз Советских Социалистических Республик(43) Опубликовано 30.03,78 арственныи комитет та М ииистрое СС изобретеии ткрытий 53) УДК 021.43-74.74) Лвтор изобретения В. В. Лукин Коломенский тепловозостроительный завод им. В. В. Куйбышев1) Заявите; 54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Изобретение относится к области машиностроения, в частности к силовым установкам транспортных средств, а именно к системам охлаждения для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно тепловозного. дИзвестны системы охлаждения для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно тепловозного, содержащие размещенные в закрытом кожухе и расположенные Ч-образно секции радиаторов, разделяющие внутренний 10 объем кожуха на входную и выходную полости, сообщенные с атмосферой каналами с регулируемым проходным сечением, и электро- приводные вентиляторы 1.Регулирование температурь 1 охлаждаемых 15 жидкостей (воды или масла) двигателя внутреннего сгорания осуществляется последовательным включением или выключением вентиляторов. При этом увеличивается или уменьшается скорость атмосферного воздуха 2 О в радиаторе пропорционально производительности вентилятора. При снижении температуры наружного воздуха, когда не работает вентилятор над группой секций, предназначенных для охлаждения наддувочного воздуха, в ди- Б зель будст поступать холодный воздух. При поступлении в дизель холодного воздуха ухудшается его работа, увеличивается термическая напряженность в его деталях, снижается их прочность и увеличавается расход топлива, ЗО Цель изобретения - повышение эффектив" ности путем использования части секций ра диаторов в качестве подогревателей воздухаЗто достигается тем, что в кожухе дополни тельно установлены перегородки, разделяо. шие полости иа отсеки с 1-образной парой секций и ье пилятором и снабженные окнами для сообщения отсеков, причем в окне, расположенном в выходной полости, установлены органы перекрытия, которые выполнены в виде заслонок.1.12 фиг. 1 показано размещение элементов системы ь кузове тепловоза, продольный разрез; на фпг. 2 - сечение Л - Л на фиг. 1; на фиг.3 - сечение Б - Б на фиг. 1 (пунктирныыи ст 1 гелк 2 ми показано движение Охлажд 210- щего воздуха при охлаждении. Сплошными стрелками пок 232 но движение Охлажд 2 юще" подогревающего воздуха при закрытых верхних и боковых жалюзи) .Систем 2 соде 1 гжит 32 К 1 гытый кожух 1, р 23- деленный перегородками 2 на отсеки 3 и 4. В отсеке 3 установлены 7-образно воздуховодяные секции 5 радиатора, в отсеке 4 расположены вОздхО-вОЗдгшиые секции б. В кагкдом из отсеков расположены осевые электроприводные вентиляторы 7 и 8. Сверху и с боков кожуха установлены верхние 9 и 10 и боковые 11 и 12 гкал 1 ози. Между верхними жалюзи 9 и 1 О и оссвымп вентиляторами 7 и 8 об51 О1520 25 ЗО 35 40 45 разованы соответственно выходные полости 13 и 14, Между боковыми жалюзи 11 и 12 и секциями 5 и 6 образованы соответственно входные полости 15 и 16. Полости 13 и 14, 15 и 16 соединены каналами с атмосферой через жалюзи 9, 10, 11 и 12 и окнами между собой. В окне 17 установлена заслонка 19,В режиме охлаждения каждый отсек системы работает автономно, т. е. регулирует температуры жидкостей, которые протекают по их секциям, Регулирование заключается в открытии жалюзи, пуске вентиляторов и изменении частоты вращения, остановке вентиляторов и закрытии жалюзи. Открытие, пуск и закрытие жалюзи 10 и 12 для отсека 4 с воздухо-воздушными секциями 6 производятся при более низкой температуре, чем для отсека 3 с воздуховодяными секциями 5 радиатора. Например, открытие боковых 12 и верхних 10 жалюзи отсека 4 с воздухо-воздушными секциями 6 производится при 52 С, начало вращения вентиляторов 8 при 55 С, полные обороты при 70 С, остановка вентилятора 8 при 53 С, закрытие жалюзи 10 и 12 при 50 С. Для отсека 3 с воздуховодяными секциями 5 открытие жалюзи 9 и 11 происходит при 62 С, начало вращения вентилятора 7 при 65 С, полные обороты при 85 С, остановка вентилятора 7 при 63 С, закрытие жалюзи 9 и 11 при 60 С, Вследствие значительного уменьшения тепловыделения с наддувочным воздухом температура его на входе в дизельный двигатель уменьшается быстрее, чем снижается температура воды или масла дизеля. Поэтому сначала остановится вентилятор 8 отсека 4 с воздухо-воздушными секциями 6 (при 52 С), потом закроются боковые 12 и верхние 10 жалюзи (при 50 С) этого отсека.В отсеке 3 с воздуховодяными секциями 5 верхние 9 и боковые 11 жалюзи открыты, и вентилятор 7 продолжает вращаться. При дальнейшем снижении температур наддувочного воздуха (45 С) откроется заслонка 19 и закроются жалюзи 9 и 11 отсека 3 с воздуховодяными секциями 5,В связи с тем, что вентилятор 7 отсека 3 с воздуховодяными секциями 5 продолжает работать, горячий воздух, который получил тепло от воздуховодяных секций 5, из полости 13 через окно 17 пойдет в полость 14 отсека 4, далее пройдет через воздухо-воздушные сек. ции 6, отдав им тепло, и подогреет наддувочный воздух, сам охладившись. Охлажденный воздух входит в полость 16 через окно 18, подходит к воздуховодяным секциям 5, проходит через них, сам нагреваясь. Такая непрерыв. ная циркуляция воздуха по образованному замкнутому контуру позволяет охладить масло и воду дизеля и подогреть наддувочный воздух без каких-либо дополнительных агрегатов подогрева. При этом работает только один из вентиляторов смежных отсеков.Предлагаемая система охлаждения повышает экономичность и надежность работы двигателя внутреннего сгорания при работе тепловоза в зимний период при низких температурах окружающей среды, упрощает конструкцию системы охлаждения и упрощает ее обслуживание, а испытания на опытном тепловозе показали эффективность его раб ты. Формула изобретения 1. Система охлаждения для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно тепло- возного, содержащая размещенные в закрытом кожухе и расположенные Ч-образно секции радиаторов, разделяющие внутренний объем кожуха на входную и выходную полости, со общенные с атмосферой каналами с регули руемым проходным сечением, и электропри водные вентиляторы, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности путем использования части секций радиаторов в качестве подогревателей воздуха, в кожухе дополнительно установлены перегородки, разделяющие полости на отсеки с Ч-образной парой секций и вентилятором и снабженные окнами для сообщения отсеков, причем в окне, расположенном в выходной полости, установлены органы перекрытия,2. Система по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что органы перекрытия выполнены в виде заслонок,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФР Г Мо 1069427, кл. 46 с 4, 16, 1960.. Сапунова,Заказ 361/13 Изд.348 НПО Государственного комите по делам изобрете 113035, Москва, Ж, Тираж 680а Совета Министров Снй и открытийаушская наб., д. 4/5 3 юз на